1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше.

Нестандартное использование железной дороги в Волгограде.

Тема в разделе "Волгоград", создана пользователем Мизантроп, 16.10.16.

  1. out

    out Читатель

    23.385
    5.669
    Это же совсем не так.
     
  2. Alone_In_The_Dark

    Alone_In_The_Dark Активный участник

    3.107
    246
    Это вообще совсем не так. Даже в Японии есть место для парков и больших парков. По сравнению с которыми в Волгограде просто нет парков впринципе.

    [​IMG]
     
  3. fb03

    fb03 Читатель

    15.710
    7.356
    out, ну почему? В целом именно так. Люди, когда родятся, что в американской, что в голландской, что в русской семье, они по природе примерно одинаковы. Ничем не ограничивай человека и он так и вырастет сообразно своей природе - эгоистом с единственным стремлением жрать, спать и трахаться. Не все конечно, но подавляющее большинство. Но чем культура общества, семьи, государства выше, тем сильнее это всё в человеке забивается и тем больше он походит на Человека. А социальное и государственное устройство той или иной страны всегда в тесной связи с культурой, они оказывают взаимное влияние друг на друга.

    Сколько не пиши в школьных учебниках, что струйка из крана толщиной в спичку это сотни воды и прочее ля-ля, это не сделает человека сознательным, за исключением того самого меньшинства, которое и правда думает об окружающем мире и людях, о будущем. А вот воздействие через кошелёк, а в особо сложных случаях через клетку, внезапно... нет, не делает его Человеком, но хотя бы заставляет вести себя как Человек. И дети у него вырастают уже чуть лучше и ещё сильнее становятся похожи на нормального чела.

    Возвращаясь на землю, в европах катают на виласипедиках, если копнуть вот так глубоко, именно потому что выгодно для кошелька. Проходит несколько поколений и вырастает такое, которое и правда считает в массе, что машина это западло, а дроческоп - труЪ. Но дай им возможность - половина пересядет на машины. Вы же не верите, что те, кто покупают за сотни нефти Теслы и строят эко-дома, всерьёз думают об экологии и прочей фигне? Некоторая часть, даже вероятно значительная, правда думают. Но большинство об этом лишь заявляет, а на самом деле следуют моде и понтуются.

    Так что когда фанатики навроде Алона начинают декларировать "смерть мошынам! Велосипедам слава!", это, увы, утопия. По крайней мере у нас в обозримом будущем. Людишки будут юзать то, что выгоднее и удобнее для собственной задницы. И сегодня в России это личный автомобиль, а не всякие там более экологичные ТС. И пока кто-то не пролоббирует использование менее вредного транспорта на госуровне, все так и будут гонять на чадящих повозках. Возьмите для примера люминесцентные лампы. Они тыщщу лет существуют. А тут их обозвали "энергосберегающими", цена на них стала демократичной, а накаливания превратились в УГ и все внезапно стали экономить))
     
  4. Alone_In_The_Dark

    Alone_In_The_Dark Активный участник

    3.107
    246
    фанатики, хм, а вы мне дали идею, даже обижаться поэтому не буду, надо зарегистрировать религиозную организацию ,например церковь святой Татры :d
    Повернуть дурные законы в свою пользу, что автомобилизм оскорбляет мои религиозные чувства!Наказать их!
     
  5. fb03

    fb03 Читатель

    15.710
    7.356
    Alone_In_The_Dark, чего обижаться, я вроде и не собирался унижать)) Ну, фанатик ты, да, что тут такого) Главное, что бы фанатизм конструктивен был, тогда из него можно пользу извлечь. Но пока только лулзы))
     
  6. out

    out Читатель

    23.385
    5.669
    Тут, конечно, сверху идёт инициатива и помощь. То есть делают максимально удобную гражданам инфраструктуру. И так уж получается, что максимально удобной для граждан она становится, когда очень хорошо развит ОТ, велосипедные маршруты, пешеходные. Что, для жителей Амстердама дороже иметь машину, чем волгоградцам? Нет, просто удобнее на веле.

