Объясните мне, пожалуйста, такое явление: сколько себя помню езжу на шестерке, несколько месяцев ездил на Деу Эсперо. Теперь накопил денЮжек и хочу купить Калину или Приору (пока не решил), но ни в одной из них не ездил, однако, в авто-салоне сидел за рулем. Так вот, меня смущает странный хруст при переключении передач (на стоячем авто), это так всегда будет? точнее это индивидуально для каждой машины либо у всех Калин такая история? на Деу есть тоже неприятные звуки при переключении, но при движении звука коробки вообще не слышно. В новых моделях автоВАЗа, есть построние шумы при движении от коробки либо от двигателя? И вообще, как по динамичности и вождению Калина либо Приора? Что лучше? Конечно, с 2106 сравнивать не приходится, там и шумит и тарахтит и хрустит все, что только можно. Вообщем, все сводится опять к общему вопросу стоит брать Калину (Приору) либо Нексию. Тем более что цена на новую Нексию 1.5 л. 16 кл. 85 л.с. ~270 т.р. А Калину у оф.диллера ~250 т.р. Какие будут предложения?
Нажимай педальку сцепления сильнее, или съездий в сервис отрегулировать кулису в МКПП - проблем быть не должно. Эспера превосходит по комфорту и управляемости и калину и приору. Правда чтобы привести эсперу в хорошее состояние потребуется довольно много денег.
Ага, привыкаем жить с геммороем с самого начала p.s. в акценте за 297 тыр хоть на стоячей, хоть на ходу ничего не хрустит.
volerko, В 10 летней эспере за 150 тоже все в порядке, если вбухать еще штук 100. При этом она больше и быстрее акцента.
volerko, я понимаю, что акцент купили. поздравляю. Вам осталось только на угол выйти и всем об этом начать говорить JampeR, был задан конкретный вопрос про Калину и Приору. Эспера тут непричём абсолютно. если Вы ещё не догадались, сообщаю: это даже другой производитель авто ALL, давайте всётаки ближе к теме. пока только пост dvdima отвечает данной теме полностью
У меня собственно интерес заключается в том, насколько комфортнее и надежднее, делают авто в России нынче. Так как я не управлял Калинами и прочими новыми Автовазовскими машинами, я стою перед делемой что за те деньги, которые стоят новые авто может предложить ВАЗ. С Деу все понятно - с шестеркой разница небо и земля, но и по цене обслуживания тоже небо и земля. Ведь обслуживать нашу машину все таки дешевле же. Про акценты и хендаи и прочие ин.марки там вообще суммы запредельные. Одна диагностика в сервисе около ста баксов. Я на туже 14-ую Ваза 400 руб. Есть же разница? И стоит ли жертвовать частью комфорта в наших, но экономить на обслуживании. Или же затянуть пояса и ездить с большим комфортом и каждый сезон до 1000$ вкладывать в обслуживание? Что есть правильным решением?
Уже полтора года на нем езжу и считаю что это достаточный срок, чтобы давать некоторые советы... 1. Зачем новой машине диагностика? 2. ТО-1 и ТО-2 за эти полтора года обошлось в менее чем 7 тыр. (масло mobil1 синтетика, фирменные фильтры, сход-развал, протяжка ходовой) Из поломок - перегорела лампочка габарита в правой фаре (о, ужас!) - стоимость 8 руб. и поменять самому секунд 20 наверное...
Некоторые запчасти на Эсперу стоят дешевле чем на 10-ку. Диагностика двигла + ходовка - 300руб. Машина дорогая в обслуживании только первые пол года - пока не уберешь все дефекты, на которые забивали владельцы предыдущие 10 лет. добавлено через 8 минут pit, Спасибо за информацию о том что АвтоТАЗ не производит Эсперы - это открыло мне глаза на жизнь. И тем не менее мои сообщения вполне по теме, ибо эспера была упомянута автором темы, и сравниваю я ее с тем, что думает покупать автор.
Вот именно, по этой причине я больше не хочу брать б/у модель. А на счет 10-ти летней Дэу знаю не от соседа через забор. У некоторого моего близкого знакомого Эсперо 98 г. (брал с нуля) - первые три года, да, проблем не было, всмысле поломок, только штатное обслуживание. а потом началось - и стартер поменяли и горела АБС, так что пожарники приезжали (кстати, распостраненная проблема Деу). и инжектор пошаливает в холодное время особенно. Сам ездил на этой машине знаю. А в салоне по отваливались все подвижные части (козырек, пепельницы, разные кнопочки). А про заклинивание стеклоподьъемников я вообще не говорю. И где после этого экономия? хотя классы авто (Деу/Ваз Приора) одинаковые? Мне интересно, новые автоВазы тоже также будут рассыпаться? Кто ездил на Калине больше года, скажите что-нибудь конкретное........
