"Перевод матизов на электричество. Украинское оборудование!" видимо как то с газом то у них не особо складывается ну а если серьёзно, прикольно конечно... по виде правда не понятно - каких размеров то сам двигун, и вообще общие решающие данные - сколько такая переделка стоит, каков запас хода, время разгона, максималка - ?
200 км на полной зарядке. Заряжается 8 часов. Куча 180Ач аккумов. Вес без аккумов 520кг, с аккумами 920 кг. Максимальная скорость 50 км/ч. Максимальный преодолеваемый уклон (в гору) 20 градусов. Двигатель кажется 4кВт. Делает контора в(на?) Украине. 65 килоевро готовый автомобиль. Насчет того как этого зверька поставить на учет - не знаю.
С такими техническими характеристиками у этой туфли проще к мопеду прицепить кабину, и дешевле в разы(включая топливо), и мощнее на порядок.
не надо такие машины ставить на учёт. Они ж делаются для души - ездить на них толком нельзя. Да и не нужно.
мля, кто в теме - объясните - что там такого на 65 тыс евро??? - ну сам пепелац с новья 7 ну 8 тыров (или сколько он там щяз стоит) - оставшиеся два с хвостом лимона за что - за идею чтоли?
Ну почему бы не засомневаться когда такие цифры пишите? http://www.ua.all.biz/g1332181/ http://ecodom.prom.ua/p3873385-elektromobil-okupaemost-goda.html
Ну че сказать? Для безымянной конторы и единичного производства - отлично. Но лучше бы они снизили пробег и увеличили динамику. Больше 100км в день врядли кто на работу - с работы проезжает. И надо бы от коробки скоростей избавится хотя бы. Ну и в дальнейшем - рекуперативное торможение.
вопрос напряжения скорее всего. 10 батарей дают ~130В, т.е. там даже для 4КВт токи под 40А. Чтобы поставить более мощный мотор нужно вместо 10 батарей ставить 20 меньшей емкости, но там ничинаются сложности с контролем каждой батареи.
Да, но сам аккумулятор-то в любом авто контролируется. И в электроматизе каждый аккумулятор со своей цепью контроля - думаю, неспроста этим заморочились. Представьте, что какая-то батарея выйдет из строя - без индивидуального контроля можно остальные испортить.
В моей "Оке" ничем не контролируется. Хотя нет - когда медленно стартер крутит, значит "сел". Не представляю как. Обрыв - просто не поедет. Замыкание - тоже (если не взорвется этот акк). Они же последовательно соединены!
Ну вот и как его искать среди 20 батарей раскиданых по всей машинке? А если не обрыв, а просто подохнет по какой-то причине раньше других? Остальным аккумуляторам при заряде будет доставаться больше тока, что может привести как минимум к сокращению срока службы. Да и вообще заряжать N аккумуляторов последовательно - в каких-то будет перезаряд, а какие-то недозарядятся, по идее нужно каждый аккумулятор собственным зарядником заряжать. ---------- Сообщение добавлено 09.06.2012 17:38 ---------- Регулятор-то точно есть. И лампочка отсутствия зарядки должна быть.