    Тут дело в том, что, конечно, было бы ещё удобнее, если все бы могли иметь машины и без проблем на них передвигаться. Но такое не возможно. Просто, невозможно из-за того, сколько они места занимают. Появляются пробки, с которыми предлагают вон бороться заменой ЖД на дороги. Но это создаст ещё больше пробок и т.д.

    Уверен, что очень быстро бы велосипед бы стал очень популярным, если бы элементарно было безопаснее на дорогах. И да, с уверенностью, могу сказать, что дело здесь не штрафах, клетках и т.д.
    Дело именно в "меньшинства, которое и правда думает об окружающем мире и людях, о будущем. " Только в европах это реально подавляющие большинства. Огромная разница по тому, как там относятся к велосипедистам и у нас. Именно из-за человеческого уважения.
     
  7. Alone_In_The_Dark

    Alone_In_The_Dark Активный участник

    3.107
    246
    Вот не верю что всем прям удобнее передвигаться на машинах и дело только в цене, инфраструктре и прочем.
    Я бы лично захирел, если бы ездил везде на машине, как это так, вышел из здания и тут же уселся в автомобиль. Да у меня организм бунтует без ходьбы, и без велосипеда. Цены, удобства и прочее тут вообще не причем, это физическая потребность организма! Автомобилисты вон на фитнессы ходят да дерутся с друг другом, ибо организм требует же своё.
     
  8. JampeR

    JampeR Активный участник

    11.076
    556
    Да, намного дороже. Очень намного. И курить сигареты им намного дороже чем курить траву. А по ночам на каждом зассаном (а зассан весь центр) углу арабы толкают тяжелую наркоту. А вел им иметь приходится, а не хочется - в центре домики и дороги старые, две телеги с трудом разъедутся, не то чтобы парковаться и ездить. (кстати ходить в центре тоже отвратно - всё заставлено брошенными как придется велами, стоящими на тротуарах столиками кафе, и со всех сторон и по вело дорожке и про проезжей части и по пешеходной едут укурки на велах) При этом таки у жителей пригорода авто, на которых они катают по магистралям. Вел это для внутригородского употребления - только шизики будут кататься на 100км в день на веле развозя товары...
    Но мы не загнившая Европа, и у нас куда большие расстояния, в т.ч. и в городах. Поэтому Россия (как и большая страна США) автострана, а вел всего лишь развлечение, типа санок или лошадок. С хренали ничего не платящие за содержание дорог голодранцы на велах требуют каких то прав и дорог непонятно. Я за госрегистрация вела, с номером, ОСАГО, штрафами равными штрафам на авто итд)

    PS - про Амстердам - за 2 дня там увидел 2 ДТП авто-вел, одно из них смертельное. ХЗ как получилось вообще, там машин то в центре и нет считай... Вероятно всеми виной общая обдолбленность жителей города) Город производит крайне удручающее впечатление - везде мусор, грязь, укурки, графити, разбросаны велы, дома все кривые и облезшие, а шл@хи в квартале красных фонарей страшные. Прям какой то апокалипсис сегодня.
     
  9. Alone_In_The_Dark

    Alone_In_The_Dark Активный участник

    3.107
    246
    Езжайте уже в свой Дубай.
     
  10. out

    out Читатель

    23.385
    5.669
    А кто-то говорид про междугородние поездки что ли? Внутригородское в Волгограде и Москве очень неплохо можно развивать.


    Думаю, у большинства владельцев велов есть машина, а бывает, что и не одна.
    Да где они больше? Уверен, что большинство автовладельцев и 20км в день не проезжают. Много случаев, когда на веле было бы много быстрее, чем на авто. И многие бы так и делали, если было бы более безопасно и условия получше. Я как-то проехался вечером на веле по проспекту Мира в Москве от Москвы реки до ВДНХ. Это было намного быстрее, чем этот же путь занял у автомобилистов, которых я обгонял.

    Машина нужна, безусловно. И у меня, и у жены есть по машине и продавать даже одну не собираемся. Но реально тупо считать, что реально сделать не совершенено новый город удобным для повсеместного использования авто.

