Кто нибудь узаконил ксенон?

/////ALPINE, на драйве не нашёл ничего? будет время поищу десяьб с качественным ксеноном)

 

ничем, кроме работоспособности! Да и

 

Не только, причем и галоген (H1) и ксенон (D2S) идет в одну фару через линзу.

 

/////ALPINE,не, спасиб, я только пока интересуюсь ценой и качеством)
вот поизучай внимательно 3 темы про установку правильного ксенона на 2110 пацана с Волжского, он в трёх темах всё подробно изложил и, кстати, ты на драйв выложишь процесс установки? интересно) http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21101/sanek34rus/journal/288230376152396579/#post

 

пока вы тут спорите, я первый в городе, кто узаконил газоразрядные лампы в линзах, установленные в штатные фары, не предназначенные для ксенона
машина Деу Нексия... все соответствует техническому регламенту последней редакции. Тропинка пробита, следующему будет проще...
/////ALPINE, Dozer'он про меня речь вел... правда на тот момент еще только переоборудовал... оформлять я начал 24 апреля, получил свидетельство соответствия 24 мая... на выходных поеду в МРЭО ставить отметки в ПТС и СоР.
В городе на нексиях есть линзованный правильный ксенон с сертификатами соответствия, но оформлять пока не стремятся.

 

red_lex, а в новом регламенте прописано обязательность обывателей и автокорректора??

 

Да.

---------- Сообщение добавлено 29.05.2012 20:23 ----------

Плюс заключение политеха вроде.

 

да, в последней редакции регламента относительно омывателя и автокорректора все осталось прежним... изменили на счет маркировок на стекле и на корусе фары.

политех тут не при чем. политех не компетентен в подобных вопросах. они могут только проверить СТГ на стенде. Заключение о возможности подобного переоборудования в нашем городе никто не компетентен давать. Ближайший город, где есть такая контора, это Самара. Там есть филиал НАМИ-ПТИА-ФОНД. Я обращался в московский офис за заключением этим.

 

red_lex, и в какую цену автокорректор вышел, новые вроде как 11 косарей...

 

автокорректор "зенит" фирмы "Силичь" - обошелся в 2500р.

есть еще два варианта:
1) ультразвуковой - Hella - да ну нафиг... одни минусы... во-первых до чертиков дорогой, во-вторых нету места у нексии под машиной для датчика УЗ по правилам поставить и в-третьих, по нашим дорогам он будет постоянно грязным и будет брехать... а в отличии от датчиков парктроника его не так то легко будет протереть
2) на основе гироскопа - как минимум два варианта от братьев-китайцев - плюсы: стоит 3500-4000р., что в два раза дешевле чем от Hella. Минусы: по сути он отслеживает не нагрузку на заднюю ось, а изменение положения кузова в пространстве... это глупо... если вы включите на ненагруженной машине свет стоя носом вверх на уклоне, то так и будете ехать с опущенными фарами до тех пор, пока не выехав на ровную дорогу не остановитесь... Итого: не отслеживает нагрузку на заднюю ось.

поэтому и остановился на третьем варианте, который и установил:
3) электронно-механический - "Силич-Зенит" - дешевле всех предыдущих вариантов. Устанавливается датчик между болтом сайлент-блока рычага задней подвески и самой балкой подвески... блок с логикой в разрыв провода управления моторами штатного ручного электрокорректора... работает от нагрузки на заднюю ось, есть функция "кивок", который больше всего гайцов интересует... датчик между балкой и корпусом выглядит так: