Решил отпостить тут тему, может кому будет в помощь. Итак, владею 4х-летней октавией с DSG7 и пробегом 73000. Примерно полтора года назад начала дурить коробка, сначала были очень редкие рывки и подергивания, в последствии в этом году перетекшие в некислые вибрации при переключении с 1 на 2 и рывки с 5 на 6 с редким звонким лязгом. Режим спорт на коробке за все время включал раза 4, чисто спытнуть, далее не возникало необходимости т.к. мотор 1.8 прекрасно справлялся с обгонами и на D. Так что коробку я особо не убивал, хотя я второй хозяин. Приятель давно говорил, что у него такая же проблема с DSG7 и что ему собирались менять мехатроник(один из загребающих компонентов DSG7), но стоила замена не по гарантии нехило, поэтому я забил и ездил дальше, авось косяк временный. Прослышав в этом году про продление гарантии DSG7 до 5 лет, решил отправиться на диагностику АКПП + ТО5. Позвонив дилеру волга-раст и описав проблему, мне вежливо ответили на все интересующие вопросы, прояснили про гарантию на коробку и записали на диагностику. Приехав на диагностику, а машина как назло всю дорогу не косячила, я был почти в прямом смысле послан сервисмэном. Мол и херли ты приехал? Вот когда будет что показать, тогда и приезжай, а не можешь показать дребезжание и рывки коробки вали нафиг. Ну я утерся и пошел гуглить. Оказывается таких как я посланных дилерами по России тучи, ну не хотят они вместе с ФГР, исправлять косяки DSG. Подковавшись фактами о косячности DSG и советами со всяких шкодаклабов, я записался к другом оставшемуся дилеру шкода. Там я послан не был, наоборот отнеслись с пониманием, хотя пару лет назад мне меняли там помпу по гарантии 3 месяца!(типа детальки во всем мире в наличии нет) и поставили запрет на эксплуатацию, хотя я выбил у них на это время покататься 1.6 октавию. Диагностику они делать не стали, а провели сервисную акцию по прошивке мозгов и сбросу адаптации коробки. Сказали покататься ~200км и проверить устранена ли неисправность. Естественно неисправность была на месте и я записался еще раз. Приехав в очередной раз на диагностику, на сей раз я начал козырять умными фразами с форумов про всякие мехатроники, блоки управления и умирающие из-за них диски сцепления. Уже другой невозмутимо толерантный сервисмэн, выслушал, сказал клишированные дилерские фразы для галочки о том, что дилеры все хорошие и всегда меняют все по гарантии добровольно. Рассказав мне сказку, что сервисная акция по прошивке мозгов исправляет 30-40% косяков с коробкой, он таки пообещал, что если будет косяк то 100% все поменяют и все будет чики-пуки. Обнадежив меня, я срулил домой ждать добрых вестей от дилера. Сервисмэн перезвонивший примерно через час, с уверенностью объявил о погибшем диске сцеплении и его замене по гарантии! Вуху! Я забрал авто и теперь жду прибытия диска в Волгоград, от 2 недель до 2 месяцев. Кстати, за прошивки и диагностики с меня не взяли ни копейки. К чем я всю эту фигню накатал: если у вас DSG7 и оно начало загребать, то пока есть гарантия и некорые дилера толерантны к её ремонту, дуйте к ним пока они добрые На сим я кончил
Весь косяк первого дилера в том, что когда вы к нему приехали, проблема не проявилась... Сам катаюсь второй год с такой коробкой - проблем не замечено... Но если вылезет, тоже буду требовать гарантийного ремонта
Tigrenok, весь косяк первого дилера в том, что тот сервисмэн конь. У второго дилера проблему нашли тупо проверкой через комп, даже не катались.
