Моторное масло.

хм.. все-таки не удержусь.. спрошу.. а, что, действительно бренд, настолько характеризует качество масла, что водиль может почувствовать разницу, при замене масла на более "брендовое"?
много почитав про масла.. я для себя понял.. что все намного проще.. для конкретного автомобиля.. есть два показателя:
1. вязкость.. ( XX -W- YY).. где.. YY - вязкость масла при рабочей температуре двигателя.. жестко задается производителем двигателя.. ибо влияет на масляную пленку в парах трения при заданной температуре.. XX - вязкость масла влияющая на начало работы двигателя.. то бишь.. на запуск.. в основном.. этот параметр нужно учитывать исходя из окружающей температуры.. что тоже указано в рекомендациях производителя ДВС..
2. показатель качества масла.. я ориентируюсь по классификации API.. считаю что рекомендованный производителем ДВС уровень это минимум.. уровнем выше лить можно.. если не жалко денег.. ниже не стоит!
ну не верю, я, что водитель залив в старую машину "волшебный бренд" получит счастие!
при этом верю.. что производители ДВС знают что рекомендуют.. и что производители масел.. при сертификации их.. в том же самом API приносят свои масла, а не продукт конкурента!
про вероятность подделки.. думаю и так всем понятно.. поэтому я предпочитаю брать масла в одном месте.. у регионального представителя.. одного.. недорогого бренда, с большим выбором масел..

 

Про любое масло можно наговрить ужасов) ведь оно льется в моторы, а смоторами когда что-то происходит часто начинают винить масло.

Насчет перехода на синтетику, зависит от пробега целесообразно или нет.

AleDD
Я тоже сначала думал - все сложно, потом что все просто) а теперь знаю что все очень не сложно если задаться целью подобрать масло под определенные нужды. А вообще в параметрах масла вы не учли ряд деталей, таких как режим эксплуатации и конструкция двигателя, например дизелю нужно высокое щелочное число а турбомотору хорошая температура вспышки и стабильность пленки.

 

может, я и не расписал все это.. но учёл..
в рекомендациях производителя ДВС.. для конкретного двигателя будет стоять соответствующий класс качества.. по тому же.. API..

 

Это чисто субъектино "почуствуется". Ведь мотор в машине, а не в груди...
Если посмотреть кто чего льёт - можно увидеть что льют практически все виды масел и всех марок. И ничего - все ездят!
Т.ч. все это "масляное" действо определяется только толщиной кошелька и желанием водителя.
Но это про обычных водил... Не гонщиков. Те ведь не зря на дорогих, специальных маслах ездят... Там обороты, нагрузки... Все на пределе.
Для обычной же езды хватает и максимум 4000 об/с при разгоне и 1.5-2.5 при "ровное" езде...
Есть еще ребята, что ездят почти постоянно. Читал как-то на форуме, что один чел меняет масло каждый месяц! Т.к. проезжает почти 10000км. Лить ему Лукойл особо и смысла нет... Придется менять 2 раза в месяц.

Сам я особо не парюсь в выборе масла... Раз в год поменять 4 литра по ~700р не так накладно для меня... Потому мой выбор "Шелл Хеликс +" 10в40 полусинтетика.

 

опять же...
у богатых свои причуды!
можно лить масло.. ОЧЕНЬ дорогое.. намного превышающее рекомендованный уровень качества.. но при этом соблюдать вязкостные характеристики рекомендованные производителем... и двигатель от этого не пострадает!
а, тут, некоторые люди.. выбирают себе БРЕНД.. а, про показатели вязкоскости.. думают, что чем больше.. тем лучше..
при этом.. масло влияет на ресурс двигателя.. и вовсе не факт, что это влияние водитель почувствует в пределах срока эксплуатации..
про спортсменов.. это отдельная песня!
там система.. ДВС-масло.. оптимизируется не по ресурсу и затратам.. а по мощности...

 

Видел только в автопоинте, вот только стоимость не помню, если не ошибаюсь год назад отдал 1600р (5700 за ТО-год, мазда 3 1.6 на гарантии)