http://auto.mail.ru/article.html?id=29151 О том, что Lada в этом году принимает участие в кузовном чемпионате мира WTCC, многие наши читатели, наверное, уже слышали. Однако до сих пор Lada гонялась на старых «десятках» (разумеется, очень серьезно отличающихся от стандартных машин). И вот во время седьмого этапа чемпионата мира в Португалии состоялась презентация нового гоночного болида, который построен уже на основе Priora. Кроме того, в Португалии показали и еще одну очень интересную Priora, которая, возможно, пойдет в серийное производство! вот такая у Лохана или это его мечта??
"В первой гонке было две аварии. Сначала, прямо на старте столкнулись Lada ван Лагена и BMW Серхио Эрнандеса" Даже на таком уровне водители ТАЗов ненавидят БМВ "Российские машины оба заезда провели позади пелетона. " Что как бэ намекает нам... "Четырёхцилиндровый 16-клапанный опелевский агрегат C20XE подвергся ревизии. " Они уже десяток лет все мучают старый опелевский мотор...
Что и требовалось доказать... Едрить-разъедрить, ну неужели ТАЗовцы не могут НИЧЕГО сами сделать?????? Где наши талантливые инженеры? Неужели все за бугор подались? За державу обидно. PS Все-таки надо сровнять бульдозерами этот убыточный автогигант, дожевывающий технологии прошлого века...
не помню где была история (и фильм) про идиота, который прикрепил к своей машине реактивные двигатели... его смерть была красивой.
Кстати, офигенный был мотор. Ставился на Верки А. 150 лошаков разгоняли ее до сотни за 8,5с, и жрал в городе не более 10л. Более поздний X20XEV имел уже 136 кобыл, потерял секунду (на Вектре), но был экономичнее и соответствовал более строгим нормам.:znaik:
Офигенней видали! C20LET- вот ета мощ была! (по тем временам) добавлено через 4 минуты Islander555, а у самого-то скока лошад-то? Небось, и 150-ти нет?
Этот же движок, но с турбиной. Более 200 кобыл, разгон менее 7 сек, если не изменяет память. И что тут такого? Сравнивать с атмосферником глупо. У меня 136, и меня это вполне устраивает. Как и АКПП. Опять тебя разбирает пиписьками меряться? У каждого авто есть своя стихия. Перло бы меня гоняццо - купил бы другой. Так что извини, не того подъЕ@ть решил.
Не надо так горячиться.... Сравнять - это не построить. Тупо выгнать оттуда всю шушеру, завод продать иностранному концерну под производство бюджетной модели ценой в 250 тыс. рублей. Через 1-2 года народ забудет, что такое ТАЗ вообще. За примером далеко ходить ненадо - завод "Коммунар" в г.Запорожье замечательно собирает неплохие, в общем-то, машины.
Ну...двинаха даже без злых ,иль там добрых валов все же рвет сенсы, как не печально ,да и с кавчеством у сенсов проблемы, знакомые с год назад взяли .. не сенс ,а ланос правда так через 2 недели у него бензобак по шву потек, вот им весело было ,правда по гарантии бак ждали 1.5 месяца ,а на вопрос а если бы мы сгорели? Тока плечами пожимали и улыбались ,по мне уж лучше двинаха или супер приора, но лучше все тот же логан...
Ну елы-палы, и ты туда же. Рвет-нервет. Мы чо, драг-кар выбираем? Какое там рванье с занюханным 1,3? Тут все придушено и сэкономлено, и на качестве тоже по видимости.
Islander555, А бак ,бак как же??? Не , мне такое счастье не нужно уж лучше 3- х летняя мицу... :znaik: А то... вот ща чип и выпуск намучу себе вот тогда пусть боятцо меняы злые двинахи ,хотя я их и щас в стоке делаю...
Да я тоже не бегу в очередь становиться за Запорожцами. Мне моя баржа нравица. Если буду менять - тока на кросовок. Пора бы повзрослеть.
Так и так уж под сраку лет ,но не получаетцо никак , но вот на турбинку не повелсо ,хотя в одном месте так и чешетцо... добавлено через 5 минут Тут давечо на природу ,ну очень на природу... выбралсо ,еле проехал ,нексия ,и почемуто РАВ4 сидели ,а я прополз ,просвет 165 и жесткая подвеска = сила... правдо там где сел ниссан патролл на рамму заезжать не стал, рыли его в десятером часа 3 ,трахтор беларусь почти зарылсо еле его вытащили ,но самое интересное выдернули патрол - пантфайндером ,блин то ли прокладки не те были ,но патрол на раме в песке сидел... Все же в песке задний привод сливает...:znaik:
Ланос собирается там же. Сенс от Ланоса отличается только мотором. Я к тому, что не стали люди городить какую-то муйню, а стали собирать авто классом и уровнем технических решений выше того, что выпускали раньше. Вот и ТАЗу пора прекратить выпускать какую-то фигню, ошеломляя покупателя техническими решениями ХЗ какой давности - и освоить в производстве нормальную модель (пусть и немного устаревшую), довести качество и производственную дисциплину до отличного уровня и уже потом начинать ваять что-то своё.
однако, с ланосом проблем не возникает, как с сенсом. электронные часы - единственная электроника в салоне сенса - великое техническое решение? увольте.. уж лучше совковый ваз, чем совковый заз
Одинаково. Ну, по моторчику у Ланоса проблем немного меньше. А так - обе совок, у Сенса хоть цена адекватная более-менее.
у меня в кадете мотор C20LET собран на базе блока с20хе. кстати он и по этим временам очень неплох. этот квадратный мотор 2л с геометрией 86х86 также аналогичен эволюшеновскому 4g63 и тойотовскому 3S-GTE и является очень крепким. 300сил снимается очень за недорого. известны модификации раскачанные до 900- 1000л.с. с 2л. то есть колено и блок держат такую мощь.
Погоди, он же изначально не был LET-ом? По докам CXE? Это уже анрил какой-то. Неужто там родное колено оставляют при такой раскачке?
не был. но блоки, колено и башка у этих моторов одинаковы. посему собран Лет на блоке ХЕ. родное колено держит до 900 сил точно. впрочем для высоких оборотов можно купить стальное.
у мну на Леганзе такой двиг стоит (корейцы его по лицензии Опеля делали), мож разогнать до этих 300? только машина выпускалась с 1997 по 2002 годы, на наши в "наисовременнейшую" Ладу его вставляют
Ну конечно. Именно поэтому завод у государства каждый год денег клянчит, и работу приостанавливает, чтоб ведрищи распродать, и суперкредиты раздает, лишь бы кто забрал этот мусор поскорее.