В Волгограде открылась вторая очередь скоростного трамвая!

дающий право на одну поездку в одном направлении. как вам еще написать?

 

Наивный делетант, Вы можете писать, как угодно. я спрашиваю про факты, а не про надписи на билетиках.

 

С некоторый персонажей плакать хочется. Мост построили(который ведет в деревню и на огороды дачников). Мост, через одну из самых крупных рек в Европе. Подземный СТ пустили. А некоторые ноют и ноют. На мост и СТ мне пофиг. Ни тем, ни другим не пользуюсь. Но реально приятно и радостно когда такие вещи запускаются.

 

Мост они построили, себе в вотчины. В пойме живого места не осталось, всё куплено,ты там давно катался?

 

надпись на билете и в правилах перевозки пассажиров - это факт. все остальное балабольство.

 

Наивный делетант, факт состоит в том, что эти билетики и правила перевозки для наземного транспорта.
а при посадке на станции подземной уже предполагается, что пассажир приобрел билет ДО входа в подземку.
тогда надо предложить мэту дополнительно отоваривать пассажиров на подземном участке пути.

 

ну и чем он плох?



И собсно "кобра" это вагон KT3R. А не К8

 

Вопрос на засыпку: назовите известный вам маршрут маршрутки или автобуса, позволяющий доехать от Тулака до площади Дзержинского, и стоимость проезда на этом участке?

 

Gin&Tonic, троллейбус 8а. Автобус - не знаю, маршрутка вроде 30 ходит по этому участку. Троллейбус 10р (так же?), маршрутка ХЗ, но, наверно, рублей 15-18.

 

Маршрутка №30 стоимость была 17 р.

 

DVR, не подсказывай Gin&Tonic))
хотя бы с пересадками , не пользуясь метро)
о том и речь! панимааааишь

 

Out Of My Mind, вся суть подобных систем - в скорости попадания из точки А в точку Б (как правило, находящихся друг от друга на значительном расстоянии) за минимальную стоимость. В случае как сейчас - выходит дороже (20р против 17) и, думаю, дольше. Понятно, что гонять ЛВС до ТЗР (и там нагрузка на него, кроме час пик - минимальная) - означает увеличить и без того немалые интервалы движения. Но тогда логичным шагом было бы просто сделать пересадку бесплатной и отобрать клиентов у маршруток (и, уверен, люди ездили бы на трамвае). Но снова всё сделали не по уму, а через другой орган.

На машине в выходной после обеда (около 16-30) это расстояние преодолевается за 40 минут. То же маршрут в будний день и в то же время - порядка 2 часов (плюс минус 10 минут). На ОТ - даже боюсь представить, но, в целом, метро в столице выполняет функцию транзитного транспорта, а автобусы/маршрутки - развозят от станций метро. Автобусного маршрута "через всю Москву" не видел, хотя, возмонжо, он есть.

 

угу. я к такому выводу и клонила других участников. на подземном участке - правила метро, на наземном - обычного трамвая.
сделав билет, к примеру, 12 рэ. вполне можно было бы привлечь пассажиров.
а с выдумаванием специального билета, дабы "пассажир не обманывал кондуктора, пересаживаясь с одной линии на другую" - неуважение к тем же пассажирам, имхо.

 

Out Of My Mind, вся эта возня приводит к крикам "не дают развиваться общественному транспорту!" тех, кто за это самое развитие и ответственен. Ну и да, части населения мозг промывается прямо феерически, после чего появляются заявления " я езжу до станции ХХХ, а дальше пусть трамвай и не ходит - мне туда не надо. Кому не нравится - их проблемы".

"Киевская" - комплекс из трёх станций (кольцевая, арбатская мелкая, арбатская глубокая) - во всех разные билеты ив три раза больше турников. Вот бы прикол был. А на Боровицкая/александровский сад/им.Ленина/Арбатская с кучей переходов - ещё бы веселей.

 

не знаешь о чём говоришь, не говори, ага.

