Сегодня сел вечером в трамвай №4 (2572) и чуть не обжёгся.Отопление включено на полную катушку. Утром тоже ехал на 4 маршруте было включено отопление но было терпимо.Кто скажет что за фигня?
Это спец. федеральная программа по геноциду коренного населения. А если серьёзно, то в трамвае есть чему греться и без печки, поверьте.
энергоэффективная страна.еще импорт техники собираются закрыть без проверки на энергоэффективность,структурой которой нет даже на бумаге
У них ПЛАН по экономии электричества. Эти печки включали ВСЕГДА летом в самую жару. И 20 лет назад тоже. Еще тогда я говорил сам себе: поверю в то, что в ЭТОЙ стране что-то изменилось, когда в трамваях, да и в тролейбусах тоже, летом перестанут включать отопление. Увы.
Так виноваты не метрорамовцы, а подопечные рыжего паразита и все реализаторы энергии. Вот должен ты спланировать точное потребление и всё тут! Потратишь чуть больше или меньше-всё, плати уже по регулируемому тарифу, а он ощутимо выше. Вот и дожигают.
Разве трамваи и троллейбусы не отдают обратно ток в линию от генераторов? А печки - это просто те-же радиаторы.
Сплиты наверняка имеюцца в кабинетах руководства МЭТ. Да и личный транспорт у них тоже есть наверняка, поэтому на трудности пассажиров им традиционно нас*ать, как говорицца проблемы негров шерифа не волнуют =).
Если у нас такие и закупят то к зиме , и включат их на полную мощность в 30-градусный мороз. А к лету они сломаюцца и опять включат печки.
Зато как приятно потОм выйти в прохладную улицу... DVR, зачем летом включать печку, могут понять только те, кто ездил на совеццком автопроме...
WindMan, да ладно, там электрические печки. Скорее всего и вправду дожигают... У нас страна идиотов. На работе каждую весну включаю сплит, потому что жарит отопление.
Электричество дожигать удобнее кондиционерами, они потребляют на один градус выделенного (тепла/холода) электричества больше чем печка. Охладить помещение на один градус стоит в три раза дороже, чем его нагреть на один градус. Самая энергоемкая штука – это система регулировки влажности… Жрёт как проглотка.
Бредово. Берём нагреватель электрический. Потребил 1000 Ватт из розетки, выделил 1000 Ватт тепла в комнату. Берём кондиционер aka тепловой насос: потребил 1000 Ватт из розетки, в комнату выделил примерно 3000 Ватт тепла. Так и с холодом. Потребил 1000, тепловая мощность охлаждения - 3000.
по ходу никто не знаком с устройством троллейбуса.... здесь была правильная мысль об охлаждении греющегося оборудования, греются реостаты торможения, охлаждает вентилятор посредством забора наружного воздуха, этот поток регулируется заслонкой, направляющей поток либо внутрь салона зимой (отопление), либо летом наружу (возможно кто-нить чувствовал поток горячего воздуха летом возле средней двери), а почему летом в салоне печка горячая? дык привод заслонки ржавеет и не открывается, а обслуживающему персоналу (равно как и водителю, у него свой автономный отопитель) похер... вот и вся проблема
КПД 300% - не пугает? Вы как всегда напутали... Спутали потребляемую мощность и холодопроизводительность. http://www.vactekh-holod.ru/articles_capacity.shtml Если уж быть точнее кондиционер не выделил и не выделял никогда в комнату тепла 3000 вТ, а вытащил их из комнаты на улицу…
Даже идиоты понимают, если бы такими вещами на Руси занималась наша РЖД… РЖД на фоне такого безобразия – молодцы. А идиоты бывают иногда счастливы.
Olegat, Вы меня улыбаете. Вы говорите: А это бред. Тепловой насос потребил 1000 Ватт, а в комнату передал 3000 Ватт, простой нагреватель потребил 1000, в комнату передал 1000. Так что тепловой насос aka кондиционер на один градус нагрева комнаты потребляет меньше чем печка, а вы говорите - больше. Тепловой КПД в 300 процентов не пугает никого, это нормально, это не тот КПД, про который все знают, что он не должен быть больше 100 процентов, это просто общеупотребимое название - соотношение перемещённого тепла к потреблённой на это энергии. Да это и ежу понятно.