Все лень было мне раньше эту тему создать. А ведь межсезонье еще то... Новостей была масса Новый регламент с ограничением на тесты, количества двигателей на сезон. Болиды изменили внешность, новая аэродинамика, слики вернулись. Тесты в разных частях света (Бахрейн и Херес), да еще погодный фактор. Совершенно неопределенный фаворит (букмекеры видят Хэма), толком истинную скорость и очевидное преимущество ни одна машина не продемонстрировала. Кризис - он и в F1 кризис. Спонсоры потихоньку сваливают. Honda покинула чемпионат, команда без определенного названия и хозяина. То Ричардса прочили, то Virgin собиралась покупать, затем Бренсон отказался (вот было бы название Virgin racing ), что то бормоча про экологичность топлива. Вроде обещали выставить команду на первый этап, даже Баттону сказали паковать чемодан в Австралию. Второй пилот не ясен - Барик сильно хочет ездить, да еще и Бруно Сенна (племянник того самого) вероятный кандидат. Старт нового американского проекта USF1. Собственно амерская команда с американцами за рулем поедет в 2010 году, один из возможных пилотов - неподрожаемая Даника Патрик из IRL. Ну а самое приятное - это то, что F1 возвращается на канал Спорт, и комментировать будет российский голос Формулы 1 Алексей Попов.
Собственно, болиды Ferrari F60 Toyota TF109 McLaren MP4-24 Renault R29 Williams FW31 BMW F1.09 Red Bull RB5 Force India VJM2 Toro Rosso, Honda - ждемс..
Календарь Формулы 1 на сезон 2009 года 29/03 Гран При Австралии Мельбурн 05/04 Гран При Малайзии Сепанг 19/04 Гран При Китая Шанхай 26/04 Гран При Бахрейна Сахир 10/05 Гран При Испании Барселона 24/05 Гран При Монако Монте-Карло 07/06 Гран При Турции Стамбул 21/06 Гран При Великобритании Сильверстоун 12/07 Гран При Германии Нюрбургринг 26/07 Гран При Венгрии Хунгароринг 23/08 Гран При Европы Валенсия 30/08 Гран При Бельгии Спа 13/09 Гран При Италии Монца 27/09 Гран При Сингапура Сингапур 04/10 Гран При Японии Сузука 18/10 Гран При Бразилии Сан-Паулу 01/11 Гран При Абу-Даби Абу-Даби
Делайте ставки!!! Кто будет чемпионом? И чей будет кубок конструкторов? Масса + Алые жеребцы - моя ставка!
У Хрено машина оказалась медленная и сырая, из-за этого они даже разрешенную дистанцию тестов откатать не смогли, а из-за запрета на тесты наверстать тоже не смогут. Да еще и титульный спонсор ING решил отчалить, не по карману оказались ему расходы. Так что вряд ли. Думаю Ferrari сможет стать чемпионами только если F60 окажется радикально быстрее всех остальных, бороться на уровне своих соперников у команды не получается что и было продемонстрировано в прошлом году. Любая, даже самая пустяковая случайность сразу пускает всю стратегию команды под откос, начинается тихая паника и глупейшие ошибки. В отличие от Макларена где быстро реагируют и сразу оборачивают все себе на пользу.
о, боже... кто ж так задний спойлер обкарнал?... руки оторвать и выкинуть. неужели важны только аэродинамеческие свойства? внешний вид же просто стал УБОГИМ (((( я расстроен
Вот сравнение болида 2009 и 2008 на примере BMW На мой взгляд правильное решение, если уж даже скептик Хайфельд положительно отозвался о современной аэродинамике, сказав, что это облегчит обгон. Основную задачу - уменьшение зоны турбулентности в аэродинамическом мешке позади лидирующей машины - они выполнили. А еще слики помогут. А потеря кучи т-крылышек, боковых дефлекторов, так это интересно разве инженерам по аэродинамике. Хотя Williams уже использовали лазейку в регламенте, применив "плавники" для улучшения качества потока на заднее антикрыло. Эта зона в регламенте не оговорена. Eugene2878, рано еще говорить. Вчера в Хересе Алонсо третьим был, откатав 152 круга. А сегодня и вовсе лучшее время, единственный вышедший из 1.20. А у Маков проблемы с задним антикрылом, Хэм только седьмой. Пытаться оценить по тестам, тем более такими, как сейчас, ничего нельзя. Кроме самих членов команды никто, даже постоянные обитатель падока, не знают, отрабатывает ли команда реальную симуляцию гонки, либо серию "квалификационных" кругов на "сухой" машине, либо идет поиск оптимальных настроек. До Мельбурна все будут только гадать.