    Я, конечно, понимал, что жизнь твоя тускла и убога, но чтобы настолько :d
     
  11. Alone_In_The_Dark

    Alone_In_The_Dark Активный участник

    3.107
    246
    да чел застрял в 90х. Бесполезно объяснять.
    Тогда да пацаны ездили на великах, сначала детский, потом односкоростной, потом спортивный, далее мопед, мотоцикл, авто. И на каждый предыдущий этап смотрели как на говно, ну и соответственно на других находящихся на более низкой ступени развития.Став совершеннолетними и дорвавшись до авто, им уже велосипеды нафиг стали не нужны, ибо ездили они на них, потому что другого ничего не было. Но это время давно прошло. Сейчас выбор транспорта не проблема, старые ржавые еле ездящие жигули дешевле нормального велосипеда. Авто уже давно не роскошь и труд шофера обесценился. Каждая кухарка уже может водить. Езда с работы на работу, это добровольное удлинение своего рабочего дня. Вождение в городе это работа, низкоквалифицированная, не интересная, но при этом нервная. По трассе прокатиться или по живописным грунтовкам, это в радость да. Но низкоквалифированный труд я лучше предоставлю другим, профессиональному водителю общественного транспорта, таксисту, или личному водителю. А сам при этом буду свободен, вышел из офиса, и всё, я не работаю уже! Можно пройтись прогуляться, думу какую обдумать.На трамвай сесть, книжку почитать пока едешь, это время не будет вычеркнуто из жизни.
    Всё равно что высоквалифицированный инженер каждый рабочий день будет с утра перед работой и после работы таскать по 10 мешков картошки, а потом трясущимися руками выполнять мелкие работы руками.
    Нормальная практика была раньше что в конторе есть водитель, когда надо перевезти вещи какие-то, или довезти сотрудника в труднодоступное место. Сейчас же стало принято использовать уже существующие авто сотрудников, как с мобильными телефонами.
    У меня принцип личный транспорт по работе не использовать, даже велосипед.
    Да у них это в голове не может уложится.Некоторым не понять даже, почему при наличии средств люди покупают недорогие машины и ездят на них 10-20 лет, а оставшиеся деньги предпочитают потратить на путешествия например, чем брать за несколько лямов жып для катания по Волгограду, понты не более того. Инстинкты пещерных людей, побряцкать побрякушками перед другими туземцами.Другим обеспеченные люди вообще работают дома, и им машина даже не нужна. Средним классом назвались еще :hah:
    офисный планктон это, несчастные люди это.Они вынуждены всё время тратить на зарабатывание денег, которые нужны чтобы платить кредит на машину, которая бралась чтобы ездить на работу.Поэтому с завистью и ненавистью смотрят на лосепедистов,считают их бездельниками, у которых есть время и деньги кататься на велике, общаться с друзьями, ездить в лес и им вообще-то даже хватает средств на свои увлечения, в отличии от нищебродов заядлых автомобилистов.

    это у них тоже не укладывается в голове.
    да даже в Волгограде, начиная от бакинской и до ТЮЗА можно ехать на веле с одной скоростью. На длинных перегонах типа Мамаева Кургана - ЦПКИо, да, тут уже медленнее выйдет.

    Вообще быстрее всего будет по городу, и в Волгограде в том числе, даже в Красноармейский, перемещаться на электровелосипеде, двигатель 1-2квт разгонит вел до 50-60кмч легко, причем разгонит с ускорением как у спортбайка, авто сольют в плане средней скорости полностью.


    Да это же Волгоград описан.Один в один.

    Не понимаю, зачем ездить в ненавистную европу?Специально выискивать мусор на задворках и в каждом видеть гея? чтоб ,аа, они таки загнивают, клятые гейропейцы, всё правильно по телеку говорят. :d


    Осаги и налоги на вел, такого бреда ни в одной стране нет.
    Бывает регистрация велов, например в Японии, но это чисто для удобства самих велосипедистов, для поиска краденных великов.
    В нормальных странах велосипедизм поощряют всячески, это полезно для всего общества.

