Tesla дает гарантию 10 лет. Засовывать б/у и давать десятилетнюю гарантию Особенность литиевых элементов что они почти не теряют в емкости на протяжении всего срока службы, но по достижении определенного количества циклов они просто умирают. Давать гарантию 10 лет на б/у - это почти 100% замена по гарантии через несколько лет.
Гарантия по батарейкам в период с 5 до 10 лет с момента продаж выглядит так: Емкость PowerWall составляет не меньше 60% от декларируемой до наступления одного из случаев: - с момента продаж наступило 10 лет - суммарный разряд батарей составил более 18МВтч На самом деле в PowerWall используются другие элементы. Состав катода другой, чтобы выдавать меньшие чем у авто токи, но выдерживать больше циклов. А в статье много еще вбросов. И про пожароопасность (а мы-то с аккумуляторами в мобильных спим в обнимку и не знаем), и про пиковое потребление (у кого такие powerwall, у тех обычно на крыше панели на 5-7кВт и пиковое потребление на день приходится). Ну и самый логичный аргумент ) Первые продажи Model S прошли в 2012 году, PowerWall в 2015. То есть батарейки в Model S к тому времени прошли не более 200 полных циклов (20000км/год делим на 400км цикла, получаем 50 циклов). ---------- Сообщение добавлено 27.07.2016 17:11 ---------- О, нашел. В автобатарейках используется никель-кобальт-алюминиевый катод, а в powerwall никель-марганец-кобальтовый
Маск анонсировал миниавтобус на базе Tesla Model X. Если гарантия останется как у Model X это должно быть коммерчески выгодно: 4 года гарантии на ТС, 8 лет гарантии на батарею и силовую установку без ограничения пробега, коммерческое использование разрешено. Расчетный цикл жизни двигателей у Tesla - 1 миллион миль = 1,6 миллиона километров. Ну и на открытии Gigafactory было сказано что фабрика будет перерабатывать старые элементы и извлекать из них 100% лития.
А в это время в ирландском Белфасте начали подвозить лопасти и собирать ветряную ферму из 8МВт ветряков. Пиковая мощность составит 258МВт
В Китае испытали первый автобус-портал [ame="https://youtu.be/DasakKlrXZ8"]https://youtu.be/DasakKlrXZ8[/ame]
Вероятно это какие нибудь особенные батареи. Загрузи на свой лептоп программу мониторинга батареи, и она тебе много интересного расскажет о их емкости.
Ох, ну сколько можно умничать, не зная темы? Macbook Pro, возраст 3 года 9 месяцев остаточная емкость 92% но! по числу циклов здоровье 42% То есть через 2 года батарея начнет быстро сыпаться
Интересно, сколько аккумуляторов от Macbook'а понадобиться, чтобы поднять в свои квартиры вечером и спустить на работу с утра жителей стандартной девятиэтажки на простом российском лифте Отис-Щербинка, да в зимнее время?
Иной гость, вот именно сколько? для литий ионных акк, только за 2года хранения в идеальных условиях екуость падает на 20 процентов
Магадан, еще раз повторяю: ноутбук возрастом 3 года 9 месяцев с ежедневным использованием имеет остаточную емкость 92% (ДЕВЯНОСТО ДВА ПРОЦЕНТА). Просто потому что батарейки нормальные стоят, а не китайское говно как в Асерах. Эмм, это вопрос? У Отиса уже есть лифт на батарейках, для работы достаточно 220В 500Вт [ame]http://www.youtube.com/watch?v=cbKssktW31M[/ame]
Искуственный интеллект IBM Watson спас жизнь японской пациентке, точно диагностировав редкий тип лейкемии http://topre.ru/2016/08/07/v-tokio-iskusstvenniy-intellekt-viyavil-u-pacientki-redkuyu.html
Это только у двоечников по физике в КПД входит тепло, с улицы, которое перекачивает сплит, в режиме обогрева. Из КПД теплового насоса следует вычитать внешний источник тепла. И тогда КПД будет как положено - менее 1. ---------- Сообщение добавлено 07.08.2016 20:09 ---------- "Активный лежачий полицейский". Швеция. [ame]https://youtu.be/KxpvwKiOpag[/ame]
Убер в течение нескольких недель запускает в Питтсбурге услугу такси на автомобилях с автоматическим управлением. Пока с присматривающим водителем за рулем
Правильно. Пусть присматривает. А то афронегр безработный какой-нить угонит. Да и наши руссотуристо могут.
У полных автоматов не будет ни руля, ни педалей. С тем же успехом можно угнать лифт, например. Просто законодательство пока не разрешает ездить машинам без водителя. А когда разрешит... то выходишь на улицу, к тебе сама подкатывает тачка, которую только что вызвал по телефону. Везёт тебя, куда те надо, а потом уезжает возить других. Такой вот общественный транспорт. Свои тачки станут не нужны.
Ерунда. Свои тачки никогда нужны не перестанут. Даже в России, где ездить каждый день на такси выйдет дешевле, чем владение своим автомобилем, люди не спешат продавать свои пепелацы. Иметь своё удобней. Что говорить о Европе и США, где такси дорогое. Взять Испанию или Кипр. Поездка на такси 10-15 евро. Это на небольшие расстояния, можно сказать по району в пределах одного-двух районов. 15*2*30 = 900 евро. Штука евро на проезд для большинства европейцев будет дорого. Владение авто гольф класса (кредит, страховки, бензин, паркинг) выйдет дешевле. И это твое авто, которое всегда под рукой, и его потом можно продать. А местные ездят больше и дальше Например из пригорода Барселоны в центp города. Или из Нью-Джерси на Манхетен. Каждый день туда-сюда по 100 км. Каждый день дорого ездить.
Эвакуатор. Или лебёдкой в фургон. Так вообще всё в шоколаде. Запчастей, совместимых со стандартными машинами, наверняка, немало. Остальное - в металлолом. Нормально. Тут, главное, смекалку проявить. Думаю, негры и латиносы куда изобретательнее белых американцев в этом плане.
Основные деньги идут на зарплату водителю. Убираем водителя - станет дешевле. Свои тачки, конечно, останутся. Но в куче мест машины с автопилотом будут классным решением. В центре Сан-Франциско, к примеру, днём фик где припаркуешься. Едешь на работу - паркуешься на станции поезда, и дальше добираешься паровозом. А так - никакой парковки не нужно, город разгружается, классно. А чуть позже людям просто запретят рулить. Хоть наёмными тачками, хоть своими. Автоматы безопаснее. Хочешь порулить - езжай на специальный полигон. Но это дело будущего. ---------- Сообщение добавлено 18.08.2016 20:09 ---------- Копы приедут быстрее, чем ты его погрузишь, это раз. Плюс всё будет писаться на видео и отсылаться в облака в реальном времени. Давай, грузи...
Мне это не надо. Да и не в Америке я. У нас точно бы нашлись умельцы. Да и в Америке, не верю, что злых гениев нет.