TokS, В июньском номере "за рулем" ответы Пальцвагена на вопросы по ДСГ, бензин в масле 1.4 TSI, про поршни полуседанов, стуки амортизаторов и пр. В суть не вникал (ибо не владею и не планирую) но все признают, по гарантии меняют в случае отказа звонок в голову. ---------- Сообщение добавлено 09.06.2014 09:38 ---------- Ну и у них на форуме http://forum.zr.ru/forum/topic/3884...spetcialistam-volkswagen-group/page-5?hl=+dsg "Коллективная претензия по качеству работы АКПП DSG-7 0AM Давыдов М. А.: Мы, члены инициативной группы http://www.dsg7.com, являемся владельцами легковых а/м марок Volkswagen, Skoda, Seat и Audi, произведенных Volkswagen Group (далее VAG), оснащенных роботизированных трансмиссиий DSG7 (DQ200), S-Tronic (7G) с многодисковым сцеплением 0АМ. В результате эксплуатации на различных пробегах а/м, находящихся на гарантийном обслуживании, были выявлены ряд неполадок указанной трансмиссии, а именно: • вибрации а/м при переключении передач с 1-ой на 2-ю и обратно; • вибрации а/м на 2-ой передачи при движении на малых скоростях; • стуки (звон) в КПП при движении на маленькой скорости; • различные толчки как при начале движения (передний ход, задний ход), так и при переключении передач во всех режимах: "D", "S", "M". Такие толчки возможно связанны с некорректной работой блоков сухих сцеплений, блока «мехатроник», несогласованностью связки "КПП-двигатель, проблемами программного обеспечения (ПО); • выходы из строя блока «мехатроник», • отказы коробки в движении при маневрировании, • некорректная работа коробки в целом, из-за которой возможен повышенный износ составных деталей КПП, что уменьшает заявленный ресурс коробки и, как следствие, приводит к преждевременной поломке трансмиссии.С указанными симптомами неполадок в коробке многие владельцы обращались в сертифицированные центры по обслуживанию а/м (ОД). В результате таких обращений, указанные неполадки диагностировались как неполадки, произошедшие не по вине покупателя, вследствие чего такие ремонты или замены деталей коробки производились в счет гарантии. Однако такие ремонты трансмиссии DSG7 в полной мере не решали проблему, т.е. эти недостатки или выявлялись в дальнейшем неоднократно, либо проявлялись вновь после их устранения, что делало эксплуатацию а/м некомфортной, а порой невозможной. Это дает основания предполагать наличие или брака в производстве, либо конструктивного просчета при проектировании DSG7. Учитывая сложившуюся ситуацию, членами инициативной группы была подготовлена претензия по одной из проблем DSG7, которая была размещена на сайте Демократор.ру (http://democrator.ru/problem/6199). После сбора подписей в поддержку данной претензии она была направлена в Ваш адрес для ознакомления. На момент составления данного письма по этому обращению нас поддержало 230 человек. На наше письмо был получен ответ, датированный 13.03.2012 г., подписанный начальником отдела качества сервиса Volkswagen PKW г-ном А. Саакяном, в котором, с одной стороны, подтверждается наличие проблемы DSG7 и также сообщается о найденном решении проблемы некомфортной работы данной трансмиссии, но, с другой стороны, ответ не содержит практических рекомендаций по действиям владельцев автомобилей при возникновении указанных проблем DSG7, не объясняет как, когда и за чей счет будут произведены ремонты при обращении с указанными неполадками. Этот ответ был размещен на сайте Демократор.ру, где большинством голосов был воспринят как «отписка» и был отклонен. Также при обращении по проблемам работы DSG7 к официальным службам сервиса концерна VAG (ОД) многие владельцы сталкиваются с некомпетентностью и неосведомленностью соответствующих технических служб ОД по существующим проблемам. Достаточно часто владельца а/м пытаются убедить в существовании так называемых «конструктивных особенностях» данной трансмиссии и на основании этого отказывают в диагностике КПП и как следствие в ремонте.