Автобусный транспорт Волгограда и области

А водители с кондукторами имеются, разрешите узнать? А то вон последние разбегаются по слухам.

 

маршрут № 103 "А/К 1208 - ост. Ивановка" работает по новому расписанию на 9 машин, вместо 7

 

Коллективу автоколонны «Суровикинская», а это 52 человека, объявлено об увольнении. Как сообщает ИА «Высота 102» со ссылкой на уведомление руководства ПАТП №4 ГУП ВО «Волгоградавтотранс», такое решение принято в связи с расформированием на территории Суровикинского района данной автоколонны. Таким образом, уже с 20 февраля (дата последнего рабочего дня водителей) жители поселков и хуторов Суровикинского района не смогут воспользоваться пассажирским автотранспортом, который ежедневно ходил из районного центра, поскольку, по словам водителей, другое предприятие обслуживать район не готово.
При этом шофера и кондукторы уверяют, что объявили им об увольнении 15 января текущего года, хотя в самих извещениях о сокращении значится дата - "26 декабря 2012 года". Сотрудники автоколонны сделали вывод, что решение о ликвидации транспортного предприятия было сделано гораздо раньше, и не ошиблись. В ответе на запрос в министерство транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области за подписью замминистра Вячеслава Кана значится, что «в соответствии с постановлением правительства Волгоградской области от 10.07.2012… АК-1729 реорганизована путем присоединения к ГУП ВО «Волгоградавтотранс»… В связи с реорганизацией автоколонна упразднена».
«Нам действительно предложили другую работу. Но это в Чернышковском или в еще более отдаленных от нас районах, - рассказал ИА «Высота 102» Владимир Лелюх, сотрудник «Суровикинской» автоколонны.- А о том, что нам ради зарплаты в те же 5 тысяч придется бросить дом, семью, чтобы работать в Чернышках, об этом никто не подумал. У нас уже начали забирать автобусы из автоколонны, куда - не знаем. Говорят, что все законно. Как же законно, если оставили людей без работы и вообще предприятие с историей почти в 50 лет просто уничтожили!»
Отметим, что сотрудники автоколонны «Суровикинская», которая подлежит ликвидации, обратились в надзорные органы с жалобой на неправомерные действия со стороны областных и местных властей. Пока ответа из данных структур не поступало. Искать заступничества уволенные водители также решили у президента РФ Владимира Путина. В середине января представители коллектива уже побывали в Москве и оставили в приемной главы государство "крик о помощи". Люди намерены также обратиться за помощью к депутатам Госдумы от Волгоградской области.
«На местах за нас никто не заступается. Везде рука руку моет. И мы решили обратиться во всевозможные федеральные инстанции. Мало верится, что областные власти пойдут нам, уволенным, навстречу, но надеемся, что федеральные смогут все-таки приструнить наших министров», - говорят водители.
Надо сказать, что идея министерства транспорта Волгоградской области о присоединении автотранспортных предприятий к ГУП ВО «Волгоградавтотранс» коснулась не только Суровикинского района. Так, в очередном ответе на запрос сотрудников упраздненной автоколонны минтранс региона не скрывает, что «во всех структурных подразделениях ГУП будут проведены организационно-штатные мероприятия по сокращению или переводу сотрудников в другие подразделения».
По мнению водителей, данная ситуация, возможно, стала следствием тех проблем, которые коснулись большинства районов региона еще летом прошлого года, когда в ПАТП перестали поступать субсидии из области. ИА «Высота 102» сообщало, что в связи с остановкой перечисления бюджетных денег на возмещение убытков при перевозке пассажиров автотранспортные предприятия региона по состоянию на конец сентября накопили 83,3 млн рублей кредиторской задолженности. Автобусы перестали ходить в села и хутора почти во всех районах области из-за отсутствия денег на бензин и зарплату сотрудникам. Водители автоколонны «Суровикинская» выразили мнение, что эта реорганизация по присоединению автоколонн к «Волгоградавтотрансу» - это следствие затеянных областными властями преобразований для уменьшения субсидий и «внедрения в районы частных перевозчиков на малогабаритных автобусах».

