Какой пульвелизатор купить?

покрасить не проблема главная проблема это подготовить машину к покраске!
где надо зачистить, грунтовать, наводить зеркало!
в техническом форума про самодельный компрессор мне ответили вот так:

 

Рекомендую следующие марки краскораспылителей: SATA (фирма специализируется на краскораспылителях, цена дороговата, но качество оч хорошее), Jonnesway (легко найти, цена от 1,5Кр, широкая линейка, проф качество), Chicago Pneumatic (тока в мАскве заказывать)

Но и это еще не все. Нужен хороший компрессор с фильтром влаго-масло отделителем, и ресивером минимум 24л. Рекомендую ABAC (италия, тока не в ORWILE покупать, а в маскве заказывать - дешевле почти на рубль выйдет) или Fubac (аналог чуть дешевле).

Итого - вся затея выйдет рублей в 12-15 и далее )))

 

под пылесос это тока побелку дома наносить )))
даже не думайте про это. Это такая же фигня как и краскопульты со встроенным электрокомпрессором (заборы красить).

Насчет дороговато это спорно. Например компрессор сам по себе весч полезная (особенно если гараж свой есть).

 

Sophist, Я сам красил свой ваз 2106, при этом ни разу ранее подобного не делал, получилось для первого раза оч. даже не плохо. В общем возникали подобные вопросы что и вас.

1. Компрессор. Приобрёл в пользование неплохую модель, немецкого производства вроде бы, жёлтого цвета ресивер на 50 литров, покупал по ул. Ленина 98, то ли 100, если нужно точно то посмотрю дома у меня координаты где-то сохранились. Обошёлся он мне около 5000 рублей.

2. Подготовка машины. Драил точно с пол года, с перерывами конечно, то работа, то нет времени и т.д. шпаклёвка, шлифовка и т.д. по несколько раз одно и тоже место, утомительное занятие скажу я вам. Последний этап грунтовка, купил акриловый грунт шпаклёвку для нанесения краскопультом (жидкая), по неопытности смешал весь отвердитель с основным компонентом, застыло всё за пол часа при этом навернув напрочь краскопульт. Купил ещё грунта, новый краскопульт. Так что предварительно не торопитесь попробуйте развести и пройти кусок какой нибудь железки, посмотрите как сохнет, вообще он довольно быстро схватывается за час точно. Со второго раза пошла руда...прошёл всю машину, заново затирка мелкой шкуркой, затем ещё слой грунта и ещё затирка. Итог машина как зеркало, аж жалко красить, испортить .... ... Инструмент: виброшливмашинка, пошире брусок для наждачки, ну собственно наждачка двух видов, номера не помню по моему 600 и 300. Шпаклёвка: стекловолокно, только те места где большой слой, более см. где маленький, то обычная, даже потом поверх стекловолокна, уж больно тяжело оно затирается. Смешивать шпаклёвку с отвердителем тоже опытным путём, небольшими порциями, всего отвердителя в любом случае много!

3. Краскопульт лучше выбирать из размера сопла, я по моему красил 1,3. Они в основном все поддерживают эти сопла. Цена вопроса от 400 рублей. Дороже которые от 1500 и выше у них получше устроено выход и регулировка струи, конечно они лучше, но я обошёлся вариантом за 400 рублей, конечно он не долговечен чуть уронишь и можешь что нить сломать, я нечаянно в гараже уже после покраски машины уронил его, каюк, сломалась трубочка от самого краскопульта до баллона, кстати баллон для краски лучше чтоб был снизу, удобнее ставить, не разольётся краска.

