Замечено, что при оценке интерьера многие используют слова "простоватый", "пустой", "голый" и проч. Как правило, это обозначает, что панель не пестрит вставками под дерево или карбон, не изобилует россыпями кнопок и крутилок, не утыкана экранчиками, не имеет особых архитектурных изысков и нагромождений. У некоторых людей лаконичный дизайн ассоциируется с дешевизной и отсутствием наворотов, хотя понятно что это не совсем так. Цель темы: выяснить мнение форумчан к интерьеру современных авто. Опрос делать не стал т.к. сложно множество мнений уместить в 2-3 варианта. Сам я являюсь сторонником сдержанного и лаконичного дизайна. Как правило это плюс с точки зрения эргономики. Мои личные комментарии к приведенным фото. Меган - неплохо смотрится, качественно исполнено. SAAB 9-5 - классический дизайн конца 90-х, консоль перегружена кнопками. Сivic - явный перебор, откровенно не нравится многоэтажная архитектура. Прошу высказывать Ваше мнение, можно подкреплять фотографиями.
Чисто психологически, чем больше кнопок - тем круче тачка. даже если половиной из них не пользуешься. С другйо стороны - нужные кнопки и крутилки должны быть доступны и не требовать прицельного попадания. Ну и дизайн, предпочтительно, должен радовать глаз. Не в ущерб функциональности, естественно.
Классический для европы???, честно, ни разу не видел на японцах конца 90-х такого количества кнопок, запутаешься нафиг А Меган да, просто и функционально. Чем меньше современной электроники, тем проще починить, если что. добавлено через 2 минуты Но по "крутизне", цивик конечно больше нравится
Рено - старперский. Ну всмысле устаревший по полной программе Сааб - кнопок как в самолете... И это красное дерево (пластик под дерево?) как то не очень сочитается с этой кучей кнопок, и на мой взгляд с имиджем марки Цивик - современный молодежный дизайн. Если бы еще вместо мафона был сенсорный дисплей...
Меган- скучно, бедно, ВАЗом навевает. SAAB - красный цвет там лишний, да и вообще не красиво. Цивик- современно, стильно, красиво. Я бы этот выбрала.
самое главное пластик а от него все пляшет - чисто визуально я за много кнопочек. но все должно быть практично. или вы считаете что один джойстик и выбор всего через меню это удобно? есть дизайн, эргономика, юзабилити. а6 всё красиво - но меню экрана вообще никакое - лучше бы он не светился (экран)
Нее...джойстик неудобен, так как все выполняется через систему меню. Прямой доступ к функциям удобнее, главное не "переборщить" с количеством функций.
вобще то, SAAB и делал до авто самолёты, отсюда и дизайн на вкус и цвет... поэтому в мире и авто столько разных, что с наружи, что внутри
Сааб вообще не нравится, либо первый либо последний. Но уж больно они разные. По понтам безоговорочно цивик лидирует. Единственное мне не нравятся такие яркие приборные доски...
Рено - не люблю французов, но и в Мегане и в Логане - на редкость всё удобно и под рукой. Единственное - тахо и спидометр лучше поближе друг к другу, а дисплей между ними засунуть вовнутрь тахи... Было б офигенно вообще... А, ещё - кнопку аварийки наверх однозначно - а то хочешь поблагодарить кого на дороге, а тянуться далеко... СААБ - ездил с такой приборкой немало, на 900 и на 9000. Прикольно, конечно, хоть кнопок и дохрена - но на ощупь все находятся быстро - скопонованы на редкость грамотно - кондей группой, и кнопок мало, магнитолка - тоже всё вместе.... Да, приборы там тоже грамотно вписаны, к тому же есть функция "Black Panel" - в темноте тускло горит только спидометр, всё остальное врубается только в случае необходимости... По трассе ехать - само то... Теперь Хонда... Тут: раз - ЦИФРОВОЙ спидометр - в топку такое счастье. два - чтобы глянутьна приборы, надо посмотреть прямо, потом чуть выше, потом ещё и правее. три - кнопки слева от руля круглые такие - слеплены в кучу, хрен на ощупь догадаешься где какая. четыре - подрулевые рычаги в выключенном положении должены быть невидны... Вывод по японцу - ножик в подарок эргономисту, чтобы харакири сам сделал... добавлено через 55 секунд Идеалом приборки, кстати, считаю Лексус IS200 - охренительно всё грамотно и видно.
рено - эталон убожества в "совсременных" авто сааб - антиквариат вообще... не обсуждается хонда - красиво, многоуровневая приборная панель конечно интересно, но не думаю что так удобно. хотя однозначно лучше всех приведенных примеров. ну да, это вам не хонда или тем более рено.
Всего лишь самая дешевая версия короллы... Vasya Da_Gama, для передних пассажиров всего-лишь 2 подстаканника и 2 для задних (в откидывающемся подлокотнике). Ну и в передних дверях ниши под бутылки %)
считаю одним из лучших вариантов в настоящее время. Очень гармонично и цельно, просто писичка Еще Королла предыдущего поколения (кузов 12Х) была очень ничего. Этот дизайн передней панели некоторые называли "пуленепробиваемым", настолькоо монолитно он смотрится.
не совсем. покатаешься и поймешь, что все другое от лукавого. Расположение приборов не за рулем само по себе много удобнее чем традиционное. А у хонды это доведено до совершенства Реально на картинке выглядит как космос, но это ПРОДУМАННЫЙ дизайн, привыкаешь и все остальное уже не удобно
volerko, приятный салон, удачное фото. внутри оставляет двоякое впечатление, одно нравиться, другое нет, но в итоге положительные эмоции преобладают.
Зато ну очень удобно. Подрулевые переключатели в нейтральном положении не занимают горизонтального положения. Неудобно... добавлено через 4 минуты http://www.autoexpres.ru/auto/cars_images/62476.jpg вот оно.. добавлено через 7 минут Машин перекатал очень много... Неудобно, когда на разныхуровнях, да ещё и цифровые...
Если правильно держать руки на руле, то удобно как раз когда они не на горизонтальном уровне. Мне как раз очень удобно поворотники мизинцем включать. Кстати, на приведенной фотке лексуса переключатели тоже не на горизонтальном уровне. Единственно, что в панели приборов тойоты не нравится - это указатель уровня топлива, очень приблизительно эти прямоугольнички показывают сколько осталось бенза
Гольфы очень хороши. И дизайн и фукциональность. И с подстаканниками проблем нет. А пассажиру на дальних расстояниях комфортнее, чем водителю.
Ага, тесно там сзади ужас просто, тем более на дальние расстояния. Или вы имеете ввиду именно приборную понель, которая комфортнее пассажирам на дальние расстояния?
Много кнопочек - в топку. А дизайнеру который в очередной раз задумает расположить более трех кнопочек в ряд нужно отрезать палец. И вообще дизайн придумали маркетологи. Главное что бы было удобно, работало четко и не отвлекало от процесса управления.
Юльсон, Пассажир садится назад. Переднее седение складывается и сдвигается вперед. + можно опустить подлокотник (если есть). Места получается много. Ехать удобнее чем в седане С-класса. НО: за городом, при размеренной езде по достаточно ровной дороге. И лучше пристегнуться. Понятно, это возможно если пассажир один. И вообще, я бы не назвал Гольф тесным авто. В своем классе он один из лучших.
Сейчас очень многие молодые люди считают что всё что новое это обязательно хорошо, старое обязательно плохо, выглядеть всё должно навороченно, а классика для бедных. Лично мне нравятся простенькие панели типа Мерса це-класса в 202 кузове. Также нравится простота старого аутлэндера, или мицубиши-кольта