С каким усилием затягиваются колесные болты?

120 на гражданских почти на всех норм, много где и меньше можно, но как-то страшновато будет если от руки проверять будешь.

 

Всегда кручу от руки, раньше весом дотягивал, но бросил это дело)))
Гребаные шиномонтажники затягивают так, что один родной ключ сломался, а второй чуть не сломался. Хорошо не в поле крутил колеса...

 

Тема-Огонь!

 

micron, брось ты это дело во первых у качественных ключей с трещеткой 500 срабатываний гарантия, а у китайс ого гомна не больше 100. А во вторых смысла вообще нет, от руки крути и все ок будет.

 

ок. "Блондинистый"- какой, куда, как, чем и сколько качать в "Колёса моего Бентли". )))

 

micron, Тут зависит от болтов. Вернее от их качества. У меня на всех коробках написано усилие. Ну еще и надо правильно звездочкой вставлять. Для лучшей центровки.
Болты внутрь не ломаются. Ломается резьба или шляпка.

 

Гуманитарное образование дает о себе знать. Гайки и болты закручиваются от руки с небольшим усилием. Они не раскрутятся никогда. Раскручиваются они только если их наживить пальцами. Характерная вибрация будет около 3х километров пути после чего колесо улетит.

 

Надо мануал на конкретную машину читать. У тех же Е70 или 164 крутится по 140. У матиза меньше ))

 

колесные болты надо затягивать "от души", но без фанатизма.)))

 

Не факт
Недавно пришлось ставить докатку. Закрутил плотно 5 гаек. Проехал ~150 км, решил проверить, что там с колесом - все же первый раз докатку ставил. Одна гайка с усилием провернулась на целый оборот, остальные тоже спокойно подтянулись.
Хотя возможно я изначально колесо неплотно насадил.

Зачем???
Штатного, что с запаской идет, вполне достаточно.
Ты что, колеса регулярно перекидываешь?

Я понимаю, если там брутальный внедорожник с комплектами резины на все случае жизни и ездишь там, куда даже волки не заходят. Там да, надо и инструмент и домкрат хороший, и троссы.
Но городскому авто зачем это?
Сезонная переобувка делается на сервисе. А если на дороге пробил колесо, то ставишь запаску и едешь в шиномонтаж. Там и колесо приведут в порядок и прикрутят как надо.

Вместо ключа лучше купить резиновые подкладки под колеса, если их нет. Реально при замене полезней ключа - в ряде случаем без них вообще никак. Мне вот пришлось бегать, кирпичи искать.

 

Как на ГАЗ-21 можно было ездить не зная всей этой премудрости? (езжу и кладу...)

 

b70,
Х.з. что там с ГАЗ-21, ты попробуй у кроссосвера на подъеме\спуске поменять переднее колесо не подложив ничего под задние колеса. Будешь неприятно удивлен. Да и на ровном участке беда может случиться.
Клинья все же удобней, чем бегать, камни искать.

 

На легковой,только резьбу потянешь,если от души тянуть. Думаю, динамометрический ключ перебор,но если хочется,то можно!

 

micron,

130-140 уже витки на м12 можно потянуть, на м14 без проблем и до 170 можно, от шага ещё зависит, так как на гражданских почти везде м12 с шагом 1.5 то 120 это предел по дин, если шаг 1,25 то можно ещё чуть подтянуть, по моему там предел на 150 (на мерсах и японцах такие бывают)

 

Я сам гонял больше года,без домкрата, оказалось,что я забыл,что он у меня имеется,от прежнего хози (за сидухой низши сделаны,там чего только нету). Но, купил на разборке,от япошки хороший домкрат. Беркут компрессор, 2 или 3 даже троса, короче чтобы туристам на новых авто помогать,если чЁ Провода для прикуривания имеются, 1 крокодила не хватает, там такими проводами танк можно прикурить, клещи сварочные! Не могу я,на пустом авто ехать спокойно,особенно в область или межгород.

 

в ремонтных мануалах обычно есть моменты всех резьбовых соединений. у лековушек 8-10 кг, у жыпов чуть больше.
и 10 кг это нифига не "от души". именно поэтому родной "кривой" баллонный ключ такой коротки. потому как народ любит перетянуть.

если ремонтом сам не занимаешься, то динамометрический ключ только для колес - пустая трата. попроси один раз его на шиномонтаже, пойми примерно какое усилие на срабатывании и тяни так же обычным. 1-2 кг, в данном случае, погоды не сделают.

https://www.drive2.ru/l/5854679/

 

Очень плохо разбираюсь в технике, уважаемый, вероятно в отличии от Вас)))

 

micron, так и я о том же, что у фирменных ключей 500 щелчков. Посчитай на с олько тебе его хватит.
Флавиус, а может ты просто по кругу закрутил а крестом?

 

видимо так,
а ключ рекомендую такой,еще и детям останется

 

robert, че серьезно? И металлу ничего не будет с годами?

 

Лет через 10 чё-нить будет... если ключ хранить закопанным перед гаражом...

 

абсолютно, ну если конечно момент допустимый не превышать.
Реально, это одна из самых простых, а потому надежнейших конструкций.( работает в зоне упругой деформации, пружина разгружается автоматом, один минус ,надо смотреть на шкалу)
у меня в бытность работы в автосервисе ( конец прошлого века) был ключ ЧИЗ 1974 года выпуска. он единственный проходил поверку с первого раза, а все остальные метринчи с гедорами,требовали калибровки, кто через год кто через два. про современные поделки типа калибр и прочие фуджияры даже говорить не хочется, в руки противно брать

 

был у меня более удобный инструмент динамометрический.С "собачкой".
(давай после этого людям инструмент-концов не найдешь)
Отвлекся.
Так вот.Выставляешь нужный момент, и тянешь до щелчка.
И не надо шею гнуть напротив стрелки.

 

alexaudio60, требует проверки, как уже написали. Вадик знаю тоже за стрелочный

 

Поверки.
Понты.Рука слесаря-сборщика-испытателя, гарантия качества затяжки.