Помогите определиться с выбором кроссовера до 1,1 млн

+100
****ы не будет

 

Да
По новому ИМХО разжиревший (опухший) он какой-то, и рояльный лак пластика панели выглядит дешево, в остальном продолжение ХЛ.

 

А еще я постарел и уже меньше проживу, 99,9%!
Какой мудрый вывод, главное непонятно, к чему.
Тем более, что я просто уверен, что у большинства россиян не вырос за три года доход на 75%.
ЗЫ. И да, на дизеле все равно дешевле ездить, чем на атмобензе, за счет меньшего расхода. Так что если разница в цене на машину с бензом или с дизелем отсутствует и тем более пробеги большие - целесообразность сохраняется.

 

Инфляция больше для тех, у кого 90% доходов на еду и коммуналку идет, а не для тех, кто авто за лимон покупает, ибо всякие-разные автомобили, электроника и прочие потреб товары дорожают значительно медленне, а то и дешевеют.

По теме расхода - РАВ4 на автомате 2л, большая часть времени стояния в пробках в центре + немного загорода при активной езде расход около 15. Сейчас Форд 3,5 литра, еще на обкатке, аналогичные передвижения 17л.

По теме дизелей - обслуга дороже, к топливу претензий больше, на зиму надо ставить предпусковой подогреватель (+50к), авто изначально дороже, тарахтит. Плюс один - несколько меньший расход топлива, который вряд ли себя оправдает даже через 10 лет.

У большинства россиян и траты на дизтопливо не основной расход заработка

Это надо долго и упорно считать... Я сомневаюсь что реальная выгода получится при пробеге меньше 50k в год...

 

и нафига такой шарабан на недоприводе?
Он полноприводный-то кастрат по проходимости, а 2 ВД вобще не понимаю на кроссовках.

---------- Сообщение добавлено 11.02.2013 22:09 ----------

Обалдеть!
А мальчик с салона учил Кен Блока ездить?
Супер опытный перегонщик в 23-24 года???

 

Насколько я понимаю ситуацию, у таких не подняться в заледеневшую горку шансов чуть ли не больше чем у седана, благодаря дополнительному весу...

 

Сергей, ну это к салону вопросы.

 

ну это понятно, что к салону, просто какое-то непонятное исполнение желаний.
Покупать Х6 и ездить на наши моря...

 

Сейчас это модно , как и варик и бензин еще экономит

 

А остановиться?

 

Сергей, ну е мае, а как же не попонтоваться на побережье то?))) И не факт, что машина планируется к покупке. Да и у схемы есть слабина - знакомства в салоне. Замутил и едешь на машине, которую себе позволить не можешь на море, плюс и водителя другана из салона берешь))

 

В нашем климате пусковой подогреватель не есть необходимость. Баночка антигеля стоит гораздо дешевле 50к. Пятую зиму обхожусь без подогревателя и ни разу не было, чтобы не завелся. Все остальное верно, Тарахтит оно снаружи, внутри особо не слышно. Кстати, жена/дети часто узнают меня, подъезжающего к дому по звуку двигателя.

 

Скорее 150к, а это уже коммерческий транспорт и пробеги межгород/область или такси /маршрутка.

А втут многие не верят что 2 литра могут так жрать, а 3,5-3,7 V6 могут быть вполне экономичными если не учитывать транспортный налог. А уж турбовые 1,2, 1,4 и 1,8 тем более. Хотя бензин не самое главное в автомобиле свыше 1 миллиона, разница в 1 рубль на километр вырисовывается только при больших пробегах.

 

У соседа на 2,4 был в районе 17. Сейчас 3 литра и машина тяжелее - расход тот же. Думается мне что по пробкам большинство крупных авто кушает 14-18, не смотря на литраж...

Тогда надо еще и стоимость ремонта/запчастей считать, из гарантии то вылетаешь...

Я лично дизелем никогда не владел, так что сужу по инфе в сети/от знакомых. У кого есть лишние деньги, ставят ПП. Данная зима конечно никакого ПП не требует, но...

 

Ну вот и славно.
В ЮФО не только вебасто не нужен, но и даже антигель.
Я ни разу не пользовался и проблем не было.

 

Да они все зимы такие. Несколько дней ниже -20 и то только ночью. И все.

Я лью антигель последние два года, больше для самоуспокоения. И потом раз уж была куплена литровая банка - нужно же ее как-то тратить.

 

удалить)

 

У меня кайрон дизель акпп, паспортный расход в городском цикле 11,7 л/100.
у аналогичного бензинового паспортный расход в городском цикле 15,4 л/100.
Если принять цену топлива одинаковой и равной 30 рублям, то разница в цене автомобилей отбивается через 54 тыс км.
Это по паспорту. А реально у меня расход 12.08л/100 (по чекам), а на бензине было бы где-то 17л/100
и тогда сравнение цен выходит на 40 тыс. И чем дороже топливо, тем быстрее отбивается разница.