 

там же филевская - третья.
ну да.. с такой системой путь с киевской до вернадского и обратно - все равно что пройти семь кругов ада

 

до "научного городка" трамвай же доезжает новый? Если да, то очень многие там и сойдут.
Надеюсь пуск трамвая хоть немного разгрузит ситуацию на дороге. Кто-то пересядет на трамвай из маршруток, кто-то из личных авто.
Лично для себя вижу пуск трамвая плюсом как возможность доехать до Торгушки от Центра на общественном транспорте без убогих маршруток и контуженных троллейбусов)

 

JampeR, это безусловно. никто не спорит, что пуск трамвая - вещь бесполезная. очень полезная и ожидаемая тем более.
но финт с оплатой проезда - смех сквозь слезы

 

Я тоже такой глупости не ожидал.
И правда, повышение стоимости рублей до 12-15 было бы логичней деления на куски с отдельной оплатой.

 

тут работники метроэлектротранса тему чистят?)))
дайте нам докопаться до истины, чем обычный трамвай и метро отличаются от метротрама
это краеугольный камень в понимании установленной стоимости проезда на данном виде транспорта!

 

лучше повысить стоимость бензина до 50 рублей а билеты на трамвай отменить

---------- Сообщение добавлено 01.12.2011 17:57 ----------

днем водитель трамвая а ночью модератор форума

а что не так? почему говоря о трамвае вы проецируете на него модель метро? почему у вас не вызывает возмущения когда вы пересаживаясь чтобы доехать до поддубного опять платите? хотя трамваи с тракторного идут по одним и тем же путям.

 

Наивный делетант, не полностью, а частично проецирую. только на подземную часть.
и обосную, почему.
у наземного транспорта невозможно отфильтровать тех, кто уже заплатит за проезд и вышел из салона, от тех, кто только готовится сесть. исключение - остановки, оборудованные турникетами, но там только посадка.
а в подземке - проезд оплачивается до спуска.
логичнее было бы усреднить стоимость проезда и сделать пересадку на станциях подземки бесплатными.

 

не понимаю в чем прикол? под землей всего 5 станций. основной пассажиропоток и та и та часть захватывают .. вот вообще никаких проблем не вижу.

---------- Сообщение добавлено 01.12.2011 18:10 ----------

усреднять? вы предлагаете проезд одних осуществлять за счет других? имхо .. оплата за проезд и так символическая.

скажите пожалуйста откуда до куда вы ездите на трамвае? и как часто?

 

ну тогда в чем прикол 5-ти станций? наверное, разгрузка наземного транспорта и привлечение новых пассажиров на трамвай? а сделав такую тупую пересадку с двойной оплатой, пассажир вместо этого стыка предпочтет трамваю маршрутку, ибо платить меньше.

 

Филевская - это бывшее арбатское ответвление Сокольнической линии, или так называя Арбатская мелкого заложения.

Ещё раз (уже выпилили) - выходя из станции метро на улицу и заходя обратно надо платить второй раз? Надо. Тут - то же самое.

СТ и 13-й маршрут вообще никак не пересекаются. 9-же маршрут успешно похерен. Да, уверен, если поехать на СТ "в парк", то после пересечения проспекта Ленина и движении вагона по 13-му маршруту вряд ли кто заставит платить второй раз. Поправьте, если неправ.

---------- Сообщение добавлено 02.12.2011 01:14 ----------

Так проезд в метро поэтому и стоит 27 рублей (в билете на 5 поездок) - усреднёнка ж.

 

Наивный делетант,
я не езжу на трамвае уже давно. но раньше часто от площади Титова до ворошиловского.

 

опять 25 ... но переходя с одной ветки на другую вы же в метро ничего не платите .. почему также также переходя с одной ветки трамвая на другую ветку трамвая также ничего не оплатить?

 

Потому что не выхожу из транспортной системы.

Потому что выхожу из транспортной системы (элементарно двигаясь по тротуару и проезжей части, т.е. вне транспортной системы).
Но написано уже ранее:

 

ну вот .. а чеж тогда напрягаетеcь?

те кто ездит часто, купит проездной.
большинство укладывается в те участки на которые покупается 1 билет.
не знаю как сейчас но в былые времена ст трамвай разворачивался на монолите т к ехал уже с одним пассажиром.
а те кто ездил на маршутке и машине и дальше будут продолжать ездить.

имхо все сделано с точки зрения логистики логично.

 

Поподробнее можно, с указанием дат этих самых былых времён?