Не знаю что там на краш-тестах махинируют и потом лохам впаривают, а вот случай из реальной жизни. В прошлом году. Трасса М4, недалеча от Ростова. Жесткая лобовуха. Ауди А4 1.8 турбо и Лада-Приора. Скорость обеих авто под 100 км.ч. На дороге-лед. Все-бы ничего, но вот только аудь на 30% тяжелее, и поэтому кузов Приоры поглотил в полтора(!!!) раза больше совокупной энергии удара. И ничего, подушка сработала, водила жив, здоров, без серьезных травм. Вот вам и говёный русский металл! Интересно, у кого в салоне оказался-бы фарш, если-бы вместо А4 попался какой-нить хундай асент или что-нибудь из популярного иноширпотребкласса, схожее по массе с Приорой?
совершенно верно - водительская клетка почти не деформированна, ноги водителя остались думаю без повреждений. Кстати, посмотрите, куда делся мотор приоры то? ЗЫ: LOXAN: ты - лучший!
то что водитель выжил, это не заслуга приоры...а тупо повезло..при чем очень...там даже крышу повело...если б был справа пассажир...приорочка точно б, как некоторые мечтают, стала полный фарш...
LOXAN, чудо удивляет все больше и больше На фото же видно что удар пошел по правой стороне приоры, был бы там пассажир то действительно был а если с водительской или по центру, то и марку вероятно было бы не узнать
Ну тут уж законы физики не отменишь. В ДТП всегда дело случая и каким бы безопасным не был автомобиль, всегда есть ситуации в которых это не поможет.
Учить физику и срочно! В таких ДТП решающую роль играет импульс. А Приоро выглядит прикольно - порвалась, как туалетная бумага...
ривет всем владельцам или только мечтающим о Приоре! В общем братцы, такие дела… Раньше тачки менял часто, а на этой, что называется, «залип». Уже больше года как я за рулем Приоры, и до сих пор нравится чертовка! И что в ней такого особенного — не пойму. Раньше ездил исключительно на немецком и японском ширпотребе 3-5 лет, в том числе зафаршированных по максимуму, но не было в них какого-то кайфа, как-то все усредненно-обезличенно в интерьере и в поведении на дороге. А вот в Приоре… все в ней, я бы сказал, по-человечески, с душой. Без особого шика и напыщенности, как у «немцев», без снобизма, как у «япошек», а просто, уверенно и спокойно, как и должно быть в хорошей добротной машине. Хотя и элемент престижа тоже существует, как неотъемлемый атрибут современного высокотехнологичного авто. Купил себе самый нашпигованный «Люкс» с тюнингом + поставил в салоне, чтобы не слететь с гарантии: хорошую музыку Prology с акустикой, саб, сигналку с пейджером и автозапуском, мех.блокиратор, шумку, Pirelli на литье R16, ксенон, газовые KYB, тонировку и хром по кругу, КАСКО. Всё обошлось в смешные 502тыс.рублей. Что сказать?? Монстр! Эта машина просто не умеет медленно двигаться — мой стиль езды стал очень агрессивным. До 4-ой передачи можешь делать пробуксовки на асфальте и это с 1,6!!! Аппарат словно истребитель… представляю, если бы было не 1,6, а 1,8л как на фокусах или тойотах… вообщем двигатель зверь, я хоть и привык к мощности, но все же… больше и не нужно… буржуйский ширпотреб с тем же двиглом просто отдыхает, хотя и 2-х литровые колымаги рвал. Разгоняться я люблю быстро.… люблю выжать с авто по максимуму, и всегда держу свою Приору в напряжении, она у меня отдыхает только когда ночью стоит)) Меня просто нервирует способность наших водителей трогаться со светофора с интервалом в 3 секунды каждый. Тут Приора просто провоцирует)). Первая передача до 5-6 тыс., вторая до 4-5 и в четвертую. И катишь себе спокойно, на 2 тыс. оборотов, с улыбкой поглядывая в зеркала на отставших. При всем при этом, расход топлива у меня стабильно держится на уровне 9.3 л/100км. Про приоровские двигатели вы уже наверно слышали. До 3 тыс. оборотов ничем не примечательный среднестатический двигун. Но между 3 и 4 появляется этакий недовольный ворчливый голос, как-бы