 

ну-ну...
У меня товарищь на трассе покушать встал в кафешке в минус 30 и заглушил.
А что? Не надолго же!
Новый ТНВД и нет проблем!
так ему одного раза мало показалось. Через неделю повтор!
ЗЫ машина Форд Транзит

 

Тогда уж лучше минивен. И коляску в багажник можно поставить не складывая и клиренса 16.5 для 2вд достаточно.

---------- Сообщение добавлено 11.02.2013 23:06 ----------

А на ремонте отбивается в другую сторону, не говоря о разнице в цене при покупки
Если считаете - то считайте все. Хотя уже давно все посчитано за нас другими: раньше 150 000 деньги не вернуть, а не то, чтобы еще и выгадать.
Только еще все это время надо нюхать и слухать саляру.

 

И еще масло менять в два раза чаще и объем его больше и фильтр к цене замены приплюсовать надо.

 

Вообще не понимаю о чем идет речь. Масла в бензиновый 2л лить 4 л, в дизель - 5л. Фильтр стоит одинаково.
Про клиренс, достаточный для переднего привода - улыбнуло (логика какая-то есть?)
Если я ездил там где -30 регулярно - может задумался бы про вебасто. Я ж написал про ЮФО.
И да - бензионвые моторы не ломаются! Только дизельные. И ремонт у бензиновых (ну это раз в миллион случаев лучается) - почти бесплатен. И джидаевские насосы - это выдумка.

 

Ну только за одинаковый пробег уже нужно 10 литров масла и 2 фильтра. Плюс уже дважды нужна работа по его замене. А учитывая сколько у официалов это все стоит, то немаленькая сумма сверху то получается

 

По регламенту у бенза 20ткм, у дизеля - 15 ткм.

 

Это по чьему регламенту? Большинство водителей, заботящихся о своих двигателях (учитывая особенности России) меняет масло на бензиновых один раз в 10 тысяч

 

Я бы учитывал прежде всего особенности не России, а конкретно Ваши. Если езда по пробкам, езда агрессивная, езда под большой загрузкой - то наверное да. Если полностью пренебрегать выбором АЗС - наверное, то же самое.
У меня другой режим эксплуатации. Меняю масло раз в 10 тыс. на дизеле. Иногда раз в 15. Заправляюсь на любых брендовых заправках.

 

да-да,читайте "регламенты" и меняйте масло раз в 20000 я не понимаю экономии на дизеле. вебаста немалых денег стоит и она с нашими непредсказуемыми зимами необходима,кто б там чё не говорил. вот у соседа 2 дизеля: служебный кайрон пикап и своя тойота минивэн какой-то. каждую неделю он как по расписанию приходит ко мне и покупает по 2 баллона быстрого старта+иногда антигель. форсунки на кайроне за 80000 2 раза менял,тож недёшево далеко.это не говоря о возможном попадании на серьёзный ремонт. дизель-никакой экономии+постоянная епля, имхо.

 

Я тоже пример привел.
Оба раза не то что ЮФО, а наша область. Первый раз Новая Анна, второй раз Под Камышиным.))

---------- Сообщение добавлено 12.02.2013 09:35 ----------

Вот так и находят в моторах потом "масляную печень" ))))
Интересная вещь:
одни и те же моторы, в Японии по мануалу замена масла и МФ через 10 тыс, в РФ в РУССКОМ мануале замена через 15, а то и 20 тысяч!!!!

Мотор выдержит гарантийный пробег при таком регламенте, а дальше что?
Для офицалов трава не расти потом! Им насрать на ваш движок, как и на всю машину!

Производители масел рекомендуют 10 тыс, исключение лонглайф, которых не так уж и много.
Кто лучше знает свою продукцию?
Маслопроизводитель, автопроизводитель? Или все же сраный дилер, которому наплевать и на клиента и на машину?

---------- Сообщение добавлено 12.02.2013 09:40 ----------

ну не совсем так.
Много ездим, берем дизель
CRDi очень экономичны, поэтому и спрос сейчас на 3 и 5 БМВ, так же на Х постоянный, быстро экономично, без особых к тому проблем. Вполне удачные моторы, в отличии от корейцев.
ну и жип должен быть рамным и дизельным! Это неоспоримо!)))

 

Satanas, +500

 

По регламенту именно такое и положено.
Лью Ликви Моли лонглайф.
Маслопроизводитель заинтересован чтоб Вы масло каждые 100 км меняли
Автопроизводитель (а не дилер) указал рекомендованные интервалы замены. Кстати, для России в случае моей машины сервисный интервал был СОКРАЩЕН производителем до 15 тык. Сначала 20 было, как и на бенз.
Спорить с теоретиками забавно

---------- Сообщение добавлено 12.02.2013 09:51 ----------

Чтоб жрал побольше, очко в поворотах играло и писюнами меряться?