    Автомобиль пригородный транспорт, как не крути, поездки по области. Город это сфера общественного транспорта и велосипедов, электрические такси к примеру, машин специальных служб, электрокары для инвалидов кому тяжело ходить. Небольшие грузовички для развозки грузов до конкретных магазинов, офисов, тоже желательно электрические.
    Но и в пригород, в каждое село должен быть автобус или электричка.
    Можно пожелать ненавистникам ОТ поселится в коттеджном поселке без общественного транспорта и в какой-нибудь прекрасный день сломать например ногу и поссориться со всеми друзьями. И да скорых тоже никаких, они же тоже общественные. И лежать помирать там, вот она машинка любимая стоит, а доехать до больницы не можешь.
     
  12. Borhes

    Borhes Активный участник

    3.370
    885
    Ну это ваше мнение. А управление хорошим исправным автомобилем по дороге на работу/с работы это вполне приятное времяпровождение. Уж всяко приятнее, чем ехать набитым как селёдка в общественном транспорте в духоте, да ещё и в два раза больше по времени.


    Ага )) Трудоустроенный человек со стабильным доходом и личным авто уж куда несчастнее нищего босяка на велике... который только и думает куда ж ему пять месяцев с ноября по март катить - в лес али к друзьям потрындеть.


    Да вы сказочник. Куда там автомобилям с ДВС и спортбайкам до электротырчика ) Особенно приятно, наверно, в Красноармейский топить, когда простой дождик вас превратит в водяного


    И где бы это закреплено?


    Ну это уже клиника. Лечиться не пробовали?
     
  13. out

    out Читатель

    23.385
    5.669
    Ну бред же это. Почем на велике сразу нищий и босяк? Никогда не замечал, что веллбагажники чаще встречаются на дорогих джипах, чем на дешёвых коротах?
     
  14. Borhes

    Borhes Активный участник

    3.370
    885
    out, ну это скорее собирательный образ. Стереотипы еще те сильны. Скажем от хорошей ли жизни вьетнамцы на великах? А человек про всех и сразу


     
  15. 3.14-2.71

    3.14-2.71 Активный участник

    21.481
    203
    на снимке автобус. Троллейбус не совместить с контактной сетью никак, от слова совсем. Ибо чи у железки чи у трамвая, провод один, а второй -- рельс. А у троля два.

    Рельсовые автобусы вещь вовсе не экзотическая и говорят где то ходят у нас в области даже. У железнодорожников есть специальный термин -- автомотриса.

    Трамвай что бы ходил и по железке и по своим рельсам, теоретически придумать можно. Но слишком большая разница напряжений -- у железки 27,5 кВ переменного тока, у трамвая -- 500 В постоянного. И высота подвеса провода разная. Если и сделать такую штуку от стоимость выйдет в копеечку.

    Трамвайные колеи соединяются с железнодорожными, гейт называется. На конечной СТ есть стрелка где стыкуется с железкой. Зачем так сделано, одному черту известно. Одна версия, что трамваи раньше с заводов доставляли по железке, свои ходом. Вполне правдоподобно, ибо и ж/д и трамваи появились намного раньше чем автодороги.

    Конспирологическая версия -- что бы в случае ****ы броневики могли заходить в город и кататься по трамвайным путям.

    Старым генпланом Волгограда было предусмотрено ж/д для пассажирских перевозок, с ликвидацией грузовых. В части транзита, таки сделано -- транзитные грузовые поезжа не ходят через город. Но, одновременнопланировался вынос производств, кои обслуживала железка, ликвидация развитий путей, только две колеи. И превращение их фактически в аналог метра.

    Если кого то смущает соседство ж/д, метро и автодорог советую съездить в Лос-Анжелес. Там метро вообще совмещено с ж/д. Сначала едешь вроде как метро, потом поезд выныривает на поверхность и идет среди других ж/д путей, пробираясь между составами с контейнерами. К одной колее присобачен контактный рельс, по мему и котятся метровагоны. И полно переездов в одном уровне, то поезда ждут пока тачки проедут, то тачки поезда.

