Коллега продает ГАЗ-21УС, 1968 г. Пробег (после капиталки) 29 268 км. Машина находится в очень хорошем состоянии, все кузовные детали родные. Внесены минимально необходимые изменения для обеспечения надежной, и при необходимости, каждодневной эксплуатации: карб. К-126ГУ, вакуумный усилитель тормозов, полнопоточный масляный фильтр, электронная система зажигания. Двигатель родной, голова 24-ки. Ходовая, трансмиссия разбирались, заменено все необходимое. Хром - бампера состояние без коррозии. В наличии: кастрюля, маслофильтра грубой и тонкой, ЗПЧ. Антикор, подкрылки, проклеена шумоизоляция. Зимой не эксплуатируется. Хранение - гараж. Восстанавливалась для себя. В машине установлена аудио система: голова - ALPINE CDR-9880R, усилитель - KENWOOD KAC-8452, акустика - FOCAL, DLS 226, сабвуфер - DLS OM 12. Хозяев по ПТС - 2, включая владельца. Цена 900 тыс. руб. Торг. Тел. для связи: 8-905-433-91-11. Обсуждение приветствуется. Если нужны фото в разрешении 2048х1536, то кидайте мыло в личку.
Со слов владельца это не ржавчина, просто надо обработать и покрасить. ---------- Сообщение добавлено 19.10.2012 10:47 ---------- Тахометр, на скотче.
Машина в хорошем состоянии. Удачи в продаже. Простите но диски немного уводят в сторону от аутентичности автомобиль.
Да я тоже самое говорил ему, а если бы еще с белыми полосками, так вообще бомба была бы. Колеса были в планах, но решил не заморачиваться, продать в хорошие руки и пересесть на что-то более современное. ---------- Сообщение добавлено 19.10.2012 10:57 ---------- Обшит кожей.
Олень абсолютно ни к селу, ни к городу. На руле какая-то неродная оплетка. По дискам уже сказали. Переделки по движку, электрике и ходовой - это хорошо, но коллекционная стоимость потеряна. Итого, несмотря на, очевидно, прекрасное состояние, автомобиль не имеет высокой коллекционной стоимости и указанной цене не соответствует. За такие деньги можно искать скурпулезно воссозданый оригинал без новодельных деталей, либо уже более приятную переделку с полной заменой движка, коробки, подвески и т.д. Все вышесказанное - мое личное мнение.
Вы знаете, я даже с Вами соглашусь и по цене тоже, хотя олень все же хорош. Собственно хозяин машины и занимался ею потихоньку и хотел сделать максимально приближенный к оригиналу, но в тоже время удобный для эксплуатации автомобиль, но годы и заниматься этим ему все сложнее. Ну и собственно торг и думаю хороший.
Честно говоря не помню как экспорт выглядит.Модификая "УС" (по моему экспорная модификация 21ой если вообще не "Р") и на третьем выпуске оленя вообще не должно быть. Просто у народа Волга ассоциируется с оленем.
keymart, проще по номеру кузова(сомневаюсь, что в ПТС-е стоит что нить кроме ГАЗ-21) определить модификацию. А с таким ценником, это должно быть сделано обязательно.
keymart, 21Р - как раз-таки обычная рядовая Волга. Здесь как раз таки УС, вот только я не помню, ставились ли на УС второй волны ( с 65 года) плавники и стрелы. Надписи Волга на крыльях полностью соответсвуют году и заявленной комплектации. У моей Волги в ПТС стоит ГАЗ М21 вроде. Тут тоже год важен, первое и если не все второе поколение имели индекс М21. Хотя у меня 21И 62 года и она по идее уже Газ 21И просто, без М.
не правильно выразился . . . А про УС я и говорю что хоть и экспорт но оленя там не было. ГАЗ 21л 63 г.в. в свид. о регистр. М21
Судя по фото машина весьма не плоха. Однако, как уже отмечалось, "опухший" руль и "пацанские" диски её не красят. ИМХО обивка диванов так же весьма на любителя и не соответствует оригинальным эскизам. Да, и зеркала заднего вида никуда не годятся. Совершенно верно. Даже на ранних 3-х. Не говоря уже о 1968 годе... Что не удивительно, ведь на момент выпуска автомобиля названия "ГАЗ" не существовало, да и на табличке выбито М21. Был завод имени Молотова. Собственно, никто обычно не заморачивался и переписывал из старого ПТС в новый модель без изменений. АЗЛК появился чуть позже, как раз при смене ПТС. Особо творческие сотрудники МРЭО расшифровывали М21 как Москвич. Ставились, хоть уже и в меньшем количестве. P.S. RusSs, из изменений забыли ещё упомянуть генератор-переменник, судя по всему Г-250, и реле-регулятор под него.
А так же что-то страшное сотворено с циркуляцией жидкости в печке, судя по всему пробит кожух для подачи ОЖ с противоположного конца отопителя. Кроме того, не родной бачок омывателя (или это расширительный?) и кронштейн под него. Отсутствует патрубок подачи тёплого воздуха к ногам задних пассажиров.
1. Для детальной идентификации интересует скан ПТС-а. 2. Для потомков (иль хто вдруг соберется востановить ГАЗ-21) интересна сметра сходов на реставрацию.
Чуть попозже перезвоните, сейчас возможно владелец просто по пути домой, в общественном транспорте. Возможно он сам перезвонит. По остальным моментам он потом прочитает тему и с его слов отвечу. ---------- Сообщение добавлено 19.10.2012 18:39 ---------- Его небыло вообще у первого владельца. Машина зимой не эксплуатировалась, не было надобности.
Родного бачка омывателя не было. Был куплен и установлен самостоятельно. Патрубок отсутствует, его изначально не было, зимой машина не эксплуатируется. Что-то более подробно сам владелец по телефону может сказать, если будут спрашивать. ---------- Сообщение добавлено 19.10.2012 18:44 ---------- В понедельник может отсканит ПТС, если не забудет. Напомню. Ну по смете очень сложно сказать, ибо не велись записи и все работы были сильно растянуты по времени.
Машина классная, но 900 тысяч - это реально ни в какие ворота. В Волгограде никто за неоригинал столько не даст. Тысяч 300 - это да, 900 - это смета за такую тачку в идеале с движком от современной иномарки + кондер ИМХО. Ну и мелось навесная новая с иномарки. Тогда это машина на каждый день. А без печки с родным движком и таким выхлопным коллектором - ну не стоит она столько. Цену не сбиваю, просто я в свою Мазду 150 тысяч вложил, а продать даже за 60 все равно не смог, а старый мобиль никому за 200 не нужен тем более. ---------- Сообщение добавлено 19.10.2012 19:47 ---------- Да я понимаю и важаю количество сил, которые потратил владелец данной машины на реставрацию, но увы рынок есть рынок
Соглашусь, однако такие машины не на каждый день, они для души скорее, их любят, лелеят и не жалеют (по возможности) ни сил, ни средств, наверно отсюда и такие цены. На cars.auto.ru и по 3 млн. стоят, но там продавцы с такими ценами в основном с южных республик. Я не знаю продастся ли эта машина в Влг (врядли), собственно объява тут и на auto.ru пробный шар, чтобы посмотреть есть ли спрос на такие машины в Влг и в целом по стране, ибо наверно будет попытка и в Москве продать. А цена достаточно хорошо торгуема и владелец это понимает, собственно цену определил на основе где и что продают (та же модель, год, состояние и т.д.) по сайтам, плюс личные хотелки. Продает неспешно, но все-таки "даром" отдавать не будет и даже если не будет желаемой цены (после торга), то просто оставит машину себе.