 

Пустая трата времени, все уже давно решено, денег нет и не предвидется, на текущий год из бюджета на транспортные перевозки выделено гораздо меньше, чем на 2012 год.
ПАТП-4 на 30% сократило пассажирские перевозки.
Суровикинская автоколонна не единственная попала под закрытие, освободившийся ПС перегоняют в крупные областные А/К под списание старого ПС

 

ОПА только начинается:

Районные бюджеты в Волгоградской области не осилят финансирование перевозок автотранспортом внутри муниципального образования. Об этом, как сообщает ИА «Высота 102», заявили присутствовавшие главы районов и депутаты облдумы на заседании комитета по экономической, инновационной политике, науке, промышленности и транспорту регионального заксобрания. Напомним, именно на плечи муниципалитетов с 1 января 2013 года возложена обязанность по транспортировке пассажиров из сел и хуторов региона в районные центры. Так, водители всех работавших ранее автоколонн и ПАТП уведомлены об увольнении и прекратят работу с 10-28 февраля. Произошло это по причине реорганизации и фактической передачи прав на осуществление межмуниципальных перевозок ГУП ВО «Волгоградавтотранс», о чем были уведомлены министерством транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области сотрудники автоколонн и транспортных предприятий. В городах за общественный транспорт будет отвечать мэр, по селам - районный глава. Субсидирование транспортников, которое осуществлялось ранее из областного бюджета, на 2013 год урезано в разы, поэтому в правительстве региона было принято решение, что теперь деньги на зарплату водителям, ГСМ и другие расходы должны выделяться из местных источников.

http://v102.ru/news/37814.html

да еще плюс огромные суммы на ОСГОП !!!

 

ходят упорные слухи, весной часть городских маршрутов ждет оптимизация с изменением схемы движения

 

в какую сторону хоть оптимизация? В пользу пассажиров? )

---------- Сообщение добавлено 11.02.2013 16:56 ----------

тот же 21 маршрут вроде когда-то давно хотели куда-то продлить и интервалы сократить...
и недавно несколько маршрутов к тому же закрыли вроде, т.е. автобусы освободиться должны...
а обеденные перерывы у того же 21 не убирают

 

Аха!
В пользу пассажиров служебных иномарок.

 

2, 19, 31, 59 и прочие

 

Михайловской ПАТП сокращено на 40 процентов. Как рассказали ИА «Высота 102» в автотранспортном предприятии, урезание финансирования приведет не только к сокращению рейсов, которые и так уже перехватывают частники, к задержкам зарплаты и нехватке запчастей, но и к закрытию предприятия. Напомним, как уже сообщало ИА «Высота 102», из-за того, что на пассажирский автотранспорт в бюджете 2013 года заложена лишь часть от необходимых расходов, в Волгоградской области повсеместно были сокращены автобусные рейсы внутрирайонных и межрайонных маршрутов, что вызвало волну возмущения жителей региона. По словам жителей, до губернатора Боженова до такого не додумывался никто из его предшественников. Жители Волгоградской области подписываются под обращениями с требованием восстановить автобусное сообщение. Кроме того, соответствующие петиции президенту России отправляют и сотрудники автотранспортных предприятий, оказавшихся под угрозой закрытия.
Между тем, на публикацию "Жители Волгоградской области – президенту: «Сокращение автобусных рейсов приведет к социальному взрыву!» откликнулось руководство ГУП "Фроловское пассажирское автотранспортное предприятие", которое опровергло слова водителей, заявивших о задержке зарплаты. Как пояснили в руководстве ГУП, зарплата сотрудникам выплачивается без опозданий.

 

Количество рейсов в некоторых районах сократились в три раза

Из-за финансовых передряг сельская глубинка может остаться без регулярного автобусного сообщения.
Пересядем на телегу?

На минувшей неделе стало известно, что сразу несколько районов региона подготовили коллективные письма Президенту России Владимиру Путину, премьер-министру России Дмитрию Медведеву, генеральному прокурору России Юрию Чайке и губернатору Волгоградской области Сергею Боженову.

«Мы лишились возможности добираться в больницу, на работу, студенты не могут вовремя приехать на учёбу и с учёбы домой, – говорится в обращении дубовчан. – Мы просим принять срочные меры по отмене решения о сокращении рейсов по маршрутам из сёл в районный и областной центры и возобновить прежний график движения автобусов».
«Нас на днях огорошили неприятной новостью, – рассказала по телефону депутат Вертячинской сельской думы Городищенского района Наталья Слепова. – Из-за резкого сокращения дотаций из бюджета руководство волгоградского ПАТП-4 предупредило о возможном уменьшении рейсов до нашего хутора – в неделю они будут выполнять только четыре рейса. Такого не было даже при послеперестроечной разрухе!». На минувшей неделе вопрос об оптимизации пассажирских рейсов по дороге местного значения «Волгоград – посёлок Аэропорт – Вертячий» обсуждался в стенах регионального министерства транспорта с участием руководства Городищенского района. Пока хуторян заверили, что автобусы из областного центра будут курсировать в Вертячий по прежнему графику. Но этого лишь пока. А вот в соседнем Светлоярском районе «рейсовый дефицит» – уже реальность.