На смену Honda Racing идет Brawn GP. Росс выкупил команду и дал ей свое имя Brawn GP будет использовать двигатели Mercedes-Benz FO108W. Напарником Дженсона Баттона остается Рубенс Баррикелло, последний будет гонять практически бесплатно из любви к искусству. http://www.f1news.ru/news/f1-48585.html На фото дебют новой машины в Сильверстоуне.
Новость на туже тему. http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=903060945 Honda Racing превращается в Brawn GP! Honda Racing обрела нового владельца. Им стал Росс Браун, технический директор команды. Теперь она будет выступать под вывеской Brawn GP. В новом сезоне новая команда будет использовать двигатели Mercedes-Benz FO108W. За руль машин сядут Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло. Это самая опытная пара пилотов в современной Формуле-1 – 423 Гран-При на двоих. Росс Браун: “Последние несколько месяцев выдались очень напряженными, но сегодняшнее заявление стало приятным итогом всех усилий, которые были предприняты для спасения команды. Прежде всего, жаль, что довольно продолжительное сотрудничество с Honda Motor подошло к концу. Я хочу поблагодарить Honda за фантастическую поддержку, которую они оказывали все это время. Я с большим удовольствием готов возглавить коллектив из Брэкли. Уровень мотивации и уверенности в своих силах всех сотрудников базы заслуживает уважения. Я рад, что за нашу команду будут выступать Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло. Они обладают необходимым для команды опытом. Теперь мы постараемся как можно быстрее подготовиться к новому сезону, который стартует 29 марта в Мельбурне”.
Мне тоже внешний вид не нравится. добавлено через 4 минуты http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=903061610 Экклстоун поддержал идею новой системы начисления очков. На этой неделе Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) предложила начислять очки по формуле 12-9-7-5-4-3-2-1. Идея понравилась Берни Экклстоуну, руководителю чемпионата. Берни Экклстоун: “Это напоминает мою идею с медалями. Я просто хочу, чтобы чемпионом становился пилот, выигравший наибольшее число гонок, а не тот, кто одержит всего одну победу и несколько раз финиширует на втором месте”. Если в ближайшие три недели идею одобрит ФИА, новая система начисления очков заработает уже в этом сезоне.
ФИА: чемпион будет определяться по победам Сегодня Всемирный автоспортивный совет ФИА принял поправки в спортивный регламент Формулы-1. Отныне чемпион будет определяться по количеству побед в чемпионате. Все просто – чемпионом станет тот, кто выиграет больше гонок. При равенстве побед в расчет будет приниматься количество заработанных очков, при равенстве очков - количетсво вторых мест, третьих и т.д. При распределении мест, начиная со второго, будут учитываться только очки. Так, по этой системе в прошлом году чемпионом стал бы Фелипе Масса. У бразильца шесть побед против пяти побед у Льюиса Хэмильтона, хотя зачетных очков меньше. Кубок конструкторов, как и прежде, будет разыгрываться по количеству очков. При этом сама система начисления очков остается без изменений. Предложение Ассоциации команд Формулы-1 ввести систему 12-9-7-5-4-3-2-1 отклонено.
Как я понял Формула в этом году на канале Спорт со старым комментатором. добавлено через 10 минут Формула-1 на телеканале «Спорт» В этом году гонки Формулы-1 покажет телеканал «Спорт». Квалификация и гонка Гран-При Австралии будут транслироваться в прямом эфире. Комментатор – Алексей Попов. Расписание телетрансляций (время московское): Квалификация - 28 марта, 8:55 Гонка – 29 марта, 9:45 Внимание! В ночь с 28 на 29 марта Россия переходит на летнее время – в 2 часа ночи стрелки часов переводятся вперед. Не пропустите старт первой гонки сезона!
