vw b3 1990г. мотор 1f моновпрыск. Утром завелся нормально. Вечером ключ зажигания не хотел поворачиваться, подергал - переключил. Стартер крутит, машина не заводится - оказалось искры нет. Раскуривали - не помогло. АКБ сегодня зарядил. Дело не Датчике Холла проверял след. способом : напряжение на датчик Холла 10 В приходит, замыкал его на средний контакт, Слышен звук от моника, искры нет (свечу цеплял на средний провод). Значит проблема дальше. На всякий случай фото подкапотного. Трамблер я снял, так как обломился уголек крышки трамблера и упал внутрь. Как проверить Коммутатор и катушку?
надо было молчка заварить.. думаю дело в катушке , иначе звука не было б, а вот катушка внутреннюю трещину запросто может иметь, к стати какая она сухая? или маслонаполненая
Катушка маслонаполненая, подтеков нет. Как ее прозвонить? Кстати померил сопротивление высоковольтного провода (от катушки к трамблеру) 950 Ом! Всегда думал что он просто проводник.
не факт.. тут дело так обстоит: обмотки могут и целые быть - сердечник лопается, и искра слабеет.. собери все обратно (низковольтную цепь) подключи на выход (обычно безымянный) катушки вольтметр и при прокрутке трамблера , не обязательно чтоб он был в моторе, на этом выводе напряжение будет падать до 5-6 вольт как результирующее при скачках- коммутатор и датчик холла исправны
Подключил трамблер, кручу, напряжение почти меняется, остается в пределах 11В, моник фыркает. Мерил на левых (они подключаются к одному контакту катушки) и правом контакте - одинаково 11В. Получается от коммутатора сигнал не идет?
Померил отдельно желтый провод идут импульсы на катушку! 3.5В точно есть, может 8В не ясно на тестере. Значит катушка Искру не дает!
да..лучше конечно от безконтактного зажигания, но Вам надо убедиться в целостности магнитопровода - это сделает любая
катушка и коммутатор от 2108 ставь ---------- Сообщение добавлено 27.01.2012 14:33 ---------- http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=149165
userzak, я может здесь как гость - в горло кость, но VAG лечится с ходу... поищи http://volkswagen.msk.ru/ http://volkswagen.msk.ru/forum/
Катушку не нашел, поеду завтра покупать. Не буду делать из нормальной машины жигули Эх!...Плохо без машины....
Да ладно... Я вон на матиз 8-ную катушку поставил. Теперь в мороз запускается с полпинка. Искра - слона с ног валит.
userzak, попробуй замкнуть провода, минуя замок зажигания. Я себе в свое время на гольфе вывел кнопку на завод, потом при замене замка решил ее не убирать. Будешь уверен он или нет. ---------- Сообщение добавлено 28.01.2012 12:51 ---------- Блин покупая запчасти на попробовать долго будешь искать причину. Где географически находится авто?
парни хорош флудить, видели фото - на черном проводе питание есть - какой нах замок, по телефону не ищется - вот например а я на фото вижу зеленый и красный
userzak, коммутатор как себя чувствует? PS а на катушку 08 зря ты бочку катишь... Аудюха 5ц AAR двиг второй год уже гоняет и в ус не дует...
не так уж и сложно, ВМТ выводишь, и трамблер ставишь так, чтоб серединка бегунка смотрела на прорезь в торцевой поверхности корпуса,под пластиковым экраном, ее обычно красным цветом намазывают. Шестерня привода косозубая, по этому предварительно надо опередить бегунок градусов на 10-15. Если не попал в такт сжатия - поменяй провода на 180 градусов, завестись должна, но УОЗ выставлять правильней стробоскопчиком, а он там если не ошибаюсь, градусов 18-20
Если вдруг ещё не поставил, то так: Открыть лючок маховика в коробке, на корпусе коробки вырез V совместить с меткой I (это опережение 6 градусов) на маховике. Трамблёр поставить так чтобы бегунок смотрел на контакт 1 цылиндра, к среднему проводу датчика холла и массе подсоединить светодиод и плвно поворачивая трамблёр поймать момент включения светодиода. Всё зажигание выставлено! ---------- Сообщение добавлено 06.02.2012 11:38 ---------- У ТС моно-джеттроник и можно стробоскопом 6 градусов, на моно-мотрониках это проходит только в случае если вагкомом зайти в базовые установки и заблокировать опережение, иначе плясать будет.
Очень интересно, надо будет попробовать. Сам выставлял стробоскопом. На рабочей машине импульс где-то 100 Вольт! Опять же цифр. тестером мерил.