интересующийся — чего надо-то?? А вот после 4!! После 4 — это победный рев хищника, в секунды укладывающего стрелку тахометра под красную зону. Песня! Адреналин!! Какой кайф притаиться за кормой какого-нибудь самовлюбленного владельца инокорыта, держа обороты где-то на 3.5, дождаться окна и на жалкие попытки оторваться, нажать на газ… Кстати, понравилось, когда хищная морда Приоры вырисовывается в заднем зеркале впередиидущего, то либо стараются оторваться (редко и безуспешно)) либо без всяких морганий и бибиканий с моей стороны сваливают в правый ряд (чаще всего). Обгон на трассе из ответственного мероприятия превратился в обыденность, как встал, умылся, почистил зубы… выглянул, нажал на газ, обогнал… Салон исполнен просто отменно, никакой японской аскетичности, видно, что удар был нанесен по европейским автопроизводителям, причем, по отчетам продаж, в самое сердце. Почти все детали высокого качества, я просто люблю салон своей Приоры. Внешний вид Приоры агрессивен и в то же время утончен, чем фатально приковывает к себе взоры прохожих + музыка на полную катушку!!! И ты уже не сможешь быть незаметным… наверное это и есть любовь с первого взгляда… в которую я в жизни, кстати, не очень-то верю)). Впрочем, даже если Приору просто вымыть, то этого будет достаточно для того, чтобы ваша новая девушка с первого взгляда решила, что вы стильный и спортивный человек. Совет покупателям: Приора – это, наверное, самый эффектный способ заявить о себе - машина, которая будет наиболее полно отражать вашу сущность и соответствовать имиджу. И пусть вас не пугает обманчивая теснота салона: удобно разместившись в кресле, потом нет желания оттуда выходить. В уютные задние сидения можно ненавязчиво поместить пару длинноногих "кисок", для себя и друга, при этом они будут все время мурлыкать, восхищаясь удобством и спортивностью вашей тачки. Приора - для тех, кто уже всем всё доказал, это машина состоявшегося и уверенного в себе человека. Если есть выбор между Приорой и чем-то ещё, то выбора нет — только Приора! приоровод на фокус клубе )) http://www.focus3.ru/forum/index.php?showtopic=3628 Читаем каменты)) Что-то мне подсказывает что это лохан))
сам поучи! Когда скорости одинаковы, импульс уже ничего не решает! ---------- Сообщение добавлено 01.08.2010 14:10 ---------- ну, там чуть похуже, аудь ведь приняла удар фронтально, а приора - немного правой частью. И не надо забывать, что на приору пошло на 62% энергии удара больше. Если-бы приора ударилась тоже 100% фронтально, то деформация правой стороны была-бы меньше, это-же и коню понятно! ---------- Сообщение добавлено 01.08.2010 14:17 ---------- чувак немного перегнул конечно, но один хрен, реальная разница между чпокусом и приорой никак не стоит разницы их стоимости. За эту разницу приору можно нашпиговать так, что самый навороченый чпокус в сравнении покажется пустым ведром. Этот печальный факт и пытаюсь уже второй год вдолбить в упрямые головы заносчивых владельцев иноширпотребхрени.
дайте потроллить чойта? формулу расчета импульса показать? это на глаз определил? коммент с фокус клуба доставил
Школьникам уже права стали выдавать? Формулу импульса хоть посмотри-то, если со школы атрофия мозга.. А Ауди, наверно, под действием встречного ветра так помяло? Энергия в месте удара - сумма кинетических энергий движущихся тел. Далее, если ещё немного курс СШ вспомнить - энергия действия равна энергии противодействия. А если у Приоры энергии с гулькин нос - то и действует на неё именно этот "гулькин нос"... А мотор ей, грубо говоря, импульс оторвал... А вот кузов, как туалетная бумага порвавшийся - это энергия этой собственной прЕоры делов наделала... Тогда бы внутри ТАЗа точно бы фарш был бы! Водитель бы навечно слился в едином порыве со своим авто.. А сколько стоит к Приоре систему стабилизации прикрутить?