«У нас в Красноармейском районе весь народ, который каждый день ездит по делам из пригородных посёлков, пребывает в состоянии панического шока, – рассказывает волгоградец Сергей Миусов. – Городское предприятие «Автоколонна 1208» стало выполнять в три раза меньше рейсов. Мы туда звонили, нам доходчиво объяснили: «А что прикажете делать? Мы дотационное предприятие – с 1 февраля перечисление средств на ГСМ нам резко уменьшили. Хорошо хоть совсем не встали на прикол».
Заглянуть в завтра

«Любые «игры» с автобусным сообщением в глубинке, где нет никакой альтернативы государственным ПАТП, недопустимы, – считает исполнительный директор «Автотранспортного союза Волгоградской области» Николай Дорошенко. – Первый «серьёзный звоночек» в финансировании автопредприятий прозвучал ещё в прошлом году – все годовые средства, выделенные на обеспечение автобусных перевозок, резко закончились за девять месяцев. Тогда транспортники выкрутились за счёт кредитов, за счёт корректировки финансирования. Но в нынешнем году, в сравнении с 2012-м, дотации урезали почти на треть – с 600 млн. до 220 млн. руб. Когда сами транспортники и главы муниципалитетов забили тревогу, в правительстве области популярно объяснили: хотите сохранить рейсы в прежнем объёме – софинансируйте перевозки из районных бюджетов. Но даже если у местных властей эти деньги вдруг чудом найдутся, такие траты противозаконны!».

По мнению Дорошенко, нашему региону срочно нужна долгосрочная концепция развития автотранспорта, соответствующее программное финансирование.

 

да ни какая концепция не поможет-это все бред,остатков прокоммунистических льгот!!! Все льготы надо выплачивать людям,которые в них нуждаются и имеют на них право, а ПАТП должны сами зарабатывать, т.е иметь нормальные расценки на перевозки пассажиров,позволяющие работать рентабельно, Другого выхода просто нет.

 

Рассказывали (источник уже не помню), что ни в одной стране мира общественный транспорт не самокупаем.

 

Сегодня на заседании облдумы было принято положительное решение по депутатскому запросу, подготовленному фракцией КПРФ по поводу автоперевозок «на внутримуниципальных и межмуниципальных маршрутах. Как уже сообщало ИА «Высота 102», из-за отмены рейсовых автобусов селяне лишились возможности добираться из своих хуторов и сел в районные центры. Теперь документ будет направлен губернатору, который в течение 14 дней должен дать официальный ответ, как исполнительная власть намерена разобраться с транспортным коллапсом
И сегодня же напротив здания областной думы депутаты-коммунисты провели встречу с избирателями, темой разговора которой стали проблемы с пассажирскими автоперевозками. Как сообщили ИА «Высота 102» в пресс-службе фракции КПРФ в облдуме, речь шла об отмене автобусных рейсов в селах и реорганизация автоколонн. Люди и выразили протест и передали требования депутатам. Основные лозунг «Даешь свободу передвижения жителям области», «Депутаты! Не допустите транспортного коллапса в области», «Верните жителям села общественный транспорт», «Нет» - ликвидации общественного транспорта». Общее мнение участников встречи – лишить чиновников служебных автомобилей, чтобы они смогли «прочувствовать проблему». Предложение по «максимальной оптимизации автопарка правительства Волгоградской области» они попросили передать чиновникам и губернатору.
Руководитель фракции КПРФ в облдуме Николай Паршин напомнил, что две недели тому назад вместе с представителями Суровикинской автоколонны депутаты пикетировали региональное министерство транспорта. «Тогда чиновники пообещали «урегулировать вопрос». Как видим, проблема осталась на прежнем уровне, и каждый день поступают все новые и новые сигналы из районов о прекращении движения автотранспорта. Правительство на сегодняшний день не предпринимает никаких мер», - заявил Николай Паршин.
Николай Курбатов сообщил, что для покрытия долгов на автотранспортное обслуживание необходимо выделить около 180 миллионов рублей. Анатолий Галичкин уверен, что бюджет региона располагает необходимыми средствами и на покрытие долгов, и на содержание автотранспорта в 2013 году. «Достаточно оптимизировать расходы на содержание чиновников и обслуживание СМИ», - добавил депутат.
Михаил Таранцов напомнил, что фракция неоднократно предлагала при обсуждении бюджета на 2013 год увеличить расходы на автотранспортное обслуживание. «Однако правительство и депутаты наши поправки не поддержали. И сегодня речь уже идет не о сокращении автоколонн, а полной их реорганизации», - уточнил он.
Стоит отметить, что сегодня в Волгоградской области действует 26 автотранспортных госпредприятий. Процессы «оптимизации» и «реорганизации» уже запущены в большинстве из них. Согласно постановлению правительства Волгоградской области от 10.07.12. № 233-п «О реорганизации государственных унитарных автотранспортных предприятий Волгоградской области» автопредприятия присоединяют к ГУП ВО «Волгоградавтотранс».
«Правительство смело переложило на глав районов обязанности по финансированию транспортного обслуживания. А руководители районов понятия не имеют, где искать деньги», - отметила Вера Хламова. Тем временем, Тамара Головачева считает, что правительство «сознательно уничтожает село. Из-за транспортного коллапса люди не могут до больницы доехать», - заключила Тамара Головачева.

