нужен мастер по регулировки клапанов

это которые с 4 утра работать начинают???

---------- Сообщение добавлено 17.03.2015 14:22 ----------

По сабжу - мастер Роман, мастерская напротив круглого поста. Хороший автослесарь.

 

Если щупом то это не регулировка)))

 

а как тогда? себе всегда щупом регулировал

 

При убитом р/в да.
Но тут вроде как капиталка..

Ещё два ключа надо.13 и 17.И ключ для проворачивания коленвала.)))

 

Рейкой
Не всегда при капиталке меняются распредвал и рокера, последние вообще можно шлифануть.
Вот и написал.

Коленвал лучше на 4-й или 5-й крутить, удобнее. На инжекторе точно, если лень за распредвал крутить.

 

Если рокера дошли до состояния нужношлифануть, то р/в и рокера в мульду.
С постелью.

 

Еще щупами спецы регулируют? Я реечку себе прикупил
rapsodya, как понять на 4 или 5? Колесо крутить чтоли? Я трещетку длиную и голову на 36 использую вообще без проблем.

 

мне не удобно трещеткой%) задеваю обо что нибудь, проще колесо на скорости крутнуть...

 

А за распред можно разве куртить? В тойотовском мануале по первому джизету написанно что нельзя почему я и сам не понял.

 

Чой то...? опыт нужен да, а с рейкой даже обезьяна справится с регулировкой

 

WadikBOSC, А что скажешь за "крутить распред", почему в мануале ни-ни?

 

WadikBOSC, и еще в тему про распредвал , ваз 8 клап.,почему нельзя крутить ремень через болт на шкиве распредвала ,чем грозит и КАК правильно?

 

3 мастера настраивали - пока рейку не откопал, стучали 4 и 6, зазор где то 0,7 был, а щуп туго шел, после рейки вообще щуп не лезет но уже не стучит %) прошел 15к ничего не прогорело - 11-11.5 в котлах


Почему нельзя - думаю если нет стопорной шайбы нет можно открутить, хз на самом деле, просто тот кто меня учил сказал не крути %)

 

за маховик

перескочит

 

патаму шта от кв к распреду нет жесткой связи из за натяжителя а вот от распреда к кв есть поэтому могут фазы кв и грм сдвинуться

 

Потому что, крутя большой шкив р/в, для проворачивания маленького шкива на к/в, мы создаем недопустимые нагрузки на ремне.

 

а солдатики?

 

ну если есть необходимость и знаешь как устроен грм , то можно и покрутить
учесть систему натяжения грм,( автомат механика) крутить так чтобы натянутая ветвь осталась натянутой а это значит в другую сторону.
на цепном приводе на классике выверни свечи и крути. только вопрос за что крутить.
а то можно отпустить звезду или перетянуть.
проще крутить за коленвал, или колесо(мкпп)

повеселило... за весь свой проф опыт ни разу не видел порванного ремня при перескакивании на звездах, зато гнутых клапанов битых поршней , ломанных рокеров и выломанных опор , сколько угодно

значит поверхности вала и рокера с задирами ( в полосочку), или торец клапана вытоптан. такие положено менять

 

Пока работает не вижу смысла трогать хорошо работающий механизм, как плохо будет поменяю и клопы и вал и направляющие если надо.

 

меня терзают смутные сомнения
а так то да... мой ишак хочу ибу, хочу еду

 

Знаю что можно поменять, но зачем если и так работает. Смысла нет, быстрее не поедит, масло бегз не жрет и ладушки )))

 

тут в "автоклубе" меня обвинили в том. что я "жгу напалмом"

 

все, ишак мне намекнул что 10,5-12,5-12,5-12,5 это не лучшая компрессия для двигателя, маслецо в цилиндре доказало, клапан скоро прикажет долго и счастливо жить. И еще маслецо подсерает 1 котел через клапана, но жора нет, литрами не лью.
Собственно минимально допустимая компрессия...

 

rapsodya, на первом клапан сьучал .?

 

нет 5 и 7 или 4 и 6, 1 котел вообще не трогал там даже выработки не было, щуп пролазил

на днях заеду поколдую с клапанами...
сегодня рычаг нижний менял, нае...., оторвало крепление стаба, там еще трещина возле шаровой была, не до клапанов было
Хорошие дороги...рычаг и 10 лет не отходил

 

Отрегулировал по рейке, 48 впуск и 65 выпуск с поправкой на температуру. в Выпуск после регулировки щуп 0.15 не лезет. Так и должно быть? Компрессия везде ровная по 12,5 как положенно, то есть точно не пережаты, но как же щуп? Выработки заметной нет, да и если бы была то щуп проскакивал, а тут не лезет.