Карбюратор VS Инжектор.

Я к чему - не всяки CH есть бензин.... Более того, просто CH - вовсе не бензин... Бенз - это C5H6, насколько вижу...

На таком же основании можно говорить и об углероде, что алмаз, графит и уголь - это одно и тоже, ибо ничего в них, кроме углерода нет вообще....

 

Еще красноречивее аналогичный эксперимент с однопроводным зондом, там вообще можно увидеть наличие напряжения на отсоединенном от проводки выводе зонда. Главное чтобы движок был прогрет и работал.
Кстати, не ТАЗ, для гурманов бальзам.

добавлено через 5 минут

Это голосование (хоть и смешное). Я - "за" инжектор, хотя бы потому что я с него кормлюсь.
Цитата DVR:

его же:

Уже заговариваемся, пора сворачивать.

 

М50 тоже не заводился...

 

Не заговариваюсь.... Бенза в нейтрализаторе быть не должно (что, теоретически, означает бесконечный срок эксплуатации названного девайса), но именно по причине качества бенза и его наличия в нейтрализаторе в виду неполного сгорания - каты и кончаются.... Так что всё стройно и логично...

В@дим - М20 с древним LE-Jet пускался как нефиг делать.... Просто хорошее состояние машины, нормальное масло и свечи... И даже от полудохлого аккума стартовала...

 

Перечитал еще раз Гирявца - главу об управлении составом выхлопных газов. Действительно, всюду упоминаются "продукты неполного сгорания топлива", "несгоревшие углеводороды", но явного указания на наличие бензина в выхлопе не нашел. Так что здесь соглашусь с DVR, против Гирявца не попрешь.
Но вот с экономичностью все та же беда. Требование к стехиометрии состава заставляет делать смесь более богатой чем она могла бы быть, без ущерба для двигателя и ездовых качеств. Это подтверждается на тех инжекторных автомобилях где отключается лямбда-регулирование - расход падает. Требование к более поздним углам для уменьшения азотистых выбросов тоже не играет на экономию. Требования экологии не дают получить ту экономичность которую могло бы дать управление впрыском, и хорошо что не дают.

 

О как глубоко полезли....

 

А то! Инжектор против карбёр - это высоконаучный спор!

 

МОжно практический вопрос?
Есть здесь владельцы карбюраторных авто, в которых 5 лет не требовалось вмешательство или регулировка карбюратора?

 

Да и 2 лет для опроса хватит...

 

Больше 1.5 лет карбёр без регулировки не живёт....

 

Хочешь сказать что в инжектор не полезешь...

 

Сегодня сосед по гаражу жаловался: ваз-2114 пол года, провода от кислородного датчика оплавились и замкнули на штанах. Поехал - сказали не гарантийный случай, заплатил...

 

Будь он проклят, этот впрыск!

 

Ну-ну... В др. Странах инженеры дураки?...

 

ИМХО такой же спор был при переходе от лошадиной тяги к паровой, и от паровой к двс.

 

dk-34,
Что то никто не создает тему типа: отвечу на вопросы по диагностике карбюраторов ВАЗ... Раз в сто тысяч поставил новый и забыл...