ремонт двигателя nissan mr18de

может лучше купить контрактный или бу?

 

Смысл в ремонте, когда за 30 рублей можно привезти свежий движок с криворульки.

 

где то встречал в инете что варили и блоки и головки. но как писали выше

а это сдать в цветмет

 

А какой смысл в ремонте? Потренироваться? Повысить навык в ремонте? Тогда наверно имеет смысл, но сомневаюсь что кто-то имел опыт. Т.к. экономически - не целесообразное дело. Т.к. колхоз, будет однозначно жить однозначно меньше, нежели заводской продукт.

 

А вот в этом еще покопаться и покурить надо.
С ниссановскими сталкивался как раз плотно.
Имея одну маркировку (две для Японии и одна для европы), все 3 мотора не взаимозаменяемы, плюс навесные агрегаты тоже разные.

 

как бы че с коленвалом не случилось еще, если шатун сорвало и он уперся в блок - полюбому коленвал нетипичные нагрузки испытывал. Хотя это только предположение.

 

колено 99% гнутое. гнутый клапан = ремонт головки, замена направляющей. блок гильзовать можно, но насколько это рентабельно - неясно. гильзу близкую по размеру подобрать по каталогу, посчитать натяг и лишнее с нее обрезать. зч + работа явно поболее 30 выйдут. глянул сейчас контрактник - вместе с вариатором 50, отдельно наверное так и есть, от 30.

 

и после этого, думать о его ремонте может только человек, который называется "тролль"

е мае, а как он дырку то в блоке словил

 

и после этого, думать о его ремонте может только человек, который называется "тролль"

е мае, а как он дырку то в блоке словил

 

не, ну был бы VQ37 я бы задумался, а тут ширпотребный моторчик и спасать блок смысла нет. лучший вариант с пруля взять ДВС - столбик, навесное поставить с того, что было.