Корейский автопроизводитель SsangYong показал новую модель – предсерийную версию городского кроссовера C200. Дебют модели прошел на международном автосалоне в городе Пусане (Корея). На автошоу компания привезла сразу три прототипа нового кроссовера - будущий серийный автомобиль С200, электрическую версию машины Pure EV, а также дизайнерский вариант кроссовера с эксклюзивным рисунком на кузове. Кроссовер построен на совершенно новой базе, являясь первым CUV (Crossover Utility Vehicle) в истории SsangYong. При этом модель представляет собой не только будущий автомобиль, на который компания делает ставку, но и направление развития дизайна автомобилей этой корейской марки. Автомобиль оснащен новым дизельным двигателем с системой прямого впрыска Common Rail, который соответствует экологическим нормам Евро-5 и демонстрирует наименьшие в классе показатели по шумности, сообщается в пресс-релизе компании. По результатам краш-тестов по системе EuroNCAP автомобиль получил максимальную оценку в пять звезд. Новый кроссовер рассчитан на городскую эксплуатацию. С200 обладает просторным и комфортным салоном и достаточно вместительным багажным отделением для небольших путешествий за город. По заявлениям компании, автомобиль обладает высоким уровнем оснащенности, который позволяет сравнить его с седанами бизнес- класса. Вторая новинка – модель Pure EV – представляет собой электрическую версию С200. Автомобиль оснащен электромотором и литий-ионными батареями, которые способны обеспечить автомобилю пробег в 180 км без подзарядки на максимальной скорости до 150 км/ч. Третья модель - дизайнерский С200 с эксклюзивным рисунком - обозначила нацеленность компании на создание ярких и привлекательных автомобилей. По данным компании, новый кроссовер будет производиться в России, на заводе "Соллерс"-Дальний Восток. Старт производства автомобиля запланирован на конец текущего года. В настоящее время на заводе идет строительство и наладка конвейера под сборку С200. Кроме того, сейчас компания занимается разработкой официального наименования серийного авто для России.
Собираться будет у нас, так что возможно, что даже в 800 уложиться. Радует и оценка безопасности - пятерочка!!!!! ---------- Сообщение добавлено 06.05.2010 11:46 ---------- Уже есть и клуб http://club-c200.ru/
Таких цен на полный привод уже полгода как нет, с чего бы новая модель столько стоила? Минимум от 950 будет.
Там был обещан двухлитровый дизель на 181 л.с., за 800 такое точно отдавать не будут. Возможно будут ставить нынешний дизель 141 л.с, тогда с дополнительными кастрациями может и за 800 будет какая-нибудь комплектация. Вобще SY один из немногих который не поднял цены за последние пол-года. Что вселяет некоторые надежды на нормальный ценник.
Пластмасс под дерево в салоне ни к чему - все-таки не премиум-класс Да и кузовные панели слишком уж плоские - простенько как-то. Мне раздутый фиат гранде пунто напомнил с испорченными маздовскими фарами Все ИМХО
Нет, про полный фарш не говорю, возможно и за лям перейдет. Я про среднячек. Так как авто позиционируется как городской кроссовер, то полный привод тут не обязателен. Хватит только переднего. Салон, так же не обязательно в коже, можно и тканевый. А в этом случае вполне возможно 800 и меньше.... Осенью, увидим
Как раз у SY есть. Кайрон от 725, Action от 690 (х.з. правда, возят их сейчас из кореи или нет, в салоне не видел). А пикап вообще от 620тыс. За кайронами сейчас очередь образовалась - цены неплохие, а завод после переселения на дальний восток в полную силу еще не заработал, похоже. ---------- Сообщение добавлено 06.05.2010 12:03 ---------- Ага, что бы позорится на какой-нибудь скользкой горке.
Это наверное максимальная комплектация показанна лимона за 1.5 , в реальной жизни всё будет гораздо скромнее, наверное даже экранчика не будет.
Само собой. Главная интрига - какие будут моторы. Их у SY не так много, может вообще с 1 дизелем будет.
Этого всего нет в продаже уже давно. Я черный кайрон с дизелем на мешалке спрашивал еще до нового года и до сих пор их нет.
Сейчас пошли потихоньку, дизеля после майских обещали. А перед новым годом как раз начиналась эпопея с переносом производства.
Сильно на это надеяться не стоит. Щас все паркеты к ляму подгоняют. Даже спортаж с передним приводом, уже 700 стоит. Да и ваз 21074 уже за 200 перевалил. Да и кайрон 787 уже стоит. Пора планку в теме передвигать.
самый дешевый - бензин на ручке K23M05 стоит 725тыс. Я брал своего K20A05 два года назад за 868, а сейчас аналогичный (только с АКПП6) K20A07 стоит 879. Т.е. фактически цены пока стоят на месте, хотя год назад дешевле по всяким акциям отдавали.
ХЗ. Щас полазал по сайтам, везде цена стоит 787 000 за K23M05. За 725 походу что-то старое осталось. И осталось ли в наличии.
Странно, что это за сайты такие... Ты точно ничего не перепутал? нужно смотреть на symotor.ru или kyron.ru да и на new.auto.ru за K23M05 2010 года так же 725 просят.
SsangYong представил свою лучшую машину для России http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2010/08/20/1579674
IvUs, а сохранит ли новинка внедорожные способности?! Вроде предшественник был на раме и с механическими блокировками?
Выглядит неплохо, жаль нет фоток с "задницей". Дизель - это гут Если они его позиционируют как конкурента ix35, цена на который от 900, то за этот будут просить не меньше....
Хотелось бы апнуть старый вопрос. Теперь я в теме сузук с 2.4 и ат4. Накатал уже 12тыс. км. Могу прокомментировать. Сразу скажу так как это мой первый авто на автомате если сморожу глупость, поправите. Во первых - авто отличное. Движок чудесный. Не болид конечно, но... Особенно осознаешь это когда в горах на длииинном подъеме идешь на обгон верениц фур и замечаешь, что даже после 150км\ч на подъеме она продолжает разгоняться. Это про движок. Теперь про коробку. На МТ уже привык, что если нужно срочно поддать жару на обгоне достаточно хорошенько приоткрыть дроссель и авто полетит, тут же (на автомате) долго пугался вот чего. Возможно про это и говорит . Mr.Q. В основном стиль езды у меня и у жены умеренный, не агрессивный, но когда нужно на ходу резко прибавить, то на автомате прижимаю педальку газа хорошенько и автомат переключается не на одну, а на 2 передачи вниз. Именно в этот момент двигатель резко разкручивается и начинает заметно громче рычать. Зачастую это длится 1-1.5 секунду Потом автомат переключается на передачу выше и обороты падают. Но хочу заметить что происхотит это никак не на небольших горках как писал Mr.Q а именно на резком и глубоком нажатии педали акселератора. Еще у коробки есть режим a\t power. Для энергичной езды. Особенно помогает при частых обгонах на трассе. По ощущениям переключается быстрее по времени и дольше тянет высокие обороты. Кстати расход удивил. Начитался всякого и готовился к 12-15 литрам. Оказалось все гораздо экономичнее.. В среднем на скоростях 110-130 10.5 литра. Выше - больше.. При 90 км\ч так вообще 7.5-7.8 литров по бортовому компу. В городе в зависимости от пробок 13 литров и меньше. Авто доволен. Все блокировки и понижайку уже испробовал. По песку немножко порысачил недавно. В серьезные пески без "присмотра" пока лезть побаиваюсь.