Отвечу на вопросы по электрооборудованию и диагностике инжектора ВАЗ

задергался чирбас, когда прогреется, стал грешить на все что угодно, собрался ехать на диагностику, полазив по форумам, все таки решился заменить ВВ провода (310 руб. силиконовые)..... млять машину не узнать...............

 

При замыкании контактов (буквой Т) от реле на моторном щите эффекта нет. Стартер не крутит.

 

Была такая же фигня.
ИМХО причина - периодически возникающий неконтакт.

что бы сделал я:

Проверить (открутить, зачистить и заново прикрутить с солидолом)
клеммы АКБ
массу кузова
массу движка
питание стартера
контакты на втягивающем
если есть еще какое-нибудь реле в цепи стартера - заменить на заведомо исправное вместе с колодкой.

еще. не попала ли вода во втягивающее?
заменить втягивающее на заведомо исправное.

 

Заменой стартера в сборе проблему не решить???

 

Контакты уже зачищались, реле менялись, напруга мерялась.
Сегодня заменил стартер в сборе, пока все гуд. Старый при подключении к аккумулятору признаков жизни не подавал.

 

dk-34, восстановить его работоспособность можно и сколько стоит?

 

dk-34, ясно. Буду тогда как якорь для лодки на рыбалке использовать

 

Здравствуйте! Имеется следующая проблема, ВАЗ 21150 инж, 8 клап, пробег 54 тыс.км.
Плохо заводится на горячую. С утра на холодную заводится с полоборота стартера. Доезжаю до работы, ставлю машину. Постоит часик, заводится уже раза со 2-го с 3-го...
Ездил в сервис делал диагностику, поменяли врущий РХХ, прочистили форсунки, устранили подсос воздуха, на всякий случай поставил новые свечи. Проверили бензонасос, давление 3 кгс/см2. Решил заменить, поставил бошевский. Также по истечении срока заменил фасло/фильтры. Заводиться стал немного лучше, но в целом проблема осталась. Раз в день после стоянки хотя бы на 10 минут обязательно заведется раза со 2-3. Аккум новый.
Смотрел в инете по поиску , эта проблема у 80% ваз... Но решения так и не нашел.

 

значится проверил даление - 1.8 - 2 атмосферы. пережал обратку - поднялось до 4.5-5 атм. логично предположить что дело в регуляторе давления, который травит более чем надо. поменял регулятор. ситуация не поменялась. куда копать дальше?

 

секунды за 3-4

 

dk-34, приору конец 2009 года что будет стоить прошить , какие плюсы прошивки? и как быть с моей гарантией?

 

Вчера моя бричка заглохла раз 6. По жаре почему то чаще это случается. И еще так интересно - я чувствую, что машина "затупила", а обороты 2 штуки показывает. И тока потом (секунд через 5) все вырубилось. Завел с подгазовкой.