Если машина европейской сборки (а только у них есть АБС), то действительно лучше продавать. Странно, мне машина досталось задрюченной 10-ти летней, но в салоне все было на месте. Стеклоподъемники прочищаются, это копеешное дело, ну или кнопочку стеклоподъемника поменять можно (500р).
JampeR, Да человек не хочет Эсперу, а хочет Калину/Приору и просит писать имеющих опыт их эксплуатации. Это его право. А то все подобные темы сливаются в одно русло: дешёвая новая или б/у иномарка.
так что же лучше? с разных сторон, просьба, обосновать! я не против даже Деу, только Нексии. Но что же есть правильным выбором? вот мой вопрос!
Владимир П., Можно нарваться и на очень хороший ТАЗ, а можно Тойоту купить и затрахаться с ней на сервисах. Правильным выбором будет тот, что сделаешь сам, что бы потом не кусать локти, что "горе-советчики" насоветовали.
Вл@д: Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через **** можно сделать абсолютно всё. В том числе и автомобили.
Владимир П., Мне кажется можно любую из представленных брать...и отталкиваться от собственных симпатий и денежных средств!
Владимир П., Я взял калину, ничего не хрустит, в коробке. На первом ТО в коробку залил полусинтетику- скорости переключаю одним пальцем. На холостых оборотах есть некоторое рычание, но не напряжное. В принципе и 150 я на ней ехал и ничего, ехала бы и быстрей, но когда жена увидела потребовала снизить скорость:-). Сразу после покупки желательно заменить тормозные колодки. А вообще о калине почитайте тут.
Мне предлагают, покрасить шестреку в три слоя (грунтовка, все дела + мелкие кузовн.ремонт) всего за 12 т.р. и 10 дн. соглашаться?
Неделю катался на такси, сегодня наконец забрал эсперу из сервиса (ДТП было), так по сравнению с ТАЗ14 муниципального такси просто небо и земля. Так что если уж куда спускать деньги, так в эсперу Калина-Шмалина явно не вариант для замены. Если уж и менять ее, то на какой-нить лансер 9, тем более что они почти новые (1 год эсплуатации, на гарантии еще 2 года) стоят не намного дороже приоры, а при этом мощнее быстрее и комфотней, ну и надежней конечно.
Где же новые? С 2003 года штампуют, многим уже 5-й годок пошёл, гарантия осталась только в воспоминаниях. Да и цена явно несопоставима. Я свой двухгодовалый продал за 400 с хвостиком.
Вл@д, Мицубиси-Лансер, 2006 г. (50 т. км, 1,8 л, инж., цв. красный, сигн., ц/з, полн. эл/пакет, из Герм., 370 т. р.). Возм. кредит. Обр.: Волжский, Центр. рынок, а/стоянка. 8-902-650-5656. Мицубиси-Лансер, 2005 г., цв. малиновый «металлик», АКПП, ГУР, конд., подогр/сид., АБС, сигн. с пейджером, куплен и обслуж. у офиц. дилера, на гарант., 392 т. р., торг, обмен. 8-927-258-9161. Мицубиси-Лансер, 2006 г., 35 т. км, 1,6 л, цв. серебр., сигн., тон., диски, АКПП, конд., подогр/сид., пороги, 2 аэрбега, ГУР, АБС, эл/стекл., гарант. до 2009 г., 410 т. р. 8-927-527-8954. (с) Домино-авто Цена вполне сопоставима, особенно учитывая АКПП, рабочую АБС, кондей, рабочии подушки итд.
У нас в городе все машины при продаже не биты и не крашены... Тут глаз да глаз. В среднем Калина 235 т.р., Приора 290 т.р. Лансер б/у на 100 т.р. дороже. Для некоторых минус сотка - другая является решающим фактором.
АКПП нах ненужна ИМХО. механика рулит особенно если учесть, что сотка это уже треть стоимости той же калины
Как вы мягко Шумит просто жопа как. Особенно понравился гарантийный сервис. Говорю - шумит. Бригадир проехался и говорит: "Ну че только мы не делали... поможет только клея момента налить во втулку (где пластмастка внутри)."... Нормально да? Столько денег отдать и клей лить... Второй месяц на очереди на торсионы... ps. клея налил, жужжит меньше pps дождитесь 11 декабря, примут закон - проедите км 20, не понравится - вернете.
Да, но за эту сотку получаешь комфорт и безопасность. Жизнь дороже ста штук. Про фактически отсутствующую гарантию на отечественные ведра молчу - и так сказали.
Если выбирать из калины, приоры, нексии - с одной стороны лучше калина (все таки побольше их сделали, чем приор пока, надеюсь лучше научились делать), с другой нексия (все таки какая никакая иномарка, тоже себя зарекомендовала, но внешне и салон имхо страшненькие). Это в том случае, если речь идет именно о НОВОЙ машине. а так как всегда советую б/у иномарку, на порядко лучше качество и надежность, в том числе праворульные японцы.