Подъемники "Катран" цена 2200 за комплект. более подробно: icq: 353715415 добавлено через 1 минуту или [email protected]
комплект новый с гарантией. СПАЛы тросовые и устанавливаются на ручные приводы... У меня рычажный, без тросов. Устанавливается взамен штатных. добавлено через 2 минуты если проводка в дверях есть, можно без проводов, цена 1780 руб за комплект
old_Nick, 700 если что и я не собираюсь их брать дороже так как есть фирма Делло которая делает штатные стеклоподъёмники и продаёт их по 860 рублей
только на гольф2 я забыл сказать (хотя можно и посмотреть) И это цена за 1 шт добавлено через 33 секунды а вообще юзайте экзист.ру
цена за комплект - 2 штуки. на Ниву тут: http://www.npk-progress.ru/index.php?action=product&id_type=1&id_product=63&full_product=0
4i}I{, ну я предложил, что бы ты привёл доводы и поторговался! Так что дела твоё решай! В принципе интерес есть
Почтовые расходы зависят от дальности. Например в Якутск 450 руб, а это ооочень далеко от нас Точную стоимость пересылки можно узнать на почте. Масса посылки 5 кг. добавлено через 2 часа 16 минут Постараюсь выразить свое мнение в отношении стеклоподъемников (СП). СП можно разделить на 2 основных типа – это ручные СП, приводящиеся в движение мускульной силой человека и электростеклоподъемники (ЭСП), где силовой установкой является электродвигатель. И те и другие СП находят свое применение в автомобиле. Хотя в последнее время все большее предпочтение отдается ЭСП, это и комфорт и, что немаловажно, безопасность. «Стеклоподъемная» индустрия развивается очень бурно, не только в нашей стране, но и во всем мире, достаточно в поисковой системе набрать «window lifter или Window Regulator» и найдете огромное количество различных по своей конструкции СП. Почему их так много? Да потому что, почти каждая дверь для определенной модели авто является уникальным конструкторским решением. Исключением, наверное, можно назвать (не в обиду производителям) нашу «Волгу». Начиная с 24 и до последней модели внутренняя панель двери и стекло остались без изменений, только в передней двери исчезла форточка и немного изменилась обойма стекла. Можно смело снимать СП с 24-ой и ставить на 31-ю, все встанет на свои места и будет работать! Теперь непосредственно о самих механизмах. Сравним ручные СП и электрические СП. Помимо того, что ЭСП это комфорт и безопасность, это и еще совершенно разные конструкции. Для примера возьмем тросовые механизмы, как наиболее распространенные. Что из себя представляет ручной тросовый СП: одна или две направляющие рейки, по которым скользят каретки соединенные со стеклом, в движение их приводит трос, который через систему роликов соединяется с механизмом, в котором находится барабан со спиральной канавкой в которую укладывается трос при его вращении. А барабан получает вращение либо напрямую от ручки, которую мы вращаем чтобы опустить или поднять стекло, либо соединен с той же ручкой через механическую передачу для увеличения крутящего момента. Приведу пример, опять таки с ГАЗовским авто. На этот раз многоуважаемая «ГАЗель» с ручным СП. Если взять новую машину, «вскрыть дверь» мы увидим там длинную стойку с кареткой соединенной со стеклом. Открутив пару болтиков, разединив стекло и СП, попробуйте подвигать стекло из верхнего положения в нижнее и обратно….тяжело? Используя динамометр, определяем усилие с которым стекло перемещается внутри двери. Это усилие составило от 20 до 22 КГ!!!! Впечатляет! Соединив стекло с СП, применив тот же динамометр, тянем за ручку СП – усилие не более 5 кг. Не много, но все же…. Решение простое – внутри механизма СП есть редуктор повышающий в 4 раза момент, но снижающий скорость (закон механики), поэтому, чтобы поднять немаленькое по своим размерам стекло, нужно покрутить ручку с усилием 5 кг много, много раз… Когда же смотреть на дорогу, если приходится крутить и крутить ручку… если интересно в следующий раз продолжу.