    ---------- Сообщение добавлено 20.10.2016 22:10 ----------

    ну таки что при Царе построили то и юзаем, большевики ничего особо не добавили. Срок амортизации ж/д насыпи -- 100 лет. То есть даже по законам бухгалтерии имущество Российской Империи работает до сих пор.
     
  16. out

    out Читатель

    23.385
    5.669
    Так много где. В Брюсселе вообще без пол литра не разберёшься. Насколько я понял там и электрички, и метро, и подобие трамваев всё в одной сети в городе ходит по одним путям иногда.
     
  17. JampeR

    JampeR Активный участник

    11.076
    556
    Велосипед это игрушка и/или спортинвентарь. Как ролики, гироскутер, квадроцикл итд. Он никак не может быть основным средством передвижения в городе, и тем более в области, ну и тем более с Российским климатом. Кто то берет в поездку лодку, кто-то велик, кто то водку - у каждого свои интересы.
     
  18. Satanas

    Satanas Активный участник

    22.017
    3.076
    Никогда такого не было.
    Это сделано для того, что бы трамвай согнать с платформы с рельсами в тупике, а не перегружать его и везти до депо. Т.е съезжает с платформы и буксируется на жесткой сцепке до трамфайных путей.
    по крайней мере в Новосибе наблюдал таку картинку.

    ---------- Сообщение добавлено 20.10.2016 23:29 ----------

    ну да, транссиб и БАМ ничего не значат))) Да и по мимо них на севера ЖД продвигается медленно, но уверенно.
     
  19. 3.14-2.71

    3.14-2.71 Активный участник

    21.481
    203
    Satanas,

    ну может и так, но факт остается -- доставка трамваев с завода кроме как по ж/д, невозможна.
     
  20. ой да транс с выпрямителем на телешке поставить и пущай ездет :d

    ---------- Сообщение добавлено 20.10.2016 22:42 ----------

    И вот ещё что - я палиндром придумал: "А порт на зиму - у Мизантропа"
     
  21. 3.14-2.71

    3.14-2.71 Активный участник

    21.481
    203
    когда Траннсиб построили? причем тут большевики? как и КВЖД. А уж европейская часть полностью была накрыта, на всех станциях можно найти год строительства, и это не позже 1917. Включая экстремально сложные по тем временам дороги в горах и к морю.
     
  22. out

    out Читатель

    23.385
    5.669
    Что значит "основное" средство передвижения? Единственным не может, конечно. Но на работу очень многим было бы удобно ездить на веле, если расстояние до 10км. Некоторые так и делают. Зачастую это быстрее авто было бы даже. Если есть душ на работе, то можно и заменить утренние пробежки или фитнесс вечерний.

    Просто в Волгограде ещё очень мало машин. До сих пор многие не могут себе позволить даже корытце за 150тыс. А вот, когда машин станет больше, то никакие шоссе вместо рельс не помогут.

    Я раньше жил в таком месте, где то кинотеатра было около 2,5км. На машине вечером это занимало минут 40 езды в одну сторону. Могло и больше. Ради кино не поедешь так. Выделенка для автобусов есть, но она тоже забита машинами, плюс расписание подгадывать надо. Мы реально с женой использовали велосипеды, как транспорт, чтобы съездить в кино. Это был самый удобный вид транспорта.

    А позицией, что основным транспортом должен быть авто, при наличии денег(что, конечно, предвидется, но всё же, мы же в абсолюте рассуждаем) Волгоград быстро встанет в пробках мёртвых. А тогда уже будет очень тяжело менять инфраструктуру. Потому что любые реконструкции вообще в **** вгонят ситуацию на это время.
     
  23. 3.14-2.71

    3.14-2.71 Активный участник

    21.481
    203
    любой город. Это уже пройденный этап в урбанистике. И строительство дорог не решает проблему, больше дорог больше тачек, больше причин для поездок, ибо.

