Аппетиты машин

а ремонт сцепления не в счёт? да и нет там никаких замутов
зато, с АКПП вся трансмиссия работает мягче, поэтому служит дольше

 

ruslan-d,
сцепление - это расходник

 

Наоборот все просто. Не нужно выдумывать проблемы, надо ехать - тупо в D и едем, приехали - P, и не дергать селектор туда-сюда без действительной надобности.

 

Вот-вот, и я так-же, механика пока абсолютно по всем показателям лучше АКПП, а особенно в ремонте. За те деньги, что в среднем берут за ремонт АКПП, я могу все сцепление в сборе менять каждый раз, чисто для профилактики. Ну а комфорт...думаю, совсем не впадлу в пробках подвигаться телом, педальки нажимать и мешалку дергать, а даже польза здоровью, вот жирные пендосы обожают АКПП, потому и жирные.
Движение-это жизнь! А АКПП-это лишний повод к жирной туше и куче болезней

 

От однообразных движений здоровью никакая не польза, а только вред. Вплоть до болей в суставах. Почти 20 лет дергал ручку, надысь пересел на автомат и "назад к богатырскому здоровью" как-то не тянет.

Тогда пешком ходите, так честнее.

 

Все машины были только с МКПП, сцепление менялось только 1 раз - на "копейке" 86 года при пробеге около 100 тыс.км. А уж новая королла точно проедет 100 тыщ без замены при моем стиле вождения.
Да и в грязь/снег всем известны азы вождения с механикой, а с автоматом не все так однозначно.

 

to Altk, LOXAN & volerko - АКПП vs МКПП давний спор, осбенно у нас, но как показывает практика, АКПП побеждает (имею ввиду обычных водителей, а не гонщиков на треке)
вы пробовали ездить на авто с АКПП? не у друга по двору или тестдрайве пару км, а по улицам, трассе не меньше 100км за раз, а?
АКПП уже давно в эксплуатации (я имею в виду не Россию), их технологии отлажены, надёжность при надлежащем уходе очень высока - выше, чем надёжность МКПП нашего автопрома 100% АКПП делает вождение не только более комфортным, но и более безопасным - вам не надо задумываться о переключении скоростей, вы сосредоточены ТОЛЬКО на дороге, можете держать руль обеими руками начиная от начала движения, разгона до предела и заканчивая полной остановкой с готовностью опять к началу движения
говорить, что МКПП даёт необходимые движения - по меньшей мере наивно! велосипед, бег, секс, в конце концов , вот движение, но никак не дрочка педали и рычага КПП
при плохом состоянии дорог вождение одинаково опасно, что на авто с МКПП, что с АКПП. безопасность зависит совсем от других факторов.
я согласен только с одним - с АКПП бОльше расход горючки примерно на 10% и всё!:frustrate
вспомнил ещё одно: многие говорят "я переключаю скорости не задумываясь, автоматически"! молодцы, это в нормальной обстановке, а в критической, при стрессе?:o я могу писать с закрытыми глазами, причём можно будет прочитать, тоже мышечная память наработана: спасибо школе! думаю, и вы тоже. а если к вашему виску приставить ствол ружья и играючи в районе спускового крючка попросить написать сочинение на тему весны? скорее всего, забудете, что такое весна!!! психологический фактор называется, также и с МКПП, а у АКПП мозги электронные или гидравлические (у старых), у них эмоций нет:electric:

 

А у LOXAN, вон, в соседней теме про "что ненужно делать" - две МКПП, по его словам, погибли просто из-за тумана.

 

у моей сейчас известный мне пробег 145000 - не делалось ничего ВООБЩЕ! если бы я сам не подос**л коробку , в неё бы не надо было бы лезть ещё столько же

 

Похоже все же нет запаса мощности у 1.4......+ АКПП.

На ХХХ 2.4 150 л.с. сейчас,зимой 11-11.2 город,летом 10.2
на трассе при 100-110 км - 8.5 - 9.0, при 140-160 км + кондер 10.2.

 

месье медиум?

 

Ну да, конечно! А если еще автомат в тумане? это ж пипец!

За те деньги, которые ты выкинул на 2 КПП (новые?), можно было дважды отремонтировать автомат.
ruslan-d, +100! После 10 с лишним лет на ручке сел на автомат, пожалел, что раньше не решился сменить мешалку. Наслаждаюсь ездой, пробки напрягают гораздо меньше. Единственный минус, который ощутил на себе - нет варианта завестись с толкача. Но после того, как купил нормальный аккум, забыл об этой проблеме. Да и провода никто не отменял.

 

есть вариант,не у всех правда, но читал на Mersauto.ru

 

Ну, возможно, что Ваш, Islander555, автомат можно отремонтировать даже не дважды а десять раз. Но я имел ввиду

(для тех кому непонятно-среднее арифметическое всех цен оплаты за АКПП в нашем регионе)
и

имел ввиду конкретно свое сцепление в сборе

 

Я тоже читал, но проводить такие "экскерменты" на своем авто не стану никогда.

Ошибаетесь. Но он того не требует.

в районе 30 тыс за ремонт гидравлической АКПП. Примерно эти же деньги стоит контрактная АКПП. Смена масла и фильтра - 500-1000р. Не вижу никаких астрономических сумм.

 

Mitsubishi Minica, автомат, объем 0.6, зимой расход 6-6,5 с учетом прогревов и т.д. и т.п. Иногда удается отъездить бак на 5-5.5...
Пока не пойму в чем разница, так как бензин один и тот же, стиль вождения и область езды не меняется... но временами расход явно уменьшается...

Жду лета, надеюсь на снижение расхода...

Кстати вопрос не по теме но все-таки: кто знает, какой бензин у нас этилированный, какой нет?

 

Этилированый бензин давно запрещен и не продается.

добавлено через 2 минуты

Временами, видимо, на заправке меньше недоливают.

 

Она едет вообще?

Расход зависит от кучи факторов, в том числе от настроения водилы. Когда слушаю в машине Бетховена, расход снижается на 1 литр.

Ну куда еще ниже-то?

 

Islander555,
при своих 0.6 у нее 50 полноценных маленьких, но трудолюбивых японских лошадей... Да и лишним весом машина не страдает, так что вполне быстро может не то что ехать, но и ускорятся

А на счет ниже - вроде говорили, что они едят по 4 литра на 100...

 

вообще то, каждый узел имеет свой срок службы (ресурс).
это с потусторонним надо быть медиумом, а с железками и людьми надо просто иметь голову на плечах не только для еды
у мну АКПП немецкая - ресурс 250000км. свободно, встречается и больше

добавлено через 8 минут

только у тех, у которых масляный насос АКПП имеет привод не от основного ДВС, а от дополнительного электродвигателя, питающегося от АКБ
а в обычной АКПП масляный насос имеет соединение с коленвалом движка, поэтому пока тот не заведётся, не будет давления в масляной магистрали АКПП, не будет зацепления нужных фрикционов

 

скажу по теме
расход у меня сейчас 10 на сотню, езжу только по городу
двух-литровый двигатель 12-летней давности

 

а конкретнее: что за авто, сколько лс движок, МКПП или АКПП?
какой пробег?

 

nissan primera p11, двигатель sr20del 115 лс, мкпп, пробег 250

 

13 литров по городу...

 

у жены на Цивике 140 кобыл по городу 8,4-8,6 л
по трассе при скорости 120-140 расход 6,5 л

на моей 12-ке по городу примерно 8,5, если ездить спокойно, то можно добить расхода и 7,2-7,4. По трассе при скорости 110-120 расход около 6,2-6,5л