Главная пара 2101

Таких машин сейчас нет 3.9 ,4.1 но не 4.3 же?
4.44 это тема.

 

Надеюсь Вы в курсе,что пары мостов должны быть одинаковыми.?

 

Бодрый Перец, сколько хочешь за ГП

ну человек на сколько я знаю имеет отношению к офф рооду, так что думаю он в курсе

 

Херовый мастер делал преднатяг.И втулку распорную походу поставил б/у

 

alexaudio60, хоть один мастер сможет выставить правильно по пятну, чтобы и шума не было и перенатяга? Я новую купил с гарантией в 6мес, то есть если шум пойдет то мне дают новую.

 

со временем преднатяг перестает работать так как должен. заново разбирать нужно.

---------- Сообщение добавлено 20.12.2014 19:34 ----------

впарить бы свой карабас с приоры. никому не нужен с уставшей второй передачей? Заводской карабас, зря не берете

---------- Сообщение добавлено 20.12.2014 19:42 ----------

все эти преднатяги блокировки гп когда это все новое и работает- очень радостно. Приятно на тазике заехать на песчаный пляж когда вокруг одни джипы... Правда в последний раз переоценил возможности. Спасибо жуликам на шевике, атоб оставили меня ночевать одного с девчатами)) даже не попросили ничего, чтож аукнется вам, милосердие ваше.

---------- Сообщение добавлено 20.12.2014 19:43 ----------

позже постараюсь выложить фото)

 

Даже новая втулка в одном случае из 2 после больших нагрузок работает не айс, потому что так сделана.
Себе когда делал редуктор использовал как раз б.у втулку( заневоленную), а натяг регулировал шайбами.
На том редукторе проехала одинадцатая много много тыщ км, без каких либо проблем

---------- Сообщение добавлено 23.12.2014 13:14 ----------

Я себе делал. и приспособы для регулировки натяга тоже делал. Единственное что брал напрокат это приспособу для замера вылета ведущей шестерни. Правда давно эт было аж в прошлом веке

---------- Сообщение добавлено 23.12.2014 13:17 ----------

если сделано правильно ничего с натягом не происходит.( уменьшается в пределах допуска при нормальном износе подшипников)

 

по грунтовке да с карабасом- лучше не придумаешь. Во всяком случае когда ездил по барханам то понимал что на стоковой коробке никак не догонишь)... На 3 передаче с 80 до 100 с небольшим- самый пик, а затем четвертая)) как раз в этом диапазоне самые живые лошади. А на стоковой коробке 3 передача в отсечке около 150. Не будешь же ты по грунтовке 150 держать.

---------- Сообщение добавлено 27.12.2014 06:30 ----------

не. На 3 передаче самый пик от 90 до 120 или сколько там не помню.) но по грунтовке не станешь так вставлять. Поэтому с 80 до 100 с небольшим - это самый пик в щадящем режиме)* а на дуру можно прям с первой.

 

В идеале-Шайбы и жесткая втулка.Только трудоемко.

Зачем? Если на ней электрокарандашом выведена поправка.+или-

Может.Если не спешит,и делает как себе.
Я так в лохматые годы делал.Собираешь все без распорной втулки,и красочкой....Разбираешь,
меняешь регшайбу ведущей...
И так раз 5-6.)))

Тыщ через 50 динамоключом подкорректировать (заменить) гайку хвостовика.

 

Еще один. Кому они что должны?

 

Дифу раздатки.Не?

 

Хотите об этом поговорить?

 

Если клаву жалко,намекни хотя бы.

 

можно раздатку омывать(охлаждать,смазывать)проточным маслом.

 

поправка на ведущей шестерне, да. когда перебираешь заводской можно внести поправку зная цифры на той шестерне что была и на той что будешь ставить, а вот померить на корпусе, который достался без шестерни , нужна приспособа

 

Я делал тупо.Собрал-пятно-разобрал-заменил шайбу и.т.д.Благо их было всех размеров полведра (с полуосевыми)

 

интересно какого диаметра нужно поставить колеса чтобы заводскую тазопару 3,7 превратить в 4,3? :vcrazy:

 

не припомню такой)

 

3,7 это гл. пара стоковой приорокоробки.

---------- Сообщение добавлено 27.12.2014 14:28 ----------

а еще бывают 4,5 4,7 5,1. Но я не встречал их. Самую короткую 4,44 про которую вы говорили видел у пацана в семечке. И то нет никакой гарантии что это была 4,44 любит он приукрасить)) По ощущениям не настолько коротко было. Там же еще ряд так что без бутылки не разберешься.

 

Если мы говорим о вреде подбуксовки и/или нештатных нагрузках на элементы трансмиссии при режимах движения, возникающих из за несовпадения частоты вращения колеса с линейной скоростью движения, замечу -при движении транспортного средства по поверхности, характеризующейся, в том числе, разным коэффициентом сцепления по колесам, неизбежна пробуксовка последних, в местах с наименьшим значением соответствующего коэффициента, а все нагрузки-штатные.

 

тут о классике.)))

 

ахах, помню приехал на этой семечке на ангарский пруд заправляться. Камазёр подъехал и спрашивает а чо это сбоку торчит?! Выхлоп говорю, а он заглушкой прикручивался. Нет говорит выхлоп вон и показывает на заднюю банку... Не стал ему объяснять..) А один пацан рассказывал как днём гонялся с трубой на бок. Подъехал на светофор смотрит деда чото машет. Открывает окно спрашивает ты что хотел дедушка? Ты чо ипанутый говорит, скотина. Но у него реально стреляла в момент переключения очень громко и огонь с трубы)