Дальше не читал. Нашего идиота что на табуретку, что на кресло царское посади, один хрен идиотом останется.
Знаток, приоро шпиговать нечем, если только шлаком всяким в виде пердаков и чехлов и ксенона)) шпиговщик)))
а сколько стоит поменять печку? Почему если ет "супер" авто на 95% приор зимой сломались печки? Машина канешь на порядок лучше чпокуса и прочего ток зимой печка не работает))) В -20 наверное супер ощущения...тут чпокусу далеко...
А-Хахахахахахахах! то есть, чем легче авто то тем меньше на него будет идти энергии удара? матиз-самый безопасный? вот читай, и учись, пока, совершенно бесплатно, для тебя при соударении двух, абсолютно упругих сферических коней в вакуме, скорости коней после удара ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫ их массам. Энергия-КВАДРАТ скорости. При частично упругом ударе происходят те-же процессы, только кони сминаются большей частью той самой энергии, и лишь незначительная ее часть откидывает коней в разные стороны. У приоры 1090 кг, у ауди 1390кг, если допустить, к примеру, что только 10% пойдет на откидывание в разные стороны, то авто разлетятся в разные стороны с разницей в скоростях в 27,5% а разница в энергиях составит уже 62%, где 10%-разлет, а 90%-сминание. Так понятно?
ток надо учесть что в приоре не зоны деформации, а зоны "разваливания", правый лонжерон на пару с брызговиком успешно отвалились и лежат рядом...если б было другое авто на сотню тяжелее или скорость чуть повыше то приору б разорвало на двое....и тут же видно что даж на старой ауди все грамотно спроектировано и сминалось как и задумывалось, по крайней мере кусками детали не отваливались
Собственно, пример, приведенный в стартовом посте, никак не раскрывает тему. Или Ауди уже стал ширпотребклассом?
Угадал. Ибо кинетическая энергия - масса на квадрат квартиры делёное на два. Если авто "приезжает" в неподвижную стену - на авто действует только та энергия, которая у этого авто есть (ибо стена неподвижна и энергией не обладает) и которая равна силе, действующей на стену (третий закон Ньютона). Больше масса - больше действие энергии (при неизменной скорости). Смотрим далее - вместо стены другая тачка. При столкновении на каждую из тачек действует та же энергия, которой эта тачка и обладает (всё ещё 3-й закон Ньютона). А что же тачки ещё разрушает? Правильный ответ - импульс, которым эта тачка и обладает. И вот насколько хорошо собственная кинетическая энергия и импульс встречного авто распределяется конструкцией автомобиля - это и зависит от конструкции и материалов авто. И, в случае с данным ДТП, ты заметил совершенно верно десятки порвался как туалетная бумага. Никакого поглощения энергии нет и в помине. Ну, это, конечно, всё в идеальных расчётных условиях... В реальных - часть энергии ещё и в тепловую превращается.. Кинетическая энергия - квадрат скорости на массу делёное на 2. Вивипедистов всегда интересно читать... ---------- Сообщение добавлено 01.08.2010 17:23 ---------- Это всё из оперы плюс доисторическая конструкция...
если приора выстояла против более тяжелой породистой авто, то что сравнивать с иноширпотребом с таким-же весом? ---------- Сообщение добавлено 01.08.2010 17:36 ---------- лобовуха матиза против уазека? А-Хахахахахахаххаха
это у тебя он правильный, потомучто физику в школе на двоики учил. Разрушает - ЭНЕРГИЯ, потмучто джоуль=сила*перемещение, поэтому металл деформируется, и глубина деформации(перемещение) связано с силой(модули упругой и пластичной деформации) У металла приоры они оказались не такие уж и малые...