Гран При Австралии Первая часть свободных заездов Пилот Время Разница Круги 1. Н.Росберг 1'26"687 - 19 2. К.Накаджима 1'26"736 + 0.049 21 3. К.Райкконен 1'26"750 + 0.063 24 4. Р.Баррикелло 1'27"226 + 0.539 21 5. Х.Ковалайнен 1'27"453 + 0.766 15 6. Д.Баттон 1'27"467 + 0.780 12 7. Ф.Масса 1'27"642 + 0.955 24 8. Т.Глок 1'27"710 + 1.023 24 9. А.Сутил 1'27"993 + 1.306 20 10. Ф.Алонсо 1'28"123 + 1.436 16 11. Н.Хайдфельд 1'28"137 + 1.450 20 12. Я.Трулли 1'28"142 + 1.455 21 13. Р.Кубица 1'28"511 + 1.824 22 14. Д.Физикелла 1'28"603 + 1.916 16 15. С.Буэми 1'28"785 + 2.098 27 16. Л.Хэмилтон 1'29"042 + 2.355 18 17. М.Уэббер 1'29"081 + 2.394 07 18. Н.Пике 1'29"461 + 2.774 25 19. С.Бурдэ 1'29"499 + 2.812 21 20. С.Феттель 1'32"784 + 6.097 04 Вторая часть свободных заездов Пилот Время Разница Круги 1. Н.Росберг 1'26"053 - 36 2. Р.Баррикелло 1'26"157 + 0.104 38 3. Я.Трулли 1'26"350 + 0.297 42 4. М.Уэббер 1'26"370 + 0.317 30 5. Д.Баттон 1'26"374 + 0.321 38 6. Т.Глок 1'26"443 + 0.390 42 7. К.Накаджима 1'26"560 + 0.507 33 8. С.Феттель 1'26"740 + 0.687 19 9. А.Сутил 1'27"040 + 0.987 29 10. Ф.Масса 1'27"064 + 1.011 35 11. К.Райкконен 1'27"204 + 1.151 32 12. Ф.Алонсо 1'27"232 + 1.179 28 13. Д.Физикелла 1'27"282 + 1.229 32 14. Н.Хайдфельд 1'27"317 + 1.264 34 15. Р.Кубица 1'27"398 + 1.345 36 16. С.Бурдэ 1'27"479 + 1.426 36 17. Х.Ковалайнен 1'27"802 + 1.749 35 18. Л.Хэмилтон 1'27"813 + 1.760 31 19. Н.Пике 1'27"828 + 1.775 35 20. С.Буэми 1'28"076 + 2.023 33 Сказать, что удивлен, это ничего не сказать. На верхних строчках команды, использующие спорный диффузор (накануне стюарды признали легитимным). Где прежние лидеры - Феры и Маки? Хэм вообще где то внизу. Вот это интрига будет. Такая чехарда была разве что в 80-х последний раз. Даже если эта расстановка и недолго продлится, то все равно интерес к чемпионату будет выше всяких пределов.
какая офигенная квалификация! алонсо слился, хэм тоже где-то там... Росс Браун просто красавчек! уж не знаю что он там такое сделал, но такой дубль Баттона и Барика - это просто нечто! наконец-то можно будет поболеть за двух симпатичных мне ветеранов )
Пилот Время Отст. 1. Баттон 1:26.202 - 2. Баррикелло 1:26.505 +0.303 3. Феттель 1:26.830 +0.628 4. Кубица 1:26.914 +0.712 5. Росберг 1:26.973 +0.771 6. Глок 1:26.975 +0.773 7. Масса 1:27.033 +0.831 8. Трулли 1:27.127 +0.925 9. Райкконен 1:27.163 +0.961 10. Уэббер 1:27.246 +1.044 11. Хайдфельд 1:25.504 - 12. Алонсо 1:25.605 - 13. Накаджима 1:25.607 - 14. Ковалайнен 1:25.726 - 15. Хэмилтон - - 16. Буэми 1:26.503 - 17. Пике 1:26.598 - 18. Физикелла 1:26.677 - 19. Сутил 1:26.742 - 20. Бурде 1:26.964 - Результаты квалификации шокируют. То, что на верхних строчках команды, умело использующих дыры в регламенте, впечатляет. Но какова скорость Red Bull - Феттель третий. При этом результат Кубицы, который КЕРС не использовал, лучше Ника, у которого этот гаджет был установлен. МакЛарен вообще в полной заднице. Вот тот самый спорный диффузор на Brawn GP. Судьба его решится 14 апреля на заседании комиссии FIA. Сейчас остальные команды, не располагающие такой техникой, особенно Феррари, МакЛарен и Рено, приложат все усилия, чтобы забанить это решение в аэродинамике.
кто-нибудь знает, почему Хэму не дали времени? комент сегодня был чурка, скорее бы Попов выздоровел добавлено через 3 минуты кстати, заметили, что как только Алонсо оказался в сложном положении (он был на быстром круге, по предыдущим результатам вылетая из второй части квалификации - т.е. имел "последний шанс" зацепиться), он даже такого давления не выдержал и тут же уехал в травку. по-моему, довольно показательный момент