Где-то пару тройку лет назад, шла речь о строительстве объездной дороги, тобиш 3-й продольной. Начиная с Ворошиловского района и через Красноармейский и Светлоярский до Дубового оврага, то есть соединить с дорогой идущей через Чепурники на Элесту, Ставрополь и т.д. Этот проект подрозумевал и строительство моста через волго-донской канал. Дорога должна стать федерального значения, проект немалый. Кто что слышал, будут ли её вообще строить, или поговорили и хватит. А город по прежнему задыхается от транспорта, транзитного в частности. А то бы построили и весь транзит бы убрался из города.
В связи с ремонтом подземной теплосети с 14 по 21 июля временно прекращается движение транспортных средств по съезду автомобильной дороги с 3-й Продольной магистрали на ул. им. Землячки (по направлению движения в Краснооктябрьский район).
Вообще-то объездная дорога и третья продольная это разные проекты. Объездная это даже не проект, а прожэкт. Повторю это разные дороги.
Как подземный трамвай до ВолГУ доведут, так и начнут эту дорогу делать... Там глядишь и новые какие технологии строительства дорог появятся в 23-м то веке. А может вообще будет транспорт как в "Назад в будущее 2"
в россии нет подрядчиков способных строить качественные дороги. Автодор занимается лишь кассированием средств из бюджета исполняя заказы на строительство в говённом качестве. Разогнать нах ету шарашку и отдать подряд немцам и будет всем счастие.
Не уверен, что выйдет лучше... У фрицев нет опыта строительства в таком климате как у нас. Разность температур 80 градусов это вам не хухры-мухры.
енгинеер34, 1. когда я учился в горхозе на автодорожном, наш декан и некоторые преподы ездили в германию для обмена опытом. 2. немцы строят по всему миру и во всех климат. зонах 3. для разностей температур сусчествуют различные сорта асфальта и строгое соблюдение технологии, чего в российском дорожном строительстве очень не хватает
На том берегу съезд с моста делали видимо по новым технологиям. Под щебень клали какую-то войлочную ткань. На нее щебень, потом асфальт.
Такого опыта, когда новый асфальт сразу получается с кочками (дорога на Камышин) у немцев точно нет. добавлено через 2 минуты Кстати, читал недавно - во многих странах, в Германии, в Штатах и др много шоссейных дорог делается посредством ж/б плит. А у нас такой практики вообще нет, видимо, плиты воровать неудобно - сразу будет видно, где и сколько украли.
В штатах популярен монолитных железобетон. Маштна идет и сразу оставляет за собой бетонное полотно. Другая -- бордюры и разделительные отбойники. Тротуары то же так же. Но есть и асфальт. Перепады температур на диком западе поболее наших. Но дороги ровные. Кроме качества, дорог должно быть много. Тогда они не будут столь жостко перегружены и не будут так раздалбливаться. В Америке есть система межштатовых шоссе -- интерстейт. Идея -- каждый штат должен быть соединен со своими соседями прямой дорогой. То же дублируется внутри штата на уровне округов. Так же есть и магистральные федеральные дороги. Вот представим нашу область. Граничим с Саратовской, Воронежской, Ростовской, Астраханской областями, и Калмыкией. Еще с Казахстаном. Прямые дороги есть только на Саратов и Астрахань (причем две). В остальные города нет. И ясный пень нужно кольцо вокруг города.
ИвУс, не плитами а жидким цементо-бетоном. Самарский мост именно по-похожей технологии построен, там в середине "будерброда" монолитный ц.-б. а сверху асфальт, сам строил, знаю наверняка
Я вижу ты уже на работу устроился? В дорожностроительную фирму. PR- менеджером. добавлено через 1 минуту Будут когда Макса с его семейством раскулачат. добавлено через 5 минут про Камышин. Ничего Вы не понимаете, это ГИБДД-шников закатали. А ЖБ плиты были еше с советских времен. скорость движения по ним 40 КМ/ч.
заqwсх, а ты не знал о качестве российских дорог? На вертолёте летаеш по городу? добавлено через 2 минуты по плитам да, а по монолиту я 220 ехал, больше мой галант к сожалению не выдал добавлено через 5 минут технология взлётной полосы на аеродроме кстати такая же. Ц.-Б. к тому же намного дешевле асфальта
можно и не разгонять, а посадить пару коррупционеров за распил этих средств, а подрядной организации замутить нечто типа гарантии на дорожное покрытие, скажем, год. Тогда сами дорожники будут заинтересованы и в поиске новых материалов, и в качестве выполнения строительства. Пару лет назад у тещи в квартале постелили дорогу - черз 6 месяцев её состояние можно было бы охарактеризовать как "яма на яме". Недалеко дорого, построенная в 80-е - только местами потертости на асфальте наблюдаются...
да год это смешно для дороги. Это если времянка какая нибудь. Вообще, есть технологии строительства из плит с постнапряженной арматурой.
ПенисЕнларгер, где можно про ето почитать? Если не сложно, скинь пожалуйста ссылку. добавлено через 2 минуты Залетный гость, Проблема в том, что росавтодор монополист и конкуренции ему нет. А год для дороги действительно мало, 3-5 лет гарантии был бы оптимальный вариант.
Китайцам выйдет дешевле и не менее качественно. Это невозможно. Для городских может быть, трасса должна служить не меньше четверти века.
Вот очень тематическая статья: http://www.vedomosti.ru/newspaper/print.shtml?2009/07/14/204837 в 2008 г. построено всего 2300 км автодорог (в Китае столько строят за 10 дней!) добавлено через 1 минуту Вот http://maps.google.ru/?ie=UTF8&ll=47.383474,44.571533&spn=5.281823,8.920898&z=7
Ну не так уж на много... Цементо-бетон это что?? Раствор что-ли?? Или обычный бетон?? Асфальт стоит щас где-то 2000р за тонну, так?? Бетон, каким можно сделать трассу для постоянной езды тяжелого грузового транспорта (В40 , наверное) будет стоить 3500-4000 рублей за куб. Получаем примерно одинаковую цену учитывая сложность доставки. Однако работа с бетоном при строительстве дорог наверняка требует дорогостоящего оборудования (советские катки нафик не нужны), спецов, владеющих технологией и бОльших сроков (через пол-дня не покатаешь) К строительству дорог отношения не имел... могу ошибаться.
Насколько я знаю, сначала в США заливают этот бетон, а поверх кладут асфальт. Естественно нескольтко дольше и дороже получается чем асфальт на щебенку класть, зато наамного ровнее и надежнее Но это у нас никому не надо - дороги хреново строят потому что а) ворую по черному при строительстве б) массово воруют при ремонте хреново построенных дорог