Скоростной трамвай

А надо?

Маршруток полно. А мы из горхоза до СТ пешком ходили...

 

Это как, прямо к центральному входу?
:D
Станции будут на Профсоюзной рядом с рынком и строящимся кинотеатром, на Иркутской рядом с ТЮЗом и на Тулака. И, как я полагаю, "Площади Чекистов" не будет, останется просто запасное кольцо.

А по поводу "когда пустят", так на Чекистах что-то там шевелится, стройку постепенно закапывают, станции и тоннели давно готовы, осталось на Тулака разворот (или тупик, трамваи вроде должны быть как в метро: двери с двух сторон) сделать.

Будут деньги - будет трамвай.

 

ну а дальше Тулака где остановки собираются быть? я только знаю, что есть конечная станция около ВолГУ

 

Трамвай пустить - это не ешака купить :D

 

Строят его действительно долго... Помню первые заборы, огораживаюшие стройку в центре города появили году этак в 1975-76. А проблема конечно в деньгах. Подзема вещь безусловно нужная, ведь действующую линию пустили, кажется в 1985 г. и с тех пор трамвай украшает только центр и его же обслуживает. Но город то здоровый...

 

Даёшь скоростной дальше вплоть до Кировского!!! Чем Волгоград хуже других "метрополитеоских" городов.

 

Из-за этого СТ весь парк на Чекистов изгадили... Я там столько лет жила и помню как было... А сейчас вечная стройка, блин - деревья повыкорчевывали некоторые, тронули грунтовые воды, по мосту нормально не пройдешь.

 

А по мне уже и на маршрутках приятно до Горхожа добараться. Было бы только их побольше да места имелись свободные между конечными... И какая разница - трамвай или другой транспорт?

 

Достала эта стройка...я живу на Чекистов, поэтому каждое утро наблюдаю это безобразие приходят люди и ничерта не делают какой там Кировский блин? Если трамвай пустят хотя бы до Тулака, удивлению многих Волгоградцев просто не будет придела:D

 

1. Маршрутки во всех капиталлистических мегаполисах стоят дороже подземки. В два раза. Когда-нибудь волна докатится и до вас. Поэтому лучше подземка, чем маршрутки.

2. Опять же пробки. По мере все большей автомобилизации страны пробок будет больше. Когда-то маршрутки станут ловушками: сел, заплатил бабло и сидишь в пробке...

Так что не надо тут маршрутки защищать. Metro o muerto!

 

Действительно, пожалуй только цены на общественный транспорт в России так и остались главным достижением социализма Не скажу за все капиталистические страны, но например, в Сиднее проезд на трайне (метро) стоит офигительно дорого по российским меркам. Цена зависит от расстояния поездки. Минимальная цена - проехать ровно одну остановку - 2,2 AUD (40 рублей). Маршруток я правда, тут не видел

 

А у нас в Питере ни как две станции метро соединить не могут после размыва. Уже 8 лет ждём. /Алексей/

 

Ну, в Москве Воробьевы Горы восстанавливали 18 лет, так что ждать придется долго.

 

Повторяю ещё раз - НУЖНО БАБЛО. И всё!!! У нашего скоростного лишь один недостаток - недостаток денег на строительство.

 

Каждый год обещают то 40, то 50 миллионов, а их и не видно.
помнится летом какой-то вице мэр приказал, чтобы к празднику 60-летия Победы в Сталинградской Битве на Площади Чекистов был наведен порядок. Осталось полтора месяца, работа стоит. А там работы осталось - Боже мой! Положить четыре плиты сверху, да закопать все к черту. Каждый день мимо проезжаю, ничего не меняется. Максимум - кран на другое место переставляют. А как надоели эти ежедневные приключения на Пионерской, когда троллейбусы штурмуешь.

 

Зачем трамваи с обоюдосторонними дверями - вон ведь с "Площади Ленина" на ЦПКО трамвай КАК-ТО перезжает с одной стороны на другую... Сколько раз ездил - никак увидеть не могу, ГДЕ Ж ПЕРЕКРЕСТОК ПУТЕЙ??? И КАК трамваи не сталкиваются...

