Господа и дамы, тема faq по DE превратилась в обсуждение велосвета(за что спасибо FB03)поэтому, предлагаю обсуждать здесь, всем известны остальные ресурсы, но все-таки... делимся, какой свет имеется у вас если тема не интересна-убить PS модератор, возможно ли перенести сообщения, касающиеся фонарей и т.д. из faq по Dealextremу сюда?
Поддержу inside"а, да не ради соизмерения размерами, но во имя просвещения:znaik: И вообще, предлагаю весной устроить маленькую фонаревочку. Еще добавлю, что лично я полюбил езду ночью именно благодаря хорошему свету, ночью совсем другие ощущения.
fb03 от темы не отходим , что имеется в наличии?выявленные + - иначе я пытаю по ЛС,может другим пригодится ко мне идет посылка http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.15335
Самая основная проблема велосвета, на мой взгляд, скромные источники питания, из-за которых нельзя поставить что-либо мощное, а то так-бы воткнуть мотоциклетные фары, фонари и не мучаться.
Пока у меня на руках нет моего фонарика, так что привожу только сцылки: Основной свет-фонарь TrustFire P7-F15 http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.19189 три режима: 1. Максимум-800лм, 1 час работы 2. Минимум-400лм, 3 часа работы 3. Мигающий-800лм, примерно 2 часа бимшот, более-менее близкий к минимальному режиму работы (взято с http://fonarevka.lux-rc.com/) Alone_In_The_Dark, проблема питания уже давно решена-литиевые аккумуляторы. А мотоциклетные фары с лампами накаливания уже давно канули в лета, здесь безраздельно властвуют светодиоды.
У меня на вооружении стоит переделанная светодиодная фара, что у Влада 550, вроде бы, руб стоит. Питание - 4 АА-батарейки или аккума. Я поменял родные диоды на 2 мощных Cree P4 теплого света (3000 град) с фирменными линзами. Брал в Спарклайне, светодиоды - по 180 руб, линзы - по 70. Итого вышло ровно 500 руб. СИД при токе 350 мА должен отдавать, по-моему, 85 люмен. У меня они в режиме большого луча получают по 150 мА каждый, в режиме малого - не замерял. После 4 часов работы от аккумов 2,3 Ач (реальная емкость при комн темп - около 1.7 Ач, на морозе - около 1 Ач, полагаю) снижения яркости я не заметил. Впрочем, если бы была возможность включить одновременно такую же фару на свежем питании и сравнить, очень может быть, что заметил бы. Такой малый ток - 0.15 А на кристалл, - я сделал осознанно. Я согласен пожертвовать яркостью в пользу долговременности. Сумеречное зрение у меня хорошее, и небольшой подсветки мне достаточно, чтобы нормально чувствовать себя на дороге. И еще - с невысокой яркостью ТЕПЛОГО света я вижу дорогу куда лучше, чем с более ярким, но синеватым светом стоковых СИДов. К тому же стоковые с их линзами собирали небольшое яркое пятно, за пределами которого вообще ничего не видно. А два Кри кладут неяркий, но ровный и широкий ковер света - и под колесом все видно, и обочины, и метров на 7 вперед. Словом, я доволен.
супер теплый свет-это добро на самом деле, теплый мне больше нравится, 4000K более чем достатчоно, самое главно, покажите как светит-то!!!
Ёмкость, цена, размеры, где купить? зато мотоциклетные уже готовы и не нужно изобретать, велофары либо слишком слабы, либо их покупать где-то далеко в инет магазинах за большие деньги. Светодиоды, как известно чисто белого света они не дают, есть сильно приближенные к нему но не более, почему на машинах нет массового перехода на экономичные светодиоды, а до сих используются прожорливые лампочки накаливания?Неужели только инерция производителей и покупателей?
А ведь те же самые вопросы можно задать и про аккумы для питания мотофары, нет? И уж если есть чем запитать лампу накаливания ватт эдак на 30-40, и есть фара с рефлектором, я бы сделал так: вставил бы в нее вместо лампы три последовательно включенных теплых светодиода на радиаторе.
