Зачем на Акценте охладитель ГУР?

Есть подозрение что нужен он, как и на остальных машинах, для охлаждения ATF... На всех машинах с ГУР есть такой охладитель, только форма может быть и просто змейка или петля из трубки...

 

Ну допустим не на всех, но и не редкость.

 

ZaChet, выверни руль до упора и посиди так, перегреется масло и тютю гур

 

как и твое обратное.

 

есть конденсор и испаритель(радиаторы) системы климата
есть радиатор СО двигателя, и радиатор отопителя, в тч автономного
есть радиатор СО масла двигателя
есть радиатор СО масла КПП
Есть радиатор охлаждения воздуха( интеркулер)
Есть радиатор охлаждения топлива.
Есть и радиатор охлаждения жидкости ГУР и ничего удивительного в этом нет так как тепловой двигатель имеет очень низкий кпд, и лишнее тепло надо утилизировать.
также при совершении работы необходимо систему поддерживать в некоторм диаппазоне рабочих температур
Все вышеперечисленное теплообменники в разном конструктиве

 

нексии не все с ГУР, может и есть.

а там не электроусилитель?
я просто предполагаю.
На Шниве есть, хотя гидрач производства ZF.

 

ZaChet, GDI и CR - о чем-то говорит? если нет тогда могу порекомендовать почитать книжки.
о современных топливных системах.

Разный конструктив системы ГУР.( насос рейка)

 

Странно Вы как-то к вопросу подходите...
Если Вы ХОТИТЕ что-то узнать, то гугль и прочие яндексы Вам помогут + каталоги Экзиста можно покапать по разным машинам.
Иначе - похоже на ЕГЭ "раскажите вкратце ответы, ибо надо мне тока щас. шоб сдать и потом забыть"...

Короче, полный НЕзачёт Вам в подходе!

 

ага, маслоохладитель. маслоохладитель системы ГУР.

 

1. Не припомню чтобы мы с ВАМИ водку пили, чтобы сейчас ТЫкать.
2. При таком, как у Вас, подходе, обычно и приходят в технические ВУЗы абитуриенты, кторые на вступительном экзамене рассказывают про устройство фотоаппарата при вопросе об внешнем фотоэффекте...
3. Если не надо, то вопрос Ваш был ради вопроса, а не ради ответа? Вы этим, вобщем, только подтвердили все мои слова...

 

в качестве повышения своей самооценки в сентябре сего года защитился и аттестовался на тренера Вольво уровня 3е( последний). С получением свидетельства и занесением в базу данных производителя.Вот теперь думаю в качестве повышения своей самооценки выучить шведский язык
учить ничего не заставлю ну надо хотя бы говорить на одном языке...

И потом знания лучше усваиваются когда Вы сами к ним приходите...
давления в топливных системах современных авто составляют сотни и даже тысячи бар.
Что произойдет с жидкостью при сжатии до таких давлений?
вот для этого и надо

но опять все зависит от конструктива

 

В Bentley вообще 6 радиаторов ))

 

не смотрел не значит не видел

на

возможно редко бывает - на пример, передаточное число рейки не позволяет..

 

Вадим и вы за бугор собрались???

 

andrusha, Я хоть завтра в рай, да грехи не пускают
Как говорится будем живы,
не помрем.

Когда приду, да.
врач-это извините от какого слова?
Далее...

никаких обид и самохвальства.Просто печатать долго а скопипастить быстро негде.
Приезжайте в гости расскажу, многие кто был лично, не дадут соврать, чего чего а информацией делюсь щедро, и бескорыстно( в том числе иногда коммерческой)
Есть такая наука -теплотехника.А также гидравлика.Понятно что ГУР должен работать при определенной температуре рабочего тела( жидкости).
Теперь рассмотрим что будет влиять на нагрев и охлаждение жидкости ГУР.
Объем жидкости( ее физические свойства)
конструктив насоса( редукционный клапан и границы его срабатывния
конструктив рейки ( конструкция сервомеханизма)
средне годовая эксплуатационная температура( например архангельск и кушка)
длина и материал трубопроводов.( в свою очередь зависит от места установки насоса ГУР и прокладки магистралей)
А теперь ответ.на Ваш вопрос, отдельный радиатор конструктивно сложен и дорог в производстве, и ставится на к примеру внедорожники, а удлинить трубку слива и сделать ее из алюминия, очень просто.Подбирая длину этой трубки можно получить равновесие между тепловыделением и теплосъемом, так что бы узел работал в нужном диаппазоне рабочих температур.
Исходя из вышеизложенного скажу так, на любом ГУР легкового авто есть радиатор( трубки подачи и обратки) но не везде он виден явно.

 

WadikBOSC, как всегда - БРАВО!

 

ZaChet,

 

Опять-же, любой автокатаолог Вам в помощь. А не видели, это не означает что не существует. Атомы, Вы, врят-ли видели лично...
Здесь http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47510/20010600/A/L/13/13_0800 обратите внимание на №7.

Ой, ржунимагу... Вы опять подтвердили ВСЕ мои слова - ГДЕ наши региональные дороги? Отвечу - там-же, где и горе-образование их "строителей" - в глубокой "Ж"?... Ибо проще спросить на сей секунд, чем понять (даже не выучить) почему именно так...

 

someone, главное есть интерес и желание узнать, а это в наше время дорогого стоит.

 

Мне, молодой человек, хватает образования чтобы буквы в гугль вбить при необходимости. Чего и Вам желаю, не переходя на личности.
А за посылом, я Вас уверяю, ко мне можете тоже приходить - пошлю и не покраснею.
За сим рекомендую Вам не отвечать более, ибо каждое Ваше слово указывает на реальный Ваш "антелегт"...