Ремонт ВАЗ-21011

ВАЗ-21011 (1980г.в.) Ситуация:загремела цепь, подтянули ее. Через некоторое время (минут через 20 езды) загремела снова. Но в этот раз решили не подтягивать и доехать до места назначение (еще ~ 15 км). Но не получилось - машина совсем перестала "тянуть" и заглохла на 2-ой передаче. Достаточно долго и безуспешно пытались завести ее. Наконец завелась, но тут же глохла, если не держать педаль газа в положении "в пол". Двигатель еле работал.
Искра есть, свечи работают, распределитель вроде тоже работает. Карбюратор разобрали, посмотрели, жиклеры продули. Все то же самое.
Добрались на буксире до станции тех. обслуживания. Мастер посмотрел. Почти сразу открутил винт крепления распределителя и повернул его против часовой стрелки. Двигатель стал работать норамально. Работник поставил диагноз - скорее всего цепь проскочила на несколько зубьев. А это, в свою очередь, очень опасно, т.к. могут погнуться клапана, и ехать на машине своим ходом ни в коем случае нельзя!
Померили компрессию - 5-6 кгс/см2. Правда, мне показалось, что компрессию мерили слишком быстро, и давление не успевало достигнуть своего максимума(хотя, может быть, я не прав). Сказал, что норма - 12 кгс/см2. Нужно снимать крышку и смотреть цепь. Крышку сняли - метки на цепи и на шкиве не совпадают. Мастер сказал, что проскочило 5 зубьев.
В общем, он посоветовал оставить машину на стоянке у мастерской. Собираются снять головку блока, посмотреть на клапана, заодно поменять поршневые кольца(раз уж залезли так глубоко). Потом хотят померять компрессию снова - по идее должна подняться.
Что скажете, господа? Верны ли умозаключения мастера? Не найдет ли он повода для того, чобы нагреть руки на замене/ремонте чего-то лишнего?

 

Диагноз поставлен верно, цепь менять однозначно, это происходит из-за того, что цепь вытягивается со временем и перескакивает положенные ей зубья, кроме того замене скорее всего подлежат "звездочки" распредвала и коленвала, также стоит посмотреть в каком состоянии натяжитель и успокоитель. Мерять компрессию на моторе в том состоянии, в каком сейчас, нет смысла, из-за неправильной работы клапанов, раннего или позднего открытия-закрытия. По поводу остального ремонта нужно смтреть, сколько прошла машина после предыдущего ремонта, брала масло, не брала, дымила, не дымила, опять же померять компрессию, НО при ПРАВИЛЬНО выставленных метках, посмотреть состояние маслосъемных колпачков на клапанах, ну и т.д.
Но, в первую очередь конечно цепь и "звездочки".

 

С таким отношением к машине - надо ходить пешком!!!
"Загремела цепь" - что вот так сразу взяла и загремела? Или медленно и верно к этому все шло, а Вы этого не заметили и ездили до последнего , пока не проскочила цепь?
"Решили не подтягивать" - правильно, а зачем? Лучше потом бабок за ремонт отвалить.
Не хотел никого обидеть, просто по собственной глупости и незнанию гробится техника.
Если я не знаю чего-то, то лучше спрошу 5 раз как лучше и что делать, но не буду пытаться методом " крутну вот так, попробую доехать" выйти из такой ситуации.