Сабж. Без ваносов и прочих ввтэай. Заспорили с товарищем. Он утвержает, причина в том, что на низких оборотах наполняемость цилиндров 16v хуже чем 8v, в инете тоже такая версия гуляет. По-моему, сомнительное объяснение. Я считаю, что на низких оборотах мотору сложнее крутить 16v механизм. Какие будут мысли?
Главная причина в разнице по тяге на низах - разные фазы распределения. Большее количество клапанов - это вообще не причина, а следствие - более оборотистому мотору нужно больше воздуха на максимальных оборотах. Можно и 16-клапанник сделать таким же тяговитым как 8миклапанник, сдвинув пик крутящего момента в сторону более низких оборотов. Но тогда и мощность станет как у 8-клапанника и смысл в 4 клапанах на поршень отпадет. У меня была Audi 80 с карбюраторным мотором RU 140Нм при 2500об/мин, 75 л/c при 4000 об/мин. на низах тяга - как у трактора, легко было трогаться не касаясь педали газа. На этот мотор можно поставить распредвал от мотора SF и без каких-либо других изменений получить 140Нм на 3300об/мин и 88 л.с. на 5200 об/мин - мощность увеличивается, а тяга падает.
возьмите внешние характеристики обоих двигателей и сравните. разницу увидите практически невооруженным глазом