Вот еще кстати вопрос, незнаю входит-ли он в тему велосвета, вроде-бы да. Бывают-ли в продаже полностью готовые комплекты электрооборудования для городских велосипедов? Я вижу его например таким: - Передняя фара, мощность достаточная, чтобы видели другие участники движения, и нормально освещала дорогу ,где нет фонарей, 1-2режима интенсивности свечения, в идеале ближний/дальний свет, режимы мигания если и делать, то только отдельными кнопками, не совмещая с основным выключателем. - Задняя фара , достаточно яркости и не маленького размера, желательно как на мотоцикле, режим только один, непрерывное горение. (мигающий режим не по ПДД и просто не культурно по отношению к другим участникам движения) -Стоп сигнал, подключать к обоим тормозам (что делать с дисковыми незнаю), можно совместить в одном корпусе с задней фарой, если будет достаточная информативность стоп сигнала, при работающем габарите. -Поворотники, спереди и сзади,(и можно еще мелкие сбоку) достаточной яркости, чтобы видны днем и в сумерки и в темноте, крепления позволяющие разнести их между собой подальше а не в 5-10см, для нормальной читаемости другими участниками движения (Кто-то может сказать что по правилам маневры на велосипеде нужно указывать рукой, это неверно,в ПДД такого нет, там чётко сказано, повороты рукой показываются при отсутствии или неисправности поворотников, так что пользоваться поворотниками на вело не запрещено.) - электронный звуковой сигнал, нормальный непротивный звук, желательно не сильно оригинальный, пускай похож на машину или мотоцикл, громкость достаточная для использования при езде по загруженным дорогам , а не для пугания пешеходов на тротуаре что не по ПДД и вообще некультурно. -Пульт управления всем этим на руле и индикация выключатель заднего габарита и передней фары, переключатель ближний/дальний свет Переключатель поворотников Аварийка Кнопка звукового сигнала Светодиодная индикация включенных фонарей и поворотников, Звуковая индикация включенных поворотников - подсветка велокомпа, включается кнопкой включения габаритов и фары - подсветка индикатора номера передач вот Подозреваю, что даже и близко похожего ничего нет, и такое делается только вручную, но как-бы было удобно совместить все это в один удобный комплект, купил, поставил и не мучаться и выглядело бы не колхозно. Кто что думает по этому поводу? Если сообщения не очень подходит по теме, просьба выделить в отдельную тему.
Что до меня, то я думаю так: объективной необходимости во всем этом, с точки зрения большинства, нет. Потому что с точки зрения большинства, сдается мне, вел не есть круглосуточное транспортное средство. Ну, бывает, что ночь в дороге прихватит. Так ведь есть же велофары, задние велофонари. А тут речь идет о полном оснащении для ночной езды... не надо оно. Примерно так, мне кажется, может сказать большинство. А производитель будет ли производить сборудование, которое не найдет массового спроса? Сомневаюсь. По-моему, тут речь идет о хобби. Ну вот нравится человеку, в частности, Alone_In_The_Dark, чтобы вел был электрифицирован не хуже мотоцикла. А хобби обычно штука несерийная. Так что я не вижу другого, как сделать все это самому. Увы...
Вот! По-моему тоже широкий одинаковой интенсивности (пусть и менее яркий) луч даст гораздо большую видимость и уверенность на дороге, чем сильно концентрированный. Я удивляюсь, зачем вообще большинство велофар выпускают с такими собирающими линзами - ведь правда очень неудобно получается: маленькое пятно, за пределами него полная темнота. Тем более, раз существуют линзы, дающие ровный свет.
tRIDENT Незнаю, вот как день стал осень укорачиваться, так без фары стало никуда, темный велосипед на дороге очень опасен.Без поворотников тоже неудобно, как тут не спорь, клацнул кнопнку заблаговременно, и стоишь там себе на светофоре, руками часто не возможно показывать так как поворотниками, да и ночью будет не видно указания руками.Так что по мне так это нужные вещи при езде по городу, может это конечно я так отношусь к безопасности, к ПДД, и забочусь о том что-бы нормально влиться в дорожную ситуацию, думать о других участниках движения, а не ехать наплевав на все как мне удобно, дешевле и проще, ну чтож, а большинству на это наверно как раз пофиг. Вот может ставили-бы большинство такие комплекты, соблюдали ПДД, и и глядишь отменили-бы так нелюбимый мне запрет в пункте 24.3 о повороте налево на дорогах более одной полосы. добавлено через 1 минуту Кстати и поворотники и стоп-сигнал используются круглосуточно, а не только в темноте добавлено через 3 минуты да и когда поставлю себе аккумулятор вместо батареек и свет нормальной мощности, то и днем буду пожалуй ездить со светом, что-бы лучше замечали, ведь даже некоторые машины ездят с фарами, а они-то намного заметнее на дороге, и то бывают не замечают, а что уж говорить о более маленьком и бесшумном велосипеде
Мне кажется, для того, чтобы фару можно было поднять повыше и направить луч подальше. Тогда пятно разъедется и будет не таким ярким, да и видно будет далеко. Но чтобы обеспечить нужную яркость на таком удалении, нужны большие токи, которые уж больно быстро посадят встроенное питание. Да и диоды нужны мощней, и теплоотводы к ним тоже надо, а это удорожает. Им бы исходить из реальных 8-10 метров дальнобойности фары, и угол расхождения сделать соответствующий. Но тогда конкуренты заявят, что их, конкурентская, фара бьет дальше. А какую фару купит неискушенный человек? Ту, которая светит равномерно, но на 8 метров, или ту, что пробивает на 15-20?
Maja, есть такая фара! Точь в точь что ты описывыешь. Вчера проверял добавлено через 8 минут tRIDENT, все точно ответил. Хочешь мотоцикл без мотора, делай сам, остальным он нах... не нужен. ...елка на колесах, блин... А безопасность и уважение к другим участникам движения от обвешанности светом нисколько не зависят. Хочешь, доп.безопасности-одевай светоотражающий жилет. Водилы будут отлично видеть и объезжать за версту. И не спорь!
Первый раз купит неискушенный, пусть ту, что на 15-20. Зато все последующие разы купит уже искушенный PSV, может, еще и со встроенным блоком питания?
Maja, это же питание, кто же его туда "встроит"! И еще: "не так страшен черт, как его малютки" -это я про фару и питание.
Оно, наверно, так. Но мне проще сделать под себя то, что я хочу, чем искать. Через Интернет покупать приходилось, я так покупал "умное" зарядное устройство для АА и ААА аккумов, его только в Москве и можно было купить. Но сама эта процедура мне не нравится. Ни пощупать перед покупкой, ни выбрать экземпляр, да и с заменой, если что, непросто... И из того, что можно было посмотреть у Влада или в Байке, ничего не подошло. Может, не повезло. Ну, я купил у Влада за пол-цены фару со сгоревшим светодиодом и неработающим индикатором разряда батарей, да и переделал под себя. Диоды все равно менять планировал, а без индикатора разряда уж обойдусь как-нибудь... Зато малый луч, на котором я в основном и езжу, в этой фаре очень правильно сделан. Не на резисторе гасится лишнее напряжение, а импульсно регулируется, КПД при этом куда выше, чем в простых схемах с резисторами. добавлено через 40 минут Полностью согласен. Я свою фару рассматриваю не только как средство осветить дорогу в темноте, но и как средство демаскировки. И даже в сумерках на перекрестках нередко включаю. А уж задний фонарь и пасмурными утрами тоже.
Вот так и думал что кто-нибудь скажет эту глупость, даже комментировать не хочется, и спорить я собственно не буду, а зачем? что мне слушать всякие фантазии, жилеты. добавлено через 6 минут Каждый элемент тут добавляет безопасности, самое важное, задний фонарь, потом передний, ну а стопари и поворотники уже прибавляют поменьше, но все-же прибавляют. А насчет того что ожидают или нет, а в нужной ситуации стопарь, который конечно нормально видно, поможет, водитель поймет, ему не нужно думать что на велосипеде такого обычно нет.Как раз к стопарям они привыкли, и тут подсознательная реакция скорее будет, а определять что там едет велосипед, скутер или мотоцикл это уже сложнее. добавлено через 7 минут Угу, тож самое, сумерки сразу включаю, и по утрам пока полностью не рассветет, не выключаю. Я тоже частенько поворачиваю налево на 3-х полосных дорогах, но при интенсивном движении этого почти нереально, по переходу перевожу, а вот вечером почти всегда можно, вот тут полный набор светотехники как раз очень кстати, габарит горит, поворотник левый, перестраиваешься, стоишь на поворот и ни у кого вопросов нет.
Свет передний как у tRIDENT, тока со стоковыми диодами, но фары две - одна - дальний, другая - ближний. Зарядка 2300 аккумов раз в неделю, при довольно интенсивной ночной езде 5-6 часов. Задний фонарь Кошачий глаз трёхдиодный, тоже на аккумуляторах.
У меня фара развалилась Сейчас только габаритки в виде 3-х светодиодов белых, видно их вроде издалеко неплохо, как фары почти не годятся
Сегодня сделал два бимшота своей фары. Экспозиция - 1/3.5 х 1 сек, 200 ед ISO. Большой и малый луч. Увы, снимок большого луча смазан. Секунда... А малый луч вроде ничё получился.
tRIDENT, странно, на снимках свет с температурой никак не меньше 5500-6000 Кельвин. А Вы пишете про 3000К-уже желтый фактически.
fb03, а он и есть желтоватый, будто солнечный - весчь!. Это цветопередача фотоаппарата подвела. добавлено через 1 минуту А может, дело в том, что снег уж очень белый, вот и свет белым кажется.