 

Вообще в идеале:
Область заказывает у АТП выполнение определенного количества рейсов и платит за них по тарифу сколько-то там руб/км. Контроль за выполнением рейсов при помощи спутниковой навигации. Все деньги полученные с пассажиров область забирает себе. За срыв рейсов - штрафные санкции. Льготников нет.

 

тогда и кондукторы должны не от перевозчика быть
а то сейчас их вообще иногда нет даже )

 

Перевозчики Волгограда вновь попали под удар. Принятый в начале 2013 года новый закон внес свои коррективы в правила перевозок пассажиров, а именно обязал компании по перевозкам страховать здоровье и жизнь граждан. Не исключено, что эта ситуация может послужить поводом для подорожания стоимости проезда для пассажиров.

Новый законопроект о страховании пассажиров уже вступил в законную силу. Однако реализовать его пока не представляется возможным.

«Мы вновь видим несогласованность действий и возможностей. Очередной новый закон требует немалых финансовых затрат от перевозчиков. Если подсчитать в среднем, то за каждую единицу автотранспорта, грубо говоря, надо отдать 14 000 – 16 000 рублей. Соответственно, если учитывать, что у компании в распоряжении находится около 20-30 машин, то она должна отдать срезу несколько сотен тысяч рублей, – рассказал председатель правления НП «Ассоциация пассажирских автотранспортных перевозчиков Волгограда» Юрий Белоусов. – Как повлияет этот факт на стоимость проезда, говорить сложно. Есть еще один немаловажный момент. Сейчас мы не можем заключать договоры обязательного страхования, потому что фирмы только получают лицензии на эту деятельность. Получается, что перевозчики за свой счет будут компенсировать убытки в случае причинения вреда пассажирам. Все это вполне может отразиться на цене услуг по перевозке пассажиров».

Действительно, обязанность страховать пассажиров у перевозчика возникает уже с 1 января 2013 года. Однако страховые компании по объективным причинам смогут заключать договоры обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков перед пассажирами не ранее 1 апреля 2013 года. При этом без страховки выполнять перевозки будет запрещено.

Федеральный закон от 14.06.2012 N 67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном»:
4. 2. Основными принципами обязательного страхования являются:
1) гарантированность возмещения вреда, причиненного при перевозках жизни, здоровью, имуществу пассажиров, за счет выплаты страхового возмещения или осуществления компенсационной выплаты в пределах, установленных настоящим федеральным законом;
2) защита за счет обязательного страхования имущественных интересов перевозчика в случае возникновения его гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров;
3) определение размера причиненного вреда и порядка его возмещения независимо от вида транспорта и вида перевозок.

«Наша компания уже получила лицензию. Но стоит заметить, что ее наличие пока не позволяет страховщикам заключать данные договоры обязательного страхования. Согласно 67-ФЗ, для страхования ОСГОП необходима регистрация Профессионального объединения страховщиков ответственности перевозчиков в лице НССО в Минюсте, – пояснила руководитель управления корпоративного андеррайтинга Южного регионального центра компании «АльфаСтрахование» Жанна Бессонова. – Как только страховая фирма вступает в объединение, она сможет юридически начать заключение договоров страхования. Но сказать четко, в какие сроки все будет готово, на сегодняшний день нельзя. Мы ожидаем завершение этого этапа к 1 марта 2013».