    Все крупные города идут по пути ограничения личного автотранспорта, порой до весьма жестоких.

    А миллионный Волгоград -- мегаполис по всем мировым меркам, и проблемы с транспортом решаются только по мегаполисовски.
     
  24. out

    out Читатель

    23.385
    5.669
    3,14-2,71,
    Да это понятно. Точнее должно быть понятно всем, но, как видно по этой теме, некоторые в упор этого не могут понять. Наверное, это из-за очень зкого кругозора.

    Ещё вспомнил пример- Лондон. Уж мегаполис побольше Волгограда во много раз. Но очень многие там используют велосипед, как полноценный транспорт. Особенно, для поездок на работу. И дело не в том, что въезд там платный в город. Его и платным сделали, чтобы меньше было машин, а пробки ужасные всё равно. А если бы не было этого платного въезда? Вообще коллапс бы был. У меня коллега до офиса 40 минут едет на веле в Лондоне. Это самый удобный транспорт для него.

    Так что вполне нормально для сегодняшнего Волгограда говорить, что машина для кого-то- это оптимальный и достаточный транспорт. Но из-за этого считать, что не надо развивать ОТ(в том числе ЖД) и велосипеды- это бред и рытьё "могилы" транспортной.
     
  25. Alone_In_The_Dark

    Alone_In_The_Dark Активный участник

    3.107
    246
    И что там приятного? На дороге сейчас столько идиотов, кто много водит по городу сплошь какие-то нервные все, на всех ругаются, все им мешают, никакого дзена.
    в ОТ сейчас не так много народа как раньше.Трамвай нынче дорогое удовольствие, реально многие ездят на машине так как дешевле.


    Конечно несчатнее, кредиты платить надо, дома жена пилит, дети жрать просят. В итоге денег не хватает, и что вообще за стереотип из 90х про нищего босяка на велике. Вы вообще в курсе сколько нынче велики стоят?И запчасти к ним.И как часто нынче надо менять звезды и цепи. Вел обходится дороже общественного транспорта.В курсе вообще сколько стоит зимняя резина на вел?Да как на машину, не дешевле.
    Какие 5 месяцев?Нормальные лосепидисты ездят круглый год и геройства из этого не делают.Люди ходят же пешком в -20, а на велике теплее чем пешком, проблемы никакой. Я лично только в грязь не езжу, не люблю пачкаться, а снежок и морозец если, тогда грех не выкатить, снежок нетронуый помять.Автомобилисты стонут от снега, а мне в кайф.20см рыхлого снега вообще не помеха.


    Учите матчасть. Электродвигатели имеют огромный вращающий момент уже с самых низких оборотов.Посмотрите на троллейбус, там двигатель по автомобильным меркам имеет небольшую мощность в старых ЗиУ 115квт, это примерно 150л.с, казалось бы троллейбус должен ползать как черепаха.А нет, ускорение у него ого-го. Просто оно не используется обычно, пассажиры улетят. мощность ДВС обозначена на максимальных оборотах, которая достигается в очень редких случаях, на разгоне такой двс выдаёт от силы 10квт.у электродвигателей же обозначена номинальная мощность, максимальная выше, троллейбус на разгоне потребляет 300-400А, это 180-240квт. Электродвигатель выкладывается по полной уже на самых низких оборотах, чего ДВС не может, особенно на механике.ТАк что 1-2квт для электровелосипеда, при весе с человеком допустим в 120кг, это будет как 10-20квт для авто в 1200кг.Столько и выдает 150-200л.с ДВС на разгоне.
    Что уж говорить, если даже без двигателя, человеком велосипед разгоняется до своих крейсерских 25-30 быстрее всяких газелей и жигулей.То на электродвигателе эти товарищи еще сцепление выжать не успеют, как электротырчик уже будет на следующем перекрестке:hah:
    Вот только электровел дорогое удовольствие, не для нищебродов автомобилистов.