В тоже время нам не совсем понятно о каких «конструктивных особенностях» идет речь и почему о существовании таких существенных, как выясняется сейчас, «конструктивных особенностях», мы не были проинформированы при покупке автомобиля. Учитывая выше изложенное, а также: • многочисленные обращения автовладельцев с жалобами на некорректную работу как узлов DSG7, так и коробки в целом; • аналогичные проблемы КПП существуют в других странах, например государство Израиль, где о проблемах коробки и методах решения проблем было изложено в ежедневной газете «Едиот Ахронот» от 19.01.2012 ( http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4177876,00.html ); • из-за невозможности в кратчайшие сроки решить обозначенные проблемы, наши а/м, оснащенные проблемной КПП DSG7, потеряли в остаточной стоимости гораздо больше, чем аналогичные а/м такого же класса и оснащения. Это дает основания полагать, что владельцы таких а/м понесли помимо моральных убытков, также материальные, что подразумевает упущенную выгоду (убыток). • сложные отношения сложившиеся с ОД по этому вопросу, МЫ ТРЕБУЕМ: 1. Продлить гарантию на все узлы коробки передач DSG7 до 10 лет или 200 000 км пробега для всех а/м, произведенных концерном VAG (Volkswagen, Skoda, Seat и Audi), оснащенных трансмиссией DSG7 (DQ200) с многодисковым сцеплением 0АМ. Сроком начала гарантии считать дату заключения договора купли-продажи (акт приёма-передачи). 2. Принять незамедлительные меры по устранению недостатков, недоработок трансмиссии DSG7 (DQ200). 3. Дать распоряжение соответствующим службам о незамедлительном устранении текущих проблем DSG7 (DQ200), используя все известные на сегодняшний день TPI завода по усовершенствованию работы данной КПП.Произвести ремонты по таким видам работ в счет гарантийного обслуживания а/м с обязательной отметкой в сервисной книжке о прохождении процедуры, с указанием номера TPI. Организовать данные работы в виде отзывной компании с указанием перечня а/м, нуждающихся в гарантийных ремонтах. Данную компанию организовать для всех а/м, произведенных концерном VAG (Volkswagen, Skoda, Seat, Audi), оснащенных трансмиссией DSG7 (DQ200) с многодисковым сцеплением 0АМ. 4. В случае если ремонты каких-либо узлов DSG7 проводились вне гарантийного ремонта и за счет денежных средств автовладельца, обязать ОД произвести возврат понесенных расходов в полном объеме в течение 10-ти дней после обращения. 5. В случае полного удовлетворения наших требований, просим известить об этом все официальные службы сервиса концерна VAG (Volkswagen, Skoda, Seat, Audi). В противном случае будем вынуждены доказывать справедливость наших требований в установленном законом порядке. При невозможности решить проблему надежности, работоспособности, комфортабельности роботизированной трансмиссии DSG7 в разумные сроки или по крайней мере в течение 10 (десяти) лет, начиная с момента официальных поставок а/м концерна VAG (Volkswagen, Skoda, Seat и Audi), оснащенных DSG7 (DQ200) с многодисковым сцеплением 0АМ, будем вынуждены настаивать на проведении концерном гарантийных замен проблемной трансмиссии на АКП с аналогичными техническими характеристиками. Ответ просим подготовить в течение 10-ти дней после получения претензии. Доводим до Вашего сведения, что полученный ответ будет размещен нами для публичного обсуждения на сайте Демократор.ру и на сайте http://www.dsg7.com./ Учитывая напряженность, возникшую в следствие участившихся жалоб автовладельцев как на качество а/м, так и на взаимодействие с ОД при прохождении ТО, гарантийных работ, сервиса, членами инициативной группы готовится развернутое обращение к руководству концерна VAG, направленное на улучшение обслуживание а/м, сервиса ОД, что в конечном итоге будет способствовать поддержанию положительного имиджа концерна и марок автомобилей, произведенных концерном VAG (Volkswagen, Skoda, Seat, Audi). С уважением, члены инициативной группы http://www.dsg7.com./ Приложение 1. Список подписавших претензию (http://www.dsg7.com/) Интернет-ресурс: http://www.dsg7.com/ "
samvg, этим я собственно и оперировал у второго дилера. Меня проинструктировали, что если мне откажут, взять отчет по диагностике и отправить в инициативную группу dsg7. Про звонок в голову это пока только в теории. Таких как я кому отказывают, сотни людей на шкодаклабах. Но не спорю, положительная тенденция прослеживается.
