Все привет. Подходит время первой (по желанию) замены масла на новом Тритоне L200. По информации с новья залита минералка. Хочу после 3000 залить синтетику. Нужно ли "промывать" промывочным маслом перед заменой масла на синтетику?? (промывку синтетикой не предлагать, промывочное масло в разы дешевле)
Промывки в топку. Я бы себе или вообще не промывал, если денег жалко или бы залил через 500-1000км такую же синьку.
Интересный подход)))) А не задумывались почему волшебная промывка стоит так дешево относительно масла? Есть еще кондиционер металла, так же всякие восстанавливающие присадки. Чего бы их не попробовать, ведь недорого... Забудьте про эту херню, как про азот в шины.
Xolodok, а зима? Все ж на синьке мотор легче заводится. Это в европах нет холодов и онЕ не морочат голову себе синькой.
Серег, у меня никакой.. у меня две иномарки, слава Богу обе заводятся в мороз хорошо да я ТАЗики не использую
ты просто не умеешь! ---------- Сообщение добавлено 11.02.2016 21:10 ---------- ПО теме: промывочное масло, по сути - минеральное масло самое простое, без защитных свойств. Им за одну промывку можно современный двигатель засрать сильнее, чем при эксплуатации на нормальной минералке.
Тезка, понимаю. У меня тоже в гараже +20. Но На синьке я постоянно езжу. и если где-то заночевать придется, я не особо очкую, что в -30 не заведется. Хотя всегда екает внутри))) А про минералку и морозы ты сибирякам тока не говори. Как заводится на 0W30 машина при -40 я знаю. Там 10W40 делать нечего, даже не прокрутишь)))) Да кто ж запрещает Тока вот хотелось бы подробно про полезности послушать, как они проявляются. Я как-то 6 лет занимался автохимией, маслами, в том числе и промывками))) Жду аргументов.
а всё очень просто. в двигателе остается несливаемый остаток. повышенной кислотности, содержащий продукты износа и окисления и т.д. заливаешь свежее масло, и на этот несливаемый остаток срабатывает значительная часть его присадок. и твое хорошее масло уже не такое хорошее. промывка - простое базовое масло, его задача разбавить и максимально вынести этот несливаемый остаток из двигателя. всё.
у меня обе около подъезда ночуют, не было еще мороза , чтоб я не завел их.. а объясни тупому, остаток то как он вынесет? мотор после слива промывки сухой остается? или то говно. которое получилось это
если в 0.5 л овна влить 2 л базы перемешать и слить 2 л. а потом еще раз сделать так же. из чего будет состоять те оставшиеся 0.5 в картере? сколько там останется от исходного омна, сможешь посчитать? з.ы. а ты правда студентов автомехаников учишь?
пол-литра говна и останется, чуть разведеного ---------- Сообщение добавлено 11.02.2016 22:44 ---------- сейчас нет, жду когда за это платить будут больше..
Задачи промывки? Создать стабильный раствор взвешеного шлама и в этом состянии удалить его из мотора. Откель берется говно в моторе? Окисление говорите? Мотор старый, уставший? Пробой газов в картер? Таскаем прицеп с макимальной загрузкой, из кировского на красный через горный серпантин? Или банально греем мотор из-за лени заменить датчик карлсона? Так что выносить? Это первый вопрос. Мы знаем, что у промывочного масла очень низкие смазывающие свойства, из-за этого промывку проводят на ХХ. Теперь вопрос 2, нахера лить масло с такими свойствами, если и выносить нечего????? Вопрос 3 - значит старое масло в малом количистве остается, а промывочное с предполагаемым говном и херовыми свойствами прямо-таки волшебным образом полностью вытекает из двигателя???? Так в чем больше вреда, мил человек??? В старом масле, где и так достаточно присадок, в том числе моющих, заметьте(!!!) на той же базовой основе , только это масло с более лучшими свойствами, оно не может причинить своим остатком вреда, хотя бы тем, что у старого масла гораздо лучше смазывающие свойства. А этой поганью вы как раз бодяжите масло, хотя это незначительно, но все будет влиять на свойства масла. ну и усиленно вымываемый шлам в купе скажет - привет вкладыши гораздо раньше, чем без промывки. ну и на сладкое, масляный фильтр и так к сроку замены масла грязный, а тут еще шлам... Может окрыться просто перепускной клапан, что бы мотор не испытал масляного голодания. И все что эта промывка собрала и должно частично осесть в фильтре, ломанется по маслоканалам, сеточка маслоприемника, кстати, не такая уж и крупная для шлама))) Промывка имеет смысл, если ее заливать дважды с промежуточной заменой фильтра. Но это какой должен быть мотор??????????????? Пятиминутки еще страшнее, там ударная доза для очистки системы, мыть они моют, но вот с удалением те же проблемы. Да и опять же с хорошим маслом ненужны никакие промывки. Дальше объяснять? ---------- Сообщение добавлено 11.02.2016 23:03 ---------- Завести всегда можно, только разными путями, а то так бы машины не заведенные в мороз и стояли бы мертвыми у подъездов. Мотору каково???? Стартеру? трансмиссии??? Батарейке???
