17 и 18 как раз не важно. Очень может быть, что во время последнего обследования эксперты снизили допустимую нагрузку, такое бывает сплошь и рядом. Но не 25 и не 40. Отсутствие нормального ближайшего объезда не отменяет того факта, что транзитным фурам в городе делать нечего. Городские дороги и мосты для них не предназначены. Да почему же лесом? Я ж написал - полная масса большинства Волжанинов 18 тонн и меньше. Но они полные никогда не ездят, т.е. легко укладываются.
Проблемы с чтением? Ну скажите каким образом ограничение по весу через проезд по мосту ВДСК касается только транзита, а местных не касается. ---------- Сообщение добавлено 21.11.2015 01:02 ---------- Хмм. А по-моему в данном случае это как раз проблема горожан. Не дальнобои эту тему создали. Их как раз это меньше всего сейчас заботит. ---------- Сообщение добавлено 21.11.2015 01:09 ---------- Это пустая риторика. Летом автобусы забиты дачниками. С осень по весну - студентами. Чтобы что то доказать нужны цифры и факты. Ни у вас, ни у меня их нет. Остальное к доводам не относится. ---------- Сообщение добавлено 21.11.2015 01:11 ---------- Да я с этим и не спорю. Только это не проблема транзитчиков. Это проблема города. Запретами эту проблему не решить, не предлагая разумной альтернативы.
Ну почему же не решить? Смотря что считать проблемой. Как раз проблема повышенного "убивания" дорог и моста, а так же вечных пробок этим запретом будет решена.
Есть же человек, который прорабатывает маршрут - логист, кажется. Это его работа. Про ограничение на вес, в городе так и должно быть, максимум 17 тонн (лучше меньше). Исключение сделать для внутригородских автобусов только, остальные - до свидания. Объезд есть, крюк 60 км. Это вполне достойная альтернатива. Неплохо бы еще ввести штрафы, чтобы быстрее донести эту мысль.
Да нет такого объезда в 60 км. С чего вы это взяли? Есть объезд через Мариновку, но он дольше и на том мосту тоже ограничение стоит. ---------- Сообщение добавлено 21.11.2015 23:26 ---------- Нет. Либо делать исключения для всего городского грузового транспорта, либо ограничение делать на больший вес. Слишком много хозяйственных нужд города и горожан выполняется большегрузами. Запретить им проезд по городу светит коллапсом и транспортным и финансовым.
Большие фуры в городе не нужны. Все это можно развозить маленькими грузовиками, и это будет лучше для города. Транзит через город вообще нафиг не нужен. Коллапса от запрета в городе большегрузов точно никакого не будет, доказано практикой. Есть масса городов, где нет фур в городе, и эти города куда лучше Волгограда.
Ну вот опять.. Ну как же лучше то? Я же писал уже - чтобы заменить всего одну фуру нужно 15 газелей. Результат: выхлопа больше, цена дороже, пробки сильнее. Ну и плюсом, некоторые стройматериалы физически невозможно развозить маленькими грузовиками.
Практика показывает, что лучше, причем, значительно - дороги в результате свободнее и всем лучше (может быть, у перевозчиков станет немного меньше прибыли, ну что ж уж тут). В городах Европы и США большая фура в городе это редчайшее исключение. 99% товаров можно развезти маленькими машинами, проблем в этом нет. Там еще одно отличие: нет металлолома, который передвигается с черепашьей скоростью и ломается по 5 раз в день, создавая неудобства всем вокруг. Ну и не забываем, у нас еще транзита много, который нужно гнать ссаными тряпками из города. Уж от него толку вообще ноль, и без транзита городу станет только лучше.