Вот по этому я не купил Тур 3 литра. У него так же DSG которая парит мозг. А у моего 2.5 обычная Айсин Японская. А что делать когда гарантия пройдет? Я так понял покупать авто с DSG после гарантии очень опасно. Можно попасть на хорошие деньги. )))
упс, тут вопрос как ваг себя поведёт, из бесед с вадимом узнал, что приличный производитель, выяснив что определенный узел имеет проблемы, предоставляет весьма приятные условия либо по ремонту, либо по замене
Блин, я загорелся взять гольфа, вот этого :........, что теперь делать- не знаю. Пробег 50 000 - 54 999 км , 1.6 АТ , бензин , передний привод , хетчбэк , левый руль , цвет коричневый Продаю легендарный автомобиль VW Golf Plus! Настоящее немецкое качество! Сборка Германия город Вольсбург. Куплен у официального дилера в феврале 2011 года. 1 хозяин. Состояние идеальное!!! Двигатель 1.6 (102 л.с), коробка передач автомат 7-ми ступенчатый. Переключение быстрое и незаметное!!! Расход топлива в городе 7-8 литров!!! Комплектация: климат-контроль 2-х зонный, 10 подушек безопасности, подогрев сидений, зеркала заднего вида с обогревом и эл. приводом, эл. стеклоподьемники, магнитола с 8-ю динамиками (звук великолепный), омыватели фар высокого давления, тонировка. Автомобиль не требует абсолютно никаких вложений! Сел и поехал. Готов на любые проверки и диагностику. Зеркальные номера отдам в подарок!
Если горите, то берите. Еще полтора года гарантии. За это время может попадете на гарантию и будете кататься еще лет 3-5 на откапиталенной коробке. И ничего вам не будет мешать в этот период её впарить. А теоретически, могут забодать ФГР до продления гарантии до 10 лет, аля ультиматум Китая на DSG.
TokS, а потом через три года продаст за копейки или отремонтирует за свой счет. ))) nosferatos, ну ты сам подумай. ВАГ попадет на огромные деньги. Не будут ведь все ехать на ВАГ меня коробку. Будут все делать в сервисах представителей А они будут выставлять счет ВАГ. Допустим продалои за год по России 1мл. авто. И ремонт потребует 200тыс. из них. В среднем ремонт одной выйдет 50-80 тыс.р. И умножить это на 200тыс. авто. Это выйдет примерно 300 мл. евро. по затратам на эту компанию. А теперь вопрос знатокам. Что будет делать ВАГ? )))))
упс, ты берешь ценник, который дилер выставляет владельцу, он несколько различен с ценой ваг-дилер ---------- Сообщение добавлено 09.06.2014 15:20 ---------- теперь посчитай затраты по ЗоЗПП
TokS, думается там то же давно не дураки. ))) И со всей России если эти шкоды им продать. То других авт оу них не будет. И в каждой семье по две. )))) nosferatos, а какой еще ценник брать? Есть у них норма час. И они будут выставлять счет ВАГ за работу. Да же если убрать зап части. То одна работа выйдет у них 30 тыс.р. минимум. Ради интереса позвони в Волго раст и спроси цену за ремонт коробки именно DSG7. Только работа, без зап частей. И по поводу зап частей. Думаеш ВАГ сам производит комплектующие DSG7? Например рычаги делает TRW, амортизаторы sachs. И им так же нужно будет платить.
есть нюансы, а именно договорные отношения(плюшки и бонусы по скидкам на машины и запчасти), всё расписывать лень, но масштаб затрат если по ЗоЗПП все пойдут, можно оценить тОже, вот и считай
Мде... Уже только ленивый не знает, что ваг скатилс. Что интересно, на самый автособилизированный рынок (сша) ваг не поставляет свое турбогавно и дсг 7. Только объемные двигатели и дсг 6
вопрос не совсем в ваге, а в целом, в маркетинге, производителю машины не нужна машина которая будет ездить сверх гарантийного срока...
Iseekyou, http://www.cars.com/go/search/detai...kId=20089&sf1Dir=DESC&aff=national&listType=1 на подобие этого?