Задние дисковые тормоза

ну для начала сделай труп

 

У Dillinger Power трупа объезжает запросто... В общем, если будете гоняться по городу - ставлю на Опель 1000р.

 

по городу нихачу. убить кого-нить нет желания. на гору готов подъехать.

 

Чуть не обосцался от смеха.

 

Харашо падумал?
У тебя есть шанс, только если он на Корсе поедет!

 

я и не собираюсь с ним гоняться. нафига мне надо гробить свою машину. просто с удовольствием посмотрел бы как его дёрнут и собьют этим с него немного спесь

 

pit,
Думаешь я боюсь проиграть достойному сопернику? Интересно, откуда такое злорадство?



А по теме. Существует множество готовых решений ЗДТ. Но нужен ли Вам это гемор с глубоким вмешательством в тормозную систему?

Все забывают что половина успеха зависит от колодок. можно получить намного большую отдачу используя ФИРМЕННЫЕ (спортивные) колодки и хорошие недорогие тормозные диски, например АТЕ Power Discs. Хотя подойдут любые вентилируемые. Нарезки - желательны, сквозные дыры - не нужны. А главное - диски должны быть РОВНЫМИ.

Стандартные колодки имеют коэффициент трения порядка 0,28-35, работают до 250 градусов, греются-нетормозят, ну и всё такое. Ferodo Racing колодки DS2000, 2500, 3000, 3300 имеют коэффициент в зависимости от марки 0,42-0,6, без проблем работают при 300 градусов, коэффициент меняется мало. Лучшие колодки всех времен и народов - Mintex, коэффициент трения 0,68 практически неизменен до 800 градусов. Это стОит $120-150 для передка - деньги никакие за такую вещь. Еще хороши EBC Greenstuff колодки, они стоят порядка 60-70.

 

абсолютно никакого злорадства.просто ненадо понтоваться:

и тут же

по теме:

с этим полностью согласен. на мой взгляд лучьше действительно поставить нормальные диски и не скупитья на колодки

 

"до 170 между светофорами"

неправильно понял. я лишь процитировал чей-то предыдущий пост про мощщную 16-клап. 12шку. я ВООБЩЕ стараюсь на кадете по городу не ездить.

 

Dullinger Power, супер!!! а где ездишь?

 

ТАМ КУДА ТЫ МЕНЯ ПРИГЛАШАЕШЬ. Все. хватит флудить в чужой теме. есть вопросы - в личку или аську.

 

Гость,
дятел тебе мозг менять надо а не тормаза

добавлено через 50 минут
русский тазик как был тазиком так и останется что с ним т олько не делай

 

У исправных тормозов переднеприводных ВАЗ нет проблем с тормозными усилиями. Есть проблема с блокировкой колес у всех а/м (с чем борется ABS), потому что при юзе эффективность торможения падает в 2-3 раза, а управляемость до нуля. При торможении колесо должно катиться по дороге а не скользить и не скакать. Поэтому начинать надо с колёс и с амортизаторов, а если хочется более комфортных ощущений (не более) при нажатии на педаль, надо ставить более мощный вакуумный усилитель.
rull, ищи лучше не мастеров, а грамотного инженера, а то будут только понты без толка. А "мастерам" чё скажешь, то они и прикрутят, они всего лишь слесари.

Насчёт колодок полностью поддерживаю, фирменные мягче, соответственно выше коэффициент трения и комфортнее ощущения. Но изнашиваются побыстрее.
.

 

Господа и на сколько дней хватит тормозного диска с такими большими прикладываемыми усилиями?

Дай номер аси... интересно про кадет 88 г.в., который гоняется с мощными 12-ками.

Кстати у водителя русской машины есть шанс порвать иномарку, если речь идет о плотном потоке или пробке, водитель иномарки занял не тот ряд, а водитель нашемарки ездит тут каждый день и знает какая полоса быстрее двигается. На прямой конечно без шансов. Нашемарка даже Ауди-80 не осилит...

 

доработанная нашемарка с легкостью осилит 80ку бочку. и именно на прямой. и очень дешево. номер моей аси в подписи

 

rull,

http://club2108.ru/tuning/tor_002.html

 

Это не простой Кадетт, это Кадетт GSi, а годы тут вообще нипричем.
А 12ка легко рвется стоковой 8-клапанной Вектрой, которой более 15 лет, так что это не показатель.