4. Окраска. Выбор краски остановился на "вике" остался ей доволен. Разводим всё количество что есть и льём отвердитель, выллил не весь из за боязни, во время краски понял можно весь не боятся!!! У меня ушло 4 литра краски, с запасом, 3х литров мало всё таки. Всё тщательно перемешиваем, заливаем в краскопульт включаем компенсатор и понеслось! Конечно предварительно в машине всё заклеиваем и вынимаем всё что можно снять. Красить начинал с крыши в гараже чтоб не было пили побрызгал водичкой пол, стены. Красил сначало по горизонали всю машину, крышу, двери, крылья капот, в общем всё. Следующий слой по вертикали, ещё слой по горизонтали и на последнем слое уже краски не жалел, можно сказать заливал глянцем. Здесь нужно принаровится чтоб краски слишком не переборщить, а то потёки будут, хотя даже если они появятся, то не в коем случае их не убирать, уберутся после, когда полировка будет. Если последний слой слишком мало лить краски из краскопульта, то будет поверхность не очень блискучая типо матовой и шершавой. Просто нужно принаровится. Покрасил, замкнул гараж и всё.

5. Палировка и шлифовка. Наждачка очень мелкая, помоему -1000, убираем потёки и неровности, затем полируем специальной пастой сначало с крупноым зерном, потом паста с мелким зерном, на болгарку насадка поралонавая, но можно и в ручную, куском плотного поралона.

6. Машина готова! Обмываем!

 

volk,
Я думаю еще пару слоев лака и вобще шикарно сделать можно!!!

 

Всё не так просто и легко как здесь написано. Покрасив три машины могу сказать, что всё зависит от мелких нюансов и точности выполняемых операций. Чем выше результат вы хотите получить, тем больше вам нужно знать о процессе, и тем кропотливее будет процесс. На тройку с минусом - да - смогут покрасить многие могущие работать своими руками. Машина будет блестеть издалека..но вблизи все косяки будут видны. Поэтому всё решает - что вы хотите. Покрасить хорошо или дёшево. В первом случае считаю, что есть смысл обратиться к проверенным мастерам - в том числе и по причине экономии своего времени, и качество покрытия, всё-же, получится лучше чем в первый раз у новичка. Если же вы хотите сами постигнуть эту вобщем-то увлекательную науку - красить машины- и гордиться результатом, то запаситесь большим терпением, и будьте готовы к тому, что просто одним листком "наждачки" и "кисточкой" красиво не получится. Нужен определённый набор материала, который также подбирается исходя из конкретных операций по кузову, нужен минимальный набор инструмента. Например, если не установлен масловлагоотделитель..да ещё и компрессор старый - вы получите поверхность в кратерах из-за того, что конденсируемая влага и масло будут выплёвываться на поверхность. если вы не будете пользоваться спец салфеткой для снятия опыла, то есть шанс получить поверхность в виде наждачки - когда красив одну деталь на другую будет оседать пыль, и потом если её не снять она не даст нормально растечься краске. Отдельный разговор о подготовке краски и о том как избежать шагрени, потёков, неоднородности и прочих косяков.... Так что если всё это вас не пугает.. то вперёд!)

 

3 машины это еще не опыт!!!
есть люди и по 100 машин красят но как???
тут все зависит от того кто как красит!!!
некоторые выкрашивают машину что глаз не отвести а некоторым только заборы красить!
Я живу в области и тут если отдашь машину на перекраску то сделают но как???? я ее и сам могу сделать так же а то и лучше!!!!
год назад по осени прицепом замял левое крыло ну самому возиться с этим не хотелось да и возможности не было а тут еще и погода портилась, в общем отдал мастерам которые занимаются покраской. они сделали крыло за 3 часа я еще удивился а почему так быстро! как только я приехал забирать машину увидел! Крыло выпрямили но зеркало четко не выведено, краска лежит потеками, они сказали что лучше сделать не могут!!! Ни о каком 2-3 слое краски никто и не думал из них а лак они в глаза не видели как ложить!такое было в нескольких конторах! А цену за крыло они задрали сумасшедшую 5000!!! в общем я торговался отдал им 2000 и больше там не появлялся. Проездив зиму краска выщелкалась и пошли желтые пятна надо красить.
поцеловался зимой со столбом!!! немного вмял бампер и погнул капот на пятерке так отдал в другую мастерскую и попросил сделать они сделали задень да выпрямили они его хорошо не осталось ни горбов ни чего даже пытались навести зеркало но красили балончиком!
отдавать кому то не хочу темболее сейчас есть хороший гараж, компрессор, набор инструмента для зачистки и полировки(болгарка, шлиф машина), время и вроде не кривые руки!!
Я согласен что будут некоторые косяки но не так как делают!!!