    ---------- Сообщение добавлено 21.10.2016 13:10 ----------

    Автомобили постигнет таже участь что и лошадей, станут спортинвентарём, будут закрытые трассы для гонок и всё. А велосипеды так останутся.
    В нашей стране конечно это будет еще не скоро, автомобилисты могут радоваться, наш уровень равития это Америка 30х где-то, борьба с трамваем, автомобиль в каждый дом и всё такое, видимо России хочется пройти весь этот путь тоже, достигнуть самого дна, убить весь ОТ и потом начать с нуля его восстанавливать
     
  26. djsoft

    djsoft Активный участник

    2.494
    2.688
    Вполне вероятно. Посмотреть на Европу, там уже очень много на великах ездят, велопарковки забиты. И ОТ очень хороший, на котором приятно кататься. На улицах машин в разы меньше, чем у нас - хотя удельная автомобилизация у них в 2.5 раза выше (на 1000 человек - 300 машин у нас и 800 у них). В Европе я про машину и не вспонимаю, а в Волгограде без нее никуда - ОТ плохой, и пешеходная инфраструктара, можно сказать, не существует. У нас еще одна проблема в том, что только относительно недавно "дорвались" до машин, и это все еще "понт" и "круто" в некоторых кругах - а на трамвае совсем "не круто", велик вообще - для конченых неудачников... Тут должно время пройти.
     
  27. 3.14-2.71

    3.14-2.71 Активный участник

    21.481
    203
    в принципе верно, но ты плаваешь в теории.

    Мощность -- это и есть момент умноженный на частоту вращения. Поэтому естественно что на низкой скорости не может быть большой мощности.

    Электрический двигатель не любой. У асинхронного мотора переменного тока так же, на старте хреновый момент. А вот двигатель постоянного тока другое дело. Причем, бывает параллельного и последовательного возбуждения. При параллельном возбужеднии вообхе характеристика жесткая, если его на троллейбус поставить то он подпрыгнет при старте. На транспорте применяют двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением.

    Ну а у электрокаров дивгатели с электронным управлением, они могут выдать любую характеристику, в том числе и полный момент на нулевой скорости. У автомобилистов это называется приемистость.

    Еже одна машина которая имеет полную тягу на нулевой скорости -- паровоз.
     
  28. Alone_In_The_Dark

    Alone_In_The_Dark Активный участник

    3.107
    246
    djsoft. ага, всё верно.Некоторые вон умудряютя в Европе видеть только грязь и наркоманов :hah:
    Засилие великов им на парковке не нравится, а вот именно так для нас, автохейтеров выглядит Волгоград, весь замусорен тачками. Вам кажется ваше ведро это эталон красоты, но для других это не эстетичнее общественного сортира, и такие гигантские парковки возле ТРЦ, с разношерстными ведрами, дизайнеры сейчас зря свой хлеб едят,99% новых авто уродские безликие обмылки ,смотрится эта парковка как извините за грубость, срань какая-то.Всё равно что свалка, разве что воняет меньше. Могли разместить эти парковки под землей, а место наземной парковки засадить деревьями и поставить лавочки
    Понты это вообще бич россиян, машину и телефон надо обязательно новые и модные, дома можно питаться одними макаронами и разводить грязь, всё равно никто не узнает.

    ---------- Сообщение добавлено 21.10.2016 13:56 ----------

    Современные троллейбусы могут, там тоже электронное управление.
    Старые ЗиУ те на резисторах, 18позиций. Поэтому он резковат несколько, что зимой бывает доставляет неприятности, не может плавно тронуться, колеса сразу срываются в пробуксовку.
     
  29. djsoft

    djsoft Активный участник

    2.494
    2.688
    Дома могут и нормально питаться, и чистоту держать. Это же свое. А не свое - на это можно класть, и на других людей тоже можно класть. Например, у нас не пропустиь пешехода (на его зеленый) или просто ездить на красный - уже стало нормой. Ну и парковаться где попало тоже не проблема.
     
  30. Petrovichъ

    Petrovichъ Активный участник

    1.263
    276
    Да что вы говорите:d
    [​IMG]