Новая транспортная схема Волгограда

Увеличивает время посадки (как впрочем и выход через переднюю дверь с оплатой водителю) и уменьшает и так низкую скорость движения.

 

да нормально все с посадкой. ездил в мск на автобусе - не значительно время увеличивает.

 

Разве только какая-нить клуша не начнет тыкать в валидатор сумкой, а потом вспомнит, что проездной оставила в другой сумке дома...

 

Вспомнилось . Лет 8 назад " завис " в Москве на разгрузке ( на майские попал ) . Скучно сидеть /лежать на автостоянке . Решил съездить в город ( на МКАДе стоянничал ) . Вышел на остановку , дождался автобуса . Зашёл в среднюю дверь ( я х.з. , она открылась я и зашёл ) . Зашёл , присел на место свободное . Сижу . Автобус стоит . Пассажиры на меня смотрят , как то не добро . Водила молчит , но смотрит на меня в зеркало внутрисалонное ( смотрит тоже недобро ) . ВСЕ молчат . Я то по взгляду вижу , что я чёй то не то сделал . Но ВСЕ молчат . Автобус стоИт . Двери не закрываются ... И ВСЕ на меня смотрят ( включая водителя автобуса ) . Ну ё-моё !!! Вобщем не знаю каким " макаром " я догадался , что надо выйти из буса и зайти через Первую дверь , через валидатор . Вышел , зашёл , оплатил проезд ( кста в МоРкве , если платишь налом ( даже в автобусе ) , чуть ли не в два раза дороже получается , если бы у тебя хотя бы был ЗАРАНЕЕ приобретённый билет ( любят они предоплату ) было бы дешевле ) .

 

Тут не в предоплате дело. А как раз стимул, чтобы не задерживать посадку пассажиров рассчётвм с водилой.

 

У Западной Европы переняли, там во многих странах давно такая система.

Как мне видится навскидку, можно было бы улучшить общественный транспорт следующими несложными и очевидными предприятиями:
1. Отменить часть льгот (дох...я у нас что-то льготников развелось), а систему оставшихся поменять.
2. Отнимать навечно лицензию у маршруток, в которых переделан салон и кузов.
3. Перестать уже в общественном транспорте постоянно искать выгоду. Тех чиновников, которые говорят, что "этот маршрут надо закрыть потому что он невыгоден" - вешать на столбах.

П.С.: кстати, по поводу "высокого класса" иностранных высоких маршруток:
1. Неприятные ощущения - ты сидишь в полной маршрутке, а грязная жопа рядом стоящего у тебя возле лица.
2. Про то, что там кондиционеры - поржал. В час пик в полной маршрутке со стоящими людьми на маршруте "Центр-Красноармейск" - это смешная шутка

 

Там поручней для стоящих пассажиров не должно быть, это наше изобретение, чтобы больше влезло :frustrate Еще один побочный эффект, транспорт бОльшей вместимости останавливается в 10 раз чаще, кому-то постоянно надо войти и выйти, каждые 200 метров.

 

Дальнобоев сейчас " стимулируют " .... Предоплатой .

Я про эту хню , года два - три назад писАл ... Муфку это ( жопы-пиписьки ) перед лицом нравятся .

 

Изначально то, понятное дело, планировался рай - новый импортный микроавтобус с удобными сиденьями, тонированными стеклами и кондером. Потом все превратилось в шлак.
Просто тут кто-то выше восторгался комфортом импортных маршруток, ну я это сразу и вспомнил

---------- Сообщение добавлено 20.11.2015 14:51 ----------

Кстати, еще одно очевидное улучшение общественного транспорта вспомнил - надо запретить клеить всякую ху...ню на стекла! :frustrate
То троллейбусы ездят, обклеенные с ног до головы парашной рекламой газовых печек "Гермес", то маршрутки все окна залепят рекламой и перечнем остановок. Сидишь вроде у окна, но смотришь по сути в непрозрачную стену. Раздражает.

 

Ну, отменять то мы умеем, но социально незащищённым слоям помогать надо.
Интересно, а кто будет возить на невыгодных маршрутах? Частник себе в убыток? Или государство возьмёт на себя эти маршруты?

 

Ну через 3 двери выход/посадка всяко быстрее. Так то понятно что кондуктору зп надо платить и рентабельность снижается. Но автобусы и так медленно ездят, еще и водитель выпускает через первую дверь, да еще сдачу надо каждому дать... В итоге на маршрутке быстрее, а иногда и дешевле выходит.

 

Дык бабло , побеждает Зло . Про маршруки скажу . Рекама на " Газели " стОит 2 000 рэ в месяц ( в среднем ) . Деньги получает хозяин маршрутки . А вот сколько стОит реклама на Гор транспорте , не знаю . Также не знаю в чей карман уходят деньги от рекламы на этом ГорТранспорте . Наверное Муфк с ХолоднымМальчиком знает . Знаете , юноши ?

---------- Сообщение добавлено 20.11.2015 15:26 ----------

Как изначально ? В ПТС указано - 25 мест ( я про " транзит ") . Сидячих там 19 ( макс) . Какой Рай ? Для " вкуривающих " сразу было ясно , что это Мандец . Ежели в 13 - 15 местную " Газель " (низкую ) впихивают по 10 стоячих .... Чё вы хотели от " просторной " иномарки ? Я кстати по моему писАл , что работал на таком " фордУ " . Там план завышен ояваляюсь ( я брал максимум человек 5-7 стоячих , а надо