 

нет. только гараж))

Makintosh, я и не претендую здесь на какое-то авторитетное мнение... три машины позволили окунуться только а азы азов. и понять в каком направлении идти. так что я пока только учусь....)
причины, которые побудили своё красить самому - примеерно те же что и вас.)

 

sata, чего тут рассусоливать то? Другой вопрос где красить, и что идёт перед пистолетом...

 

есть старый компрессор со сгоревшим трёхфазным движком если интересно. Но с ним возиться надо.

 

а поподробнее?

 

афигенная тема, все разжевано от и до http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=50011

я себе купил все и компрессор и краскопульт, две машины пыльнул...

 

почитаем!

 

есть сайт www.sibcolor.ru - неплохой каталог плюс технологические карты на некоторые материалы.. плюс ответы на вопросы плюс видео - обучалки. пне понравился - был полезен при подготовке к работе.

также выражу своё мнение по поводу акриловой краски Вика, так популярной сейчас. Моет я красить не умею, но по началу она очень даже блестит. но потом... после полировки или если попробовать оттереть например пятно от кленовых почек каким-нибудь мало-мальски активным веществом, например бензином - появляются микроцарапины, которые отчётливо видны . Естественно, это признак того,что краска недостаточно прочная. будет легко царапаться от воздействия абразивов.
Про акриловый лак, например даже Novol такого не скажешь - он намного более износостойкий.
Если буду красить в в следующий раз - попробую акрилвую эмаль от Дюксона. Она дороже. но подозреваю - там качество иное..
)

 

кто что про мультифуллер (или что-то созвучное) скажет?
и ещё: где тариться нормальным и демократичным по ценам инструментом?

 

компрессор и шланги - птичий рынок и оби.
материалы и краскопульт сначала брал на ардатовской - где магазин Пятое колесо и горгаи. Потом на рынке автоваз есь магазин - за рынком , возле задних ворот (как заезжать на шиномонтажку). Там большой выбор всего.

---------- Сообщение добавлено 18.05.2010 08:55 ----------

китайские краскопульты за 1200руб вам за глаза. конструкция достаточная для удовлетворения качества распыла, цена тоже.

 

На менделеево есть база, там всё что угодно (оборудование и все для покраски), краскопульт там брал за 2400 кажись, точная копия немецкого по цене 7-9 т.руб.... остался им доволен.....там же и шланги с фильтрами, компрессор брал на титова, в районе пересечения с таращанцев, чуть выше магаз инструмент, обошелся за 5200 вроде, сейчас там же скидка есть..... дешевле намного, чем в мастер инструменте (при одинаковых характеристиках)...

---------- Сообщение добавлено 18.05.2010 13:31 ----------

Одна самая главная вешь!!!!! Какая будет поверхность, так краска и ляжет, и не думай что если мелкие царапины будут на подготовленной поверхности, то краска их зальет - нифига!!!!
Красить три слоя, 4-тый краска 50 на 50 с ацетоном и поливай до малейшего образования глянца - передержишь будут подтеки, не дольешь не будет глянца - потом придется палиролью елозить....
Так называемая шагрень уберется как раз на последнем проходе - шагрень образуется в след. случаях:
1. Не достаточное давление
2. Не правильно отстроен краскопульт....

ЗЫ: перед покраской тренируемся на "кошках" (в первый раз) ...... ну к примеру возьми старое крыло/дверь/капот и это выкрасить так как должно быть (без подтеков и шагрени)....
Помещение где будешь красить должно быть хорошо освещено, иначе машину выкатишь на солнце и удивишся "равномерной покраске"
Удачи!!!!!!

ЗЫЗЫ: Бухаем после покраски а не до

 

фотки компрессора. кому нужен?

 

чито это за ужос?

 

Да