БМ-31-12, да, представь себе.. причем сценик 6 зим у меня.. не сладко, но результат на лицо - повторюсь 6 зим в одной поре, батарейке тоже неплохо - она в салоне, первая 4 зимы у меня, три до этого у прежнего хозяина, вот вторая 2 зимы считай отбегала точно.. стартер..Х\З жду что крякнет в любой момент, тк бывало и из лужи на нем выезжал - датчик К/В когда мозг делал
выносить нечего? а нафига тогда вообще менять масло, если и со старым все так шоколадно. может и ездить на нем дальше. че бы не вы с Холодком читаете, на что отвечаете? вроде по русски: если посчитать никто не смог, напишу - 0.5 л безвредной базы с 4% предыдущего овна. т.е. 96% овна удалено из картера. так понятней? вот сфигали в отработке достаточно присадок? может ну его нафиг тогда масло вообще менять, а? ну, у нас тут болтовня и разговоры. а вот человек более основательно подошел: а про работу на базе 15 мин на ХХ - вообще никаких проблем. от слова совсем
так и я не любитель, единственное , что хочу сказать - заливка синьки для облегчения запуска - плацебо , не больше ну а про машину, дело каждого, как эксплуатировать, мне опыт показывает, что нихрена страшного в наших зимах нет, если вовремя делать простые операции , замены фильтров и смазки, свечек.. никогда не прогреваю, максимум 2-3 минуты пока амбразуру для обзора во льду не прошкребу, если лед сильный. А все почему? Серег, служил я в Сибири, водителем.. ---------- Сообщение добавлено 11.02.2016 23:52 ---------- неа не понятней, а 4 % накуя оставлять ---------- Сообщение добавлено 11.02.2016 23:59 ---------- и еще а откуда дровишки? что за 0.5 литра? это что норма для всех движков? на память помню , в Крузак 2UZ -FE, в сухой 8 л лезет, при смене 6.8 - 1.2 л это что , 4%??
У меня на ниссане QG16DE при замене масла, в двигателе остается около 1,5 литров. Кстати, кто нибудь из производителей авто рекомендует промывку?
ну втак у меня с Астрой и за большее количество зим не было проблем с пуском. в обеих астрах синька 0в
Не меняйте, мне-то что)) ---------- Сообщение добавлено 12.02.2016 10:04 ---------- ну дело все же в вязкозти и ее зависимости от температур конечно. Но не припомню я минералку 0W40, к примеру. Будь такая А про разницу еще раз повторюсь про сибиряков, у них на счет плацебо спроси. ---------- Сообщение добавлено 12.02.2016 10:05 ---------- И 131 зил заводился с полпинка и стоял он не в боксе?
в боксе -20 , нах его на улицу выгонять?? там ветер Заводили, и Камазы и Зилы, если АКБ не спи..жены. Я как начинающий автоэлектрик, как раз съемом/постановкой их и занимался да мне .. уль спрашивать, каждый день дрочево на работе.