Так невооруженным глазом видно, капот не родной (от турбовой с почтовым ящиком), стык капота и крыла, накладка на морду съехала по стыку в нижнем углу фары и крыла, цвет капота на четверть тона темнее. ну и бампер выпирает. Т.е крыло полностью "заправлено в брюки"))) Судя по всему удар мордой левой стороной. Удар, похоже, не сильный, просто сделано плохо.
дедушка - образ такой, метафора, если кто не знаком с таким термином)) означает, что к машине относились очень бережно! Но мне реально знакомые, чья машина была говорили, машину подарила дочь, взяла она ее в Германии! Про фары наверно не понял, но это его! С 2005 начался рестайлинг и у фар появились еще заостренные углы, мне этот кузов и эта комплектация намного больше импонируем, чем современные раздутые фори! Ездил и на новом! Цены на запчасти в условиях огромной конкуренции магазов, такие же как на тайботу, может некоторые немного подороже, некоторые даже дешевле, смотря где брать... Субару - вообще доброжелательная марка со всех сторон! А люди есть те, которых поразил субарувирус, есть которые субару хаят, но никогда на них не ездили!)) И не знают даже в теориии шо такое горизонтальный оппозит, которому исполнится уже 60 лет)) ---------- Сообщение добавлено 09.10.2013 21:39 ---------- ванёк, это климат! Видать вы не видели в глаза климатов! Левая крутилка - температура, правые направление и сила...Ставишь температуру, нажимаешь AC и у тебя в салоне не зависимо от градусов за окном хошь джунгли, хошь северный полюс))) можно и без AC в осенне-зимний период, на любителя))) ---------- Сообщение добавлено 09.10.2013 21:40 ---------- Satanas, об ударе писал выше..не сильный...капод с ноздрей стоит того, чтобы его менять, пусть и не турбо))) ---------- Сообщение добавлено 09.10.2013 21:45 ---------- Satanas, Да и покажите мне 11-летнюю машину (внедорожник) абсолютно не тронутую за кузов...)
Уважаемый Иван.... Вы меня убили нахрен! Климат это автоматическое поддержание заданной температуры, а как оно реализовано, разницы нет. Не путайте хрен с трамвайной ручкой... Тазы с их крутилками это порно. Крутилки с градусами на иномарках работают как надо в режиме авто. Кнопочка авто говорит уже о том, что это климатическая установка с АВТОматическим режимом. Форику далеко до внедорожника.)) Есть и более возрастные экземпляры без повреждений. Я и не говорю, что машина ушатана. Смотреть надо. Просто и речь об этом не я начал. А сделано плохо. тут ничего не поделаешь, если это даже по фотке видно. Это точно. Первая попытка была на Субаря в 2003-м. Но Легась оказался больным по мотору. Масложор меня не впечатлял. Пригонял несколько Субарей. Очень ходовка нравится у них, управляемость и неубиваемость. Короче вот, второй Субарь уже)
ну да конечно, без разницы есть форточные кондиционеры там тоже крутилка т.е термостат и еще у меня эл. нагревател в гараже стоит 3.3 квт там тоже крутилка -термостат жидкостный. как на всех старых 50-летних холодильниках , и чо, это все климат-контроли? что убивает, так это 21 век, электронные термостаты (циферки и кнопочки и цифровые датчики) стоят нынче копейки ($10 себестоимость термостатов на DS18B20) и вот на современнные тачки 20-30 килобаксов жопят эти несчастные $10 вот это как понимать такую экономию?
Satanas, далеко не далеко до внедорожника по просвету да, но по лучшему в мире полному приводу)... У субаря не только ходовка хорошая, но и движок интересный и надежный. Этот масло не ест, мурлыкает идеально себе по горизонтали поршнями))
да оно и нафиг никому не сдалось это внедорожное, но для наших дорог самое то что надо тачка! Но вот не прижилось это что-то, стали почему-то делать ботинки,жрущие топливо, и завалили ими все. Делать ботинки конечно проще, и дешевле, раздули в высоту тушку, проще и дешевле проектировать и компоновать узлы агрегаты и т.д. В итоге-высота больше, жрет больше, едет медленнее, центр масс выше, кренится и валится лучше. А еще нагадили в уши пиплу что ботинок -это модно, и пипл теперь их хавает, причмокивая. Хотя наиболее оптимальная тачка для российских условий и большинства разных дорог-это что-то вроде универсала 4х4 с просветом 18-20 см. Оптимальное сочетание свойств-проходимость ближе к внедорожникам и управляемость/динамика /расход легковой.
Меня бесит и возмущает, что нынче народ массово ездит не на тех тачках которые действительно лучше всего подходят для наших дорог, а на тех, которые им впаривают хитрожопые маркетологи т.к это выгоднее. Но помочь уже ничем не могу.
Вы эксперт по авто???? Народ ездит на тех авто, на которые хватает денег. Универсального автомобиля не существует.!!!! Моя б воля я бы бы с радостью ездил бы на фрилендере 2(3) дизельном, но к сожалению не имею такой возможности ---------- Сообщение добавлено 09.10.2013 23:14 ---------- поэтому пока езжу на Пинине и подумываю о Тигуане, опять же -дизельном
вообще-то да. Кондер тупо дует, а климат поддерживает заданную температуру. почему-то Иванам важно чтоб это было реализовано через кнопочки, а не через крутилки. ---------- Сообщение добавлено 10.10.2013 01:05 ---------- Бедный народ. Понакупал крузеров и роверов. И не знает что его обманули хитрожопые маркетологи.
постоянный полный. Распределение по осям зависит от педальки газа. На малых оборотах 95/5, потом в гору до 65/55 Если поставить 1 передачу, то максимум 65/55 сразу, а на турбовых еще и LCD заднего моста есть. не блокировка, в прямом смысле, но все же помощь заметная. Нагрев трансмиссии у Субы довольно поздно происходит. У многих кроссов уже отрубится зад или духан будет на всю ивановскую, а тут еще ничего так) Кружился на льду 20 минут, обороты до 6 тыс. Лампочка заднего LCD загорелась тогда только. По пескам не загоралась. По размытой глине на шосейной резине ползал, тоже ничего. Боялся в горах по бездорожью нагреть, ничего, с проскальзыванием в гору, но лезла.
значит, электронная муфта? их два вида, насколько я понимаю - типа как на последних кроссоверах - сжимаемые электромагнитом фрикционы (у меня на Маверике такая. Она, похоже. после полной блокировки и не греется уже дальше, в отличие от жидкостных муфт) и типа BMW XDrive. Тут как? И почему все же "самый лучший"?
Прохожий, на самом деле не все так просто. Для механики одно, даже понижайка есть, для АКПП другое, для турбы тоже есть варианты, по годам тоже разные трансмиссии. Сказать в целом о Субару по типу транса сложно. На МКПП есть с межосевым дифом и вискомуфтой. На АКПП есть электронное многодисковое сцепление без межосевого диффа. Так же есть межосевой планетарный дифф с электронным многодисковым сцеплением. Это кратенько, хотя вариций больше. Еще с задним LCD. У WRX и подобных еще свои заморочки есть.
машина продана! Всем спасибо! ---------- Сообщение добавлено 14.10.2013 00:03 ---------- steel-v, а ты все в айпады играешься!)) Пора взрослеть мальчику, хватит котенка на планшете трепать))))