Так как поиск результатов не дал, хочу обсудить этот вопрос. Что лучше бензиновый авто или дизельный? с бензиновым знаком, тут все ясно и с обслуживанием, и с ценами на бенз, и с расходом. А вот дизель зверь для меня неизвестный. Вроде как экономичнее и сильно, но немного дороже. А как обслуживание, а как эксплуатация? Фарсунки там, дроссели,а если турбина стоит, переход на зимний дизель.... и все такие нюансы???????
Попробуйте сами ответить на два вопроса: 1. Почему КАМАЗ не бензиновый? 2. Почему Майбах не дизельный?
Однако же BMW 123d дизельная и валит ну более чем достойно. Достойнее, чем бензовая с близким объёмом.
думаю какую машину следующую брать а у Вас на аватаре волк или свинья? сами то знаете? ---------- Сообщение добавлено 24.10.2012 21:27 ---------- Что на форуме нет людей, которые пользовали и то и другое? Интересно мнение опытных людей, а не теоретиков
современные дизеля имеют больший кпд и более экологичны нежели их бензособратья. Но и весь выигрыш в низкой стоимости эксплуатации сходит на нет.
minitor, у меня в личном длительном пользовании были только бензинки, одной весьма уважаемой марки. Но дизели этой же марки современные мне нравятся гораздо больше бензиновых современных моторчиков. Хотя разница там уже минимальная, можно сказать. Если бы не проблемы именно с заправками и соляркой - дизель самая тема. Я пользовал только в тёплое время года - проблем не было.
скажите конкретную марку тогда можно говорить о достоинствах и недостатках. У Вольво ( легковые) дизеля более интересны во всех отношениях в том числе и чип тюнинг ( турбо), правда конкуренции V8 не составляют
DVR, у меня у друга была дизельная машинка. всем он доволен, кроме как раз перехода с летнего топлива на зимнее. правда прогорели форсунки, но она была не новенькая, и что делал старый хозяин осталось секретом. На бензине тоже за дросселем и форсунками смотреть нада. Просто расход меня очень прельщает. Если сейчас мой акцент кушает 8 литров по городу, то его дизельные друзья (в смысле по классу авто и объему двигателя) кушают 5 литров. Он конечно и стоит немного дороже, но по любому немного дешевле получается. А про турбины кто что знает?
смотрите конструктив. турбо корпус подшипника которой охлаждается антифризом, практически вечные. современные турбины с изменяемой геометрией вещь довольно капризная и стоят дорого(например на мазду турбо новая в районе 90тыр. основные неисправности, коксуется трубка подводящая масло и привет новая турбина. ---------- Сообщение добавлено 24.10.2012 21:56 ---------- очень понравился дизель с двумя турбинами, большой и маленькой, турбоямы нет вообще, прыгает с холостых оборотов
Пять лет откатал на бензиновом паджерике, передвигался в любое время года, при любой температуре, засвербило...захотел экономии. Купил мерина-дизеля летом было все ок, зиму всю каждое утро с толкача((. Взял патруля -дизеля, всю зиму сосед (на своем паджере) перед выездом из дома спрашивал меня -планирую ли на сегодня поездку ))?. Сейчас на бензиновой хонде crv не нарадуюсь, "апетитом" не пАрюсь. Дизель -бэушный всю "экономию" в процессе эксплуатации "высосет" потом при ремонте. Ремонт не дЕшев, форсунки, плунжера , про турбу уже Вадим предостерег.
DVR, у приятеля был гольф начала 2000-х. Жаловался на постоянную вонь в салоне. Че только не делал, но победить запах не смог.
Нее, не поддержу здеся . -Если только магистраль под капотом не "потеет". Но это устранимо. Так же и в бензиновом будет вонять, только еще и полыхнуть может.
Сравнивать 10-летний дизель с турбиной и современные новые моторы как-то не очень правильно. У меня на форде дизель с CR, да, в начале зимы траблы с солярой - приходится иногда греть. Также обычно дизельные тачки на 200 тыр дороже новых с бензином (Pajero, Prado), а с учетом что соляра стоит как 95-й, то экономия при таком раскладе и обычной эксплуатации (20тык в год) наступит лет через 10, когда нормальные люди уже 3 машины сменят.
Точно!!! есть мнение: "кто ездит на тракторе (дизель), не сядет на жужжалку (бензин); и наоборот" (с) не моё концепции разные. моё ИМХО, дизель хорош бОлее высоким КПД (расход ниже), НО топливо чуть дороже, эксплуатация двигателя дороже, и требования к этому топливу выше (зима-лето и не только), поэтому оправдан в наших условиях только при больших пробегах (бОльше 30тыкм в год)
балин... не думал, что на столько все грустно мне то пох, а вот жена... я хочу поюзанную брать, 2009-2010 год, цена примерно такая же как и бензин. Но смущает, что пробег у бензиновых машин 9-10 года можно найти до 50-60 тыщ, то дизеля того же года от 80 и выше пробег. Страшно попасть на ремонт двигателя. Вот и выясняю нюансы.
пользовал, и дизеля и бензиновые. Значится так, по-порядку: 1. По поводу расхода берем WV passat b6 дизель - город 6-7л, бенз - 13-14(оба по 2 литра) 2. Бензиновые двигатели - меньше проблем с сервисом, дизельные - хорошего мастера трудно найти, особенно по системам Common Rail. 3. Мороз, тут все не однозначно, например дизельный пассат вставал уже при -15, хотя Митсуха Делика 1990гв, заводится при -25(на зимней соляре), у сотрудников на работе тоже есть и современные авто и старые, тоже большая вероятность того что встанет в мороз, современные. На данный момент, пользую для города, ниссан альмеру н16(бензин), для рыбалки и для природы митсубиси делика(дизель), если сравнивать по ежедневной эксплуатации то дизель выгодней. и еще для сравнения у товарища было, по очереди 2 LR Discovery , первый бензин в8 3.9л второй дизель td5 2.5, так вот на первом расход по городу 22-24, плюс проседание гильз на двигле потом свалка))), второй ежнгодная замена всех резинок(расходники не считаю) расход 12-14л пашет как проклятый, у обоих постоянный полный привод + автомат. Так что решать вам, я за дизель, только упасивас бог взять немца дизельного последних годов ИМХО, может мне такие встречались.
Опять же примеры старых ведер... У меня на новом форде 2008 года выпуска с CR "сервисное обслуживание" столько же как на бензин, ниче не ломалось.
недавно возле офиса припарковался прадо или лендкрузер. в салоне я только на торпеде 3 "вонючки" насчитал. за рулём сидела девушка. мы тоже так предположили, что из-за солярки она обвешалась...
предлагаю национальные признаки не учитывать, все давно перемешено , аппаратура стоит в лбом случае трех-четырех брендов, которые наработали мощнейшие научную и производственную базы, техника вся вполне надежна, порой удивляешься, как она ваши издевательства терпит