Заметим, что не только страховщики и перевозчики обеспокоены новыми изменениями в законодательстве. Недавно в Волгоградской областной думе состоялся «круглый стол» на тему «Реализация федерального закона от 14 июня 2012 года №67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном».

«Для бюджетных транспортных предприятий выбор также невелик: либо увеличиваются дотации из бюджета на их содержание, либо растет стоимость проезда для граждан. В любом случае новые страховые выплаты могут ударить по бюджету государственных транспортных предприятий и поставят их в неравные условия с частниками, – сообщает пресс-служба Волгоградской областной думы. – Как сказал заместитель председателя комитета по экономической, инновационной политике, науке, промышленности и транспорту Владимир Кабанов, возможным выходом из этой ситуации пока является страхование каждого перевезенного пассажира по минимально максимальным тарифам».

Между тем председатель правления НП «Ассоциация пассажирских автотранспортных перевозчиков Волгограда» Юрий Белоусов считает, что есть еще ряд объективных причин, которые могут послужить поводом для подорожания проезда.

«Цены все равно начнут повышаться. На сегодня по прогнозам, к примеру, на маршрутках скачок составит два-три рубля. И дело не только в новой системе страхования пассажиров. Все прекрасно видят, что растут цены на бензин. И это один из главных факторов, от которого зависит дальнейшее изменение цен на перевозки, – объяснил господин Белоусов. – Не стоит забывать, что транспорт должен быть оснащен современными гаджетами: система ГЛОНАСС, GPS и так далее. А это очередные незапланированные затраты. Вдруг обратили внимание на аварии с участием междугороднего пассажирского транспорта. И ввели в обязательства массу пунктов. Хотя, на мой взгляд, сначала необходимо предоставить нормальные условия для перевозок – сделать нормальные качественные дороги, а потом уж требовать от перевозчиков страховых гарантий».

 

с 01 марта 2013г. А/К 1208 практически по всем маршрутам увеличивает стоимость проезда

 

На пригородных маршрутах повышение до 50 процентов!!!

 

Подробнее можно. Дачный сезон не за горами. 130-й сколько будет? Был 18 руб. Будет 25?

 

сокращены рейсы по маршрутам № 2 и № 77

 

iceboys, да их итак почти не-было, куда их сокращали, до отрицательного значения?
ps. где можно посмотреть актуальное расписание маршрутов 77, 102, 172?

 

Ссылка на сайт уже 100 раз давалась в этой теме.

102 и 172 без изменений , по 77 актаульного расписания НЕТ.

 

Жопа полная. Вчера целый час 77й ждал у парк хауса. В 12:45 был на остановке.
Нах*р этот транспорт, пересаживаюсь на велосипед.

 

Ладно , ждал .. Меня больше всего умиляет табличка в салоне " ЛиАЗ "а - " Мест для сидения -23 , ВСЕГО мест - 108 " . Слов , кроме как " ояе-у " , чёт в голову больше не приходит ... За кого считали пассажиров чудо- инженеры данного автобуса ?

 

алекс55555, а вы где-то видали больше сидушек в ГОРОДСКОМ автобусе ?
Автобусфы делятся на ГОРОДСКИЕ , ПРИГОРОДНЫЕ и некий МИКСТ двух первых типов.
Кстати не 23 - 108 , а 23 - 104 , есть еще Волжанин , там 24/25 - 100.

Пригородные обычно 44/48 - 88.

 

вот это толковая мысль

Насчет автобусных мест, то на дальние дистанции, этот транспорт вовсе неудобен

 

Сообщение о возгорании в автобусе в Волгограде поступило в службу спасения в понедельник около 21 часа. Как сообщили ИА «Высота 102» в ГУ МЧС по Волгоградской области, на проспекте Университетский в Советском районе горел моторный отсек и обшивка салона на площади 10 кв.м. Из автобуса было эвакуировано 25 пассажиров, никто не пострадал. Причиной пожара стало замыкание электропроводки. Известно, что автобус «Волжанин» 2011 года выпуска, перевозивший пассажиров по городскому маршруту, принадлежит ГУП ВО «Волгоградавтотранс» № 4202.

 

iceboys , сгорел на 2/3.
Позор Бомжанину что такие убогие машины клепает.

 

с 01 апреля 2013г. в Красноармейском районе дорожает проезд на всех маршрутках
с 01 апреля 2013г. в Волгограде уменьшится кол-во маршруток в связи с новыми требованиями - страховка пассажиров + установка системы ГЛ-С и Т-Ф