На вокзал общественный транспорт теперь не будет ходить? На машине близко не подъедешь. Расчудесно. Волгоградская власть, я люблю тебя :frustrate
Долги нужно как-то возвращать. «Метроэлектротранс» без пяти минут банкрот http://вэ1.ru/text/news/125486089097216.html
Я сам работаю на троллейбусе, и такой бредятины не видел. С графиками движения тоже имею дело. Могу и график показать. Так что однозначно ВРАНЬЁ! :frustrate Это статью Olter по моей наводке и написал, если что.
Pif, сделай доброе дело, размести на своих ресурсах петицию про автобусы все кто за сохранение и развитие общественного транспорта в Волгоградской области пройдите по этой ссылке https://www.change.org/p/министру-т...utm_source=share_petition&utm_medium=copylink
По информации на текущий момент, из всех троллейбусных маршрутов планируется оставить только 8А, 9 и 15А. Также планируется закрыть 2 диспетчерские: на "ЗКО" и на "Площади Куйбышева". И ещё закрыть трамвайный маршрут 1.
Полная жесть. Тут недавно боролись за 2 маршрута, и вот вам. Трамваи еще тормозните, чтобы город вообще встал.
Прикол в том, что ещё недавно планировалось 15 маршрут пустить до площади Ленина, и в этом случае 15А планировалось восстановить. А щас по ходу бабосов нет, вот и лопаются подразделения одно за другим. Причём бабосов по ходу уже совсем нет: тупо оттягиваем полный крах. Всё распилили. Господа, мы вообще за что налоги платим?
Еслиб у руля МЭТа были не воры и проходимцы , то они только за счет рекламы могли деньги рубить , ан нет , уже не видно троллейбусов с рекламой , уже есть свободные площади на станциях СТ и не известно кому и в чей карман идут деньги с переходов на Комсе и Профе и вестибюля Пионерской. Все рекламодатели бежали в МУП ВПАТП-7 , где все работающие автобусы в одежде , что только новье пока не дают обувать в рекламу. 40 000 в месяц только за 1 автобус , а их 60 и 2 400 000 р прибыли в месяц.
Если всё сбудется, то да: будем дружно от вокзала на "Комсомольскую" ходить. Пока это только планы. А там - как скажет администрация города.
А что она скажет ??? Маршрутчики уже НАБАТ бьют , о скором переделе рынка !!! Такшо скоро капец 75% МЭТа и 20% ПАТП-7. Маршрутчики массово в суды кляузы строчат . Так шо думай , что ждет нас уже скоро. Такшо ездить будем , но только на другом и при помощи других.
Повторюсь... Обложить маршрутки такой вменёнкой чтоб проезд минимум в 75 рублей выходил, взять под контроль всех неподконтрольных перевозчиков, в том числе с такси разобраться, тогда можно спокойно поднять цены на ОТ до вменяемых 50 рублей. За будущий комфортный ОТ должны платить всем обществом так сказать. Регионам разрешили вводить свой налог с продаж, вводить региональный сбор за перевозки на АЗС. Всех не согласных оторвать от кормушки в виде дорог, хоть ты бывший губернатор или главный полицейский. Лишить льгот всех льготников, включая детей старше 7 лет и пенсионеров. Вообще льготы точечно надо предоставлять, а не всем. Ввести наконец электронный доступ в ОТ уйдя от кондукторов с руками и ногами. Сделать на этой базе единую городскую систему. Подумать на этой базе о стоимости проезда в зависимости от расстояния. Оборудовать остановки ОТ. Законадательно выделить преимущество ОТ в крайнем правом ряду. Пробовать договариваться с инвесторами, возможно чехи, по поводу строительства трамваев в городе. По существующему парку трамваев троллейбусов сделать проекты модернизации, под это дело выделить средства на оборудование, которое пригодится в дальнейшем при производстве трамваев, уверен, что сумма будет много ниже цены нового транспорта.
Invader, ОТ должен обеспечивать функционирование города и стоить столько, сколько людям не напряжно платить. Город должен финансировать ОТ и ещё за счет рекламы, как сказано выше, доходы получать. При бедном населении он не может приносить доход, и не должен. "Вменяемые" 50 руб, это 100 в день, минимум 2 400 в месяц, если в выходные пешком ходить. А если зарплата 10 тыс, - коммуналка 4 тыс, то кушать уже не на что.
смысл этого стеба...Волгоградская область на грани транспортного коллапса абсолютно по всем видам общественного транспорта в том числе и маршруткам и с технической точки зрения маршрутки в самом удручающем состоянии
Ты сам решил? Покупай проездной на 40 поездок, будет поездка по 20 рублей, но использовать надо за месяц. Надо ещё дешевле, на 100 поездок по 15 рублей, за два месяца. Варианты всегда есть. Но одна-две поездки должны быть в районе 40-50 рублей в ОТ и от 75 в маршрутке. Пусть маршрутчики проездной придумывают тоже, кооперируются... Никто вообще не умрёт, если маршрутки дублирующие ОТ вообще убрать, они должны дополнять ОТ, а не создавать ему конкуренцию, тогда и маршрутки впишутся в систему, и цену на них можно сбросить до ОТ и под единый проездной подписать. Refreshing, Если в Москве при пропускной способности 100 человек на единицу транспорта цена в 40-50 рублей, то в Волгограде эффект низкой базы, где на единицу транспорта приходится 25 человек, молчу про то что по 15-20 рублей, это тащит за собой что: первое, цена поездки должна быть дороже чем в Москве, второе, дотации должны сохранится в любом случае, чтобы обновлять транспорт, который из-за эффекта низкой базы не сможет себе зарабатывать на кап затраты, третье, система должна быть гибкая, можно готовить под приватизацию, а можно и новомодную концессию, хотя по воде там вроде государственно-государственное партнёрство... По сути мошенничество. Petrovichъ, Я максимум пьяница.
Никто вообще не умрёт, если проспект оставить ОТ и запретить там ездить личному транспорту. Чем он лучше маршруток с точки зрения загруженности дорог? Invader, кто в состоянии платить указанную цену в большинстве ездят на машинах, пусть и на дешевых. Так что при поднятии цены людям придётся выбирать - ехать или кушать
С нашими городскими потребностями проезда в центр города, пора давно его ограничивать. На тулака в новом туннеле, на возрождении, на хиросиме, белом аисте и т.д. вводить фиксацию въезда в центр, также рублей в 75 на восемь часов и проездной на месяц под тысячу, полторы. Бюджет надо наполнять, а не вату катать. Государственный транспорт должен платить на равные с частным, по одним тарифам. Для жителей с пропиской в историческом центре так и быть скидку предусмотреть, но не полное освобождение от платежей. Льготы только для детей дошкольного возраста, все остальные в кассу. Платон дорого, за проезд фуры или даже 5 тонника через исторический центр даже с разгрузкой, брать тысяч под пять. Пусть на складе разгружаются, а в исторический центр не более 3,5 тонн и тоже платно.
При таком раскладе стоимость проезда значения уже не имеет. При создании транспорта не нужно ориентироваться на худших - это тянет весь город вниз.
Это не мало, это вообще ничего, я говорю о полной занятости для здорового человека, конечно. Если 10 тр в месяц взять как ориентир, и под такой доход делать весь город - ничего хорошего из этого не выйдет. Будет убогий транспорт (зато доступно), грязь везде (зато коммунальные платежи ниже), никаких развлечений (куда с 10-ю тырами-то) и т.п. Надо учитывать, что такие люди есть, делать льготы или еще что, но город должен быть выше этого.
djsoft, а кто пользуется ОТ? Миллионеры? Сейчас, из-за убогости этого ОТ, как только появляется хоть малейшая возможность - покупают машины. И всё, они больше не клиенты этой конторы и им всё равно сколько стоит проезд. Надо помнить, что пользуются им пенсионеры, студенты и те, кто мало зарабатывает. А вот если ОТ будет развит, ходить по расписанию, иметь много разнообразных маршрутов, то, может, кто-то и откажется от личного и пересядет на ОТ