 

Да нет, есть несколько
Первый появился в 1993-м году чешского производства Tatra KT8D5, специальный проект для нашего метротрама. Состоит из 3-х секций, соединенных между собой "гармошкой". По длине равен двум обычным трамваям. Был выпущен в 2-х экземплярах, один - у нас в 5-м депо, другой - в Праге, в музее трамваев В связи с банкротством "ЧКД Прага" больше не выпускается. Наш экземпляр иногда катается по линии и даже с пассажирами.
Второй - лет через пять пришел из Питера, внешне очень похож на чешский, такой же длинный и из 3-х секций, только все в нем гораздо хуже Также "живет" в 5-м депо.
Где-то в тоже время появились два вагона из Усть-Катава марки КТМ-11 вроде. Внешне - это обычный трамвай (такие ходят в Волжском), только двери с двух сторон. "Прописаны" во 2-м депо и какое-то время сцепленные ходили по 2-му маршруту. Одна особенность: они были сцеплены задними частями и этот состав был похож на "тяни-толкай".
А вообще всем интересующимся: http://volgograd.metro.ru/

 

Обрати внимание, как трамвай "ныряет" вниз от "Площади Ленина", а потом долго поднимается в гору до выезда из тоннеля. Это не спроста, а чтобы пропустить над собой тоннель с обратным движением, который идет практически в одном уровне. На участке "Площадь Чекистов - Тулака" такого не будет. Тоннели проложены параллельно друг другу.

 

Во, млин, че деется... пути-тоннели друг под дружкой проходят... ну напроектировали... а то мне и невдамек как трамваи разъезжаются...

Jade , Дядя Федор - Так и думал что кто нить да на уловку попадется:D :D :D

С уважением, зам начальника конструкторского бюро

 

Ну, ты, эта... молодец, одним словом!!!:D А раз такой "Кру-у-утой":D, давай тогда колись информацией. Может знаешь чего, что мы не знаем, а? На Чекистах все-таки закапывают потихонечку, вдруг недолго ждать осталось?

 

Да-да, и заодно расскажи, зачем вся эта кутерьма с дверьми нужна. Как я слышал, большие проблемы ноне с двухдверными трамваями - не влазят в наши туннели, и все. Почему на остатке ветки не сделать такие же разъезды (вверху-внизу)?

 

Дядя Федор, Cray - гражданским строительством к сожалению не занимаюсь... так что на практически все Ваши вопросы ответить скорее всего не смогу...

Скорее всего это связано с особенностью рельефа местности... ну там подземные воды, может грунты какие то не такие... Надо искать ПГСников-кротов... они должны знать в чем проблемы...

 

"Входит и выходит. Замечательно выходит" (с) Ослик Иа-Иа А, нет, по-другому "Все потому, что у кого-то слишком узкие двери. - Нет! Все от того, что кто-то слишком много ест!!!" Трамваи есть, их просто купить много надо.

Негде, видимо. Ты прикинь, сколько от Чекистов до КИМ (под перекрестком уже начинается станция)? Метров 300-350 будет. А на этой дистанции необходимо один из тонелей угУбить метров на 8-10 (стандартный диаметр тоннеля - 5,5 м плюс какое-нибудь расстояние между ними), пропустить под другим и вывести обратно на один уровень с первым, при этом "американские горки" устраивать нельзя, максимальный уклон тоннеля не более 50 тысячных (на 100 метров пути 5 метров подъема или спуска).
А как заметил Stamur, действительно, когда строили тоннель от "Профсоюзной" в сторону площади Чекистов, то перекрывали Рабоче-Крестьянскую от ул. КИМ до Калинина и строили тоннель чуть ли не открытым способом, повсюду шли трубы и в них шумела вода. Видимо откачивали грунтовые. Не все там в порядке было.

 

На ворошиловской ветке таких фокусов не будет, факт.

 

Кахта их пустють? Пустьють-то их кахта?