Добрый день. Опишу ситуацию одного моего хорошего товарища. Лада 4х4 приобретена в конце 2014г. ТО 10 и 20 000 пройдены в официальном сервисе. ТО -30 000 то-ли проходилось но как то вышло, что без отметок и занесения в базу, то-ли он его пропустил или сделал где-то не у дилера. Теперь же у его Лорен-Дитриха возникает на днях проблема с бензопроводным шлангом. Бензин неприятно пахнет в салоне и опасность возгорания. Дилер заявил, что гарантийного ремонта не будет, ибо не пройдено было то самое ТО. Посоветуйте, как действовать в такой ситуации? Лично я бы, наверное, плюнул на эту гарантию и сделал бы сам но не у дилера уже. Но вот вопрос для товарища принципиальный и он хочет разобраться. Всем спасибо за ответы.
Dazer, с условиями, или с трактовкой? если с условиями - не стоило подписывать, если с трактовкой - нужно судиться, а так чего обсуждать, условий вы не показываете, покажете - читать будет влом.
Ваш друг может добиться справедливости, но на мой взгляд может сделать это только через суд. Дилер его будет брить до последнего ссылаясь на отсутствие ТО. Никакая переписка с ним скорее всего результатов не принесёт.
Думаю, дилер будет прав, посылая товарища. а товарищу не помешает обратиться параллельно к производителю. По сути то - не диллер же шланги гнилые ставит.
Dazer, по хорошему нужно пройти экспертизу, которая должна установить причину неисправности и вследствии чего она произошла. Если эта деталь не имеет работ по обслуживанию согласно прошедшим ТО, то письмо дилеру, автовазу и потом в суд. Но это мое ИХМО.
ребят, все конечно зашибись в вашей позиции, но при чем тут ТО у дилера и гарантия?! ТО можно проходить где угодно, можно делать самому, это не может быть причиной отказа в гарантии. Таков закон. Тем более, топливный шланг не подлежит, наверняка, ТО ни на 1, ни 2, ни 3. экспертизу должен сделать как раз дилер, что-б отказать в гарантии. Он должен доказать, что либо неправильное ТО, либо не прохождение ТО стали причиной поломки. В противном случае, гарантия должна быть оказана.
Моё ИМХО, что пропустил или не делал вообще. Это у нас очень популярно, переставать делать ТО после года использования, или после 20 000 пробега. Типа все косяки вылезли, уже ничего не случится. Лучше сэкономить пару тыр. Так что сдается мне, побреют вашего друга, с гарантийным ремонтом. Это с одной стороны. А с другой, неужели замена шланга даже не по гарантии так дорого стоит, что имеет смысл бодаться с диллером?
по-хорошему от дилера нужно получить отказ в письменной форме, далее в суд, если конечно автоваз ничего другого не ответит. В суд можно идти уже со сделанной экспертизой. ---------- Сообщение добавлено 26.05.2016 10:56 ---------- иногда это делают ради принципа. Думаю это правильно
А в чем принцип? В том, что тебе отказали в гарантии из-за не соблюдения требований производителя по выполнению своевременных работ и обслуживания? Или принцип не делать ТО у дилера?
Cranium, я не про ТО, а про то, чтобы добиться устранения неполадки по гарантии. Кстати когда проходил последнее ТО перед окончанием гарантии, отъездил на 600 км больше положенного, мне сразу сказали что по гарантии ничего делать не будут. Когда проходил первые два ТО (одно чуть раньше, одно чуть позже) проблем у дилера не было.
При том, что в это условия гарантии: "Гарантийные обязательства действительны при: 1. Своевременном и обязательном выполнении потребителем Планового технического обслуживания автомобиля (ТО) в официальном сервисе LADA и контрольно-осмотровыых работ по выявлению дефектов ЛКП и антикоррозийного покрытия кузова автомобиля"
Шлите их лесом. На Т.О. такие вещи никто не проверяет. Все тут гарантийно. Пусть пишут оф. отказ. Хотя я думаю поломка тут копеечная.
Dazer, вот для начала эпопеи по гарантийному ремонту вашего шланга http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=147707.0
pmb, На 100 % уверен в проигрыше процесса. Да и не представляю себе жлобство и колоссальной потери времени из-за такой поломки.
Alexman, а в чем потери времени? юрист + доверенность все проблемы снимают можно б было поспорить, но тут ТС решать что делать
pmb, поход к юристу - раз, поход к нотариусу -два, предоставлении авто на экспертизу, невозможность пользования авто, т.к. возможно исключение эксплуатации до устранении поломки, это как минимум на месяц. На месяц остаться без колес, если нет другого авто, это не потеря времени? Даже исключить крайний пункт, предыдущие моменты также займут какое время. А сколько стоит шланг и его замена?
скорей всего крякнул компенсационный бачок в заднем крыле,копеечная вещь,даже нервы с гарантийщиками трепать не стоит...
BigBrazer, мне Ваша позиция кажется наиболее правильной. Желая помочь, я вчера пообщался с горячей линией АвтоВАЗ. Самое интересное из всей беседы, это то, что АвтоВАЗ исключает возможность прохождения ТО у неофициальных дилеров, считая это нарушением. Да, для них закон не писан. да, соглашусь, примерно такая аргументация и представляется правильной. Да, поломка копеечная, дилер готов устранить ее за 2600. Если они сделают это бесплатно, то со слов "горячей девушки" автоваз дилеру не возместит стоимость этого ремонта. Я же сразу написал - не стал бы связываться, сделал бы где-нибудь подешевле и забыл. Но, у товарища принцип. Есть, знаете ли, такие товарищи - принципиальные.
Ну, нас, как потребителей, это парить не должно. Согласно ст. 5 Закона о ЗПП изготовителем устанавливается гарантийный срок. Попытка привязать гарантийные обязательства к прохождению ТО у официального дилера в данном случае является навязыванием услуги. Т.е. как с ОСАГО - они обязаны нас страховать и так, но не страхуют без допов, объясняя, что полисов нет. Всем понятно, что это ложь. Так и здесь. ТО никто ведь бесплатно нам не делает. И получается, что за сохранение и без того положенной нам гарантии мы оплачиваем допы в виде ТО. ---------- Сообщение добавлено 26.05.2016 16:51 ---------- Есть еще такое мнение: а что если производитель установит обязанность проходить ТО раз в неделю? Или ежедневно? Потом один раз не явился и все?
Была похожая ситуация с Киа... После письменного заявления (даже принимать его не стали) - все сделали по гарантии бесплатно. А сначала тоже пытались доказать, что замена масла у официалов напрямую связана с браком крепления кресел...
Поясните мне, какую роль вы отводите диллеру вообще, почему он должен прогибаться, и закрывать косяки завода?
Странный вопрос. Потому что он продавец. Клиент машину не у завода покупает, а у дилера. Вот дилер свои обязанности и должен выполнять. Я понимаю, что хочется сидеть, ничего не делать, и стричь бабло. Но в сад таких. Не нравится дилеру так работать - пусть идет на рынок семками торговать.
отчего же он странный? денег вы ему не приносите, отказываясь ехать на обслуживание, но как косяк - будь добр суетись. Те , функция дилера - пункт продаж? что вытекает? работа по систематике косяков? так как ее организовать, если не мониторишь состояние ТС?