Почему-то стороной обошло появление на просторах нашей Родины Volkswagen Golf 7. Никто не хвалит, и что даже удивительно, не ругает новое поколения автомобиля класса имени себя. Может кто нибуть тестил, а кто нибуть уже и купил ... p.s. Я ни к тем ни к другим не отношусь, по этому ничего поведать не смогу Мне очень трёхдверочка понравилась
А что за мода у производителей на фото и в рекламе изображать клиренс выше чем на самом деле. Ну сделали вы выбор в пользу понижения клиренса в силу понятных причин, зачем пыль в глаза пускать. Вот тут , например, последняя фотка, ну и сейчас рекламу фокуса видел хетч красный таже песня.
Катался на таком 10 дней по Европе, брал на прокат. Пару тысяч проехал. 1.2 ТСИ механика. Понравилось - автоматический ручник кнопкой. Салон удобный, материалы хорошие. Шумоизоляция неплохая, на 140-180 в салоне тихо. Но скучновата машинка. Система выключения двигателя на светофорах... Ну вот вообще не понял. Без особых пробок в Праге, расход по городу 9.5 литров. Без кондера. Нереально бесили панельки управления зеркалами и светом слева от водителя - очень ярко отражались в боковом стекле, напрягали при каждом взгляде в боковое зеркало. Ну, движок понятно, ни о чем - по трассе тошнот, по городу расход как у настоящего. Не смотря на турбо, после 100 вообще никакого разгона. Первый раз вышел на обгон и чуть не убился, не едет... Хотя до 80-100 вполне бодро едет, но крутить надо. На автобане раскочегарил до 200, но больше 140 ехать не очень уютно. На механике лет пять не ездил, но к этой быстро привык, все четко. Да и авто-ручник не дает откатываться назад в горках.
Очень понравилась в данной модели система автоматического торможения.вроде раньше такая фишка была только на представительских седанах
Адаптивный круиз-контроль ACC c системой контроля дистанции спереди «Front Assist» и функцией экстренного торможения Активный круиз контроль — перед активацией выставляете расстояние до впереди идущей машины и максимальную скорость до которой машина может разгоняться от 20 км и выше, выбрав эти параметры нажимаете кнопку и наслаждайтесь, гольф сам разгоняется до нужной скорости, полностью останавливается и снова продолжает движение самостоятельно после того как впереди идущая машина трогается. В чем то могу быть не точен, так как всего на 5 минут удалось поездить на нем. Система VW Front Assist предназначена для предотвращения или смягчения последствий от столкновений с впереди идущим транспортом. Расположенный в передней части автомобиля радар дальнего действия может обнаружить автомобили, с которыми возможно столкновение, если не предпринять каких-либо действий, на расстоянии до 80 м. Для расчета вероятности столкновения система обрабатывает информацию, получаемую с переднего радара, и дополнительные данные, полученные от камеры, установленной на ветровом стекле. Система использует расширенный режим действий в определенных критических точках, чтобы помочь водителю избежать аварии. Вначале, если расчеты системы показывают определенную вероятность столкновения, она подает сигналы оптического и звукового предупреждения и выполняет предварительную активизацию гидравлического контура тормозной системы для подготовки к маневру уклонения, который будет выполнять водителем. Если водитель не реагирует и степень критичности увеличивается, подается следующее предупреждение: небольшой тормозной толчок служит «тактильным» предупреждением, призывающим водителя отреагировать на ситуацию. Одновременно тормозная система подготавливается таким образом, что система Front Assist автоматически обеспечивает достаточное тормозное усилие, необходимое для предотвращения или смягчения последствий от столкновения, независимо от величины прилагаемого водителем усилия на педаль тормоза. Если водитель продолжает не реагировать, система самостоятельно включает тормоза для смягчения последствий от столкновения. На скорости до 30 км/ч система Front Assist активирует полное торможение и может определить движущиеся или неподвижные объекты. На скорости 30-80 км/ч автоматическое торможение не осуществляется, но при обнаружении неподвижного объекта система предупреждает водителя. В движущемся потоке транспорта на скорости 30-200 км/ч система полностью задействует все предупреждения водителя, предпринимает частичное торможение и осуществляет вспомогательное торможение. Информация взята с Golf форума. Сам отписывать не стал, ибо вся информация актуальна. http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf/golf_mk7/maxonr/journal/1273724/ ---------- Сообщение добавлено 17.06.2013 22:43 ---------- автомобили уже учатся самостоятельно тормозить................. ---------- Сообщение добавлено 17.06.2013 22:45 ---------- [ame]http://www.youtube.com/watch?v=gbLNCQt2aS8[/ame]
в туннелях это пипец, кольца приборов просто гипнотизируют - отсвечивают от фонарей освещения прям голова кружится ---------- Сообщение добавлено 17.06.2013 23:10 ---------- фокус 3 так тоже может ---------- Сообщение добавлено 17.06.2013 23:11 ---------- ролик №7 сверху http://www.ford-i.ru/auto/models/new_focus/video/
Я сказал лишь что С чужих слов не пою..... ---------- Сообщение добавлено 17.06.2013 23:19 ---------- Посмотрел базовую комплектацию ...... куча подушек и оберигающих систем . всего за 600,000
Dazer, если от формалистики отвлечься, длина Рио 4370, Гольфа 4250. Новая рио уже далеко не маленькая машинка. Да и по цене разница сотка всего.
Прохожий, ну я считаю размеры как раз и есть формальный признак. Так пежо 408 относится к С классу а по размерам 4.7 метра - это уже D-E. Понятно, что рио ниже классом чем гольф, форд и допустим астра. Разница в базовой цене - около 100 тысяч у рио с гольфом, но разница в максимальных комплектациях уже 670 против 923. Ну а по салону понятно что рио как минимум не теснее должен быть - такова задумка.
И при этом за каждый винтик доп. оборудования доплачивать. Там кондера наверняка в базе нет. А на гольф если правильно помню около 50 рублей он стоит. Т.е. в средненькой комплектации порядка 700 будет стоить. И зачем он нужен?
Там забирать деньги будут не допами,а движкой. Ведь сразу хочется взять хотя бы 105л.с. супротив 85,а мне еще и дсг.А это уже 762.
Ето же Гольф! По мне так машинка идеальна, очень напоминает 4е поколение инхо одна из лучших моделей своего времени. Жалко что пока не могу себе позволить.
Движок 1,2 85 сил и 105 отличается только прошивкой ...... спецом проверял партномера деталей .... Одинаково всё. ---------- Сообщение добавлено 18.06.2013 14:56 ---------- Кондёр в базе, а также с десяток аэрбэгов и страховочных систем .. даже ЕСПи в базе.
А чем он может зацепить? Помню, в 1998 сел в Гольф-2. Вот это бомба была... А этот... Скучный авто. А в нескучной комплектации от стоить, наверное, совсем неразумно будет.
Еще какая. Вот и ломаю голову - мож тухляка за 600 и не париться? Затестить бы оба варианта лошадности. ---------- Сообщение добавлено 18.06.2013 16:45 ---------- Тобишь прошить можно будет без проблем? ---------- Сообщение добавлено 18.06.2013 16:46 ---------- Или дсг.
Прохожий, Вот посмотри. Прикольные видео про голф. [ame]http://www.youtube.com/watch?v=nXCZ2v-nIF4[/ame] [ame]http://www.youtube.com/watch?v=Yc4P6VdIPRE[/ame]
За эти деньги тока 3х дверка (без музыки и колонок ВООБЩЕ) Магнитолу не поставишь т.к. там вот такой экран стоит. И я правда пакет бы выбрал WYE за 13900 - Климат + кожанный руль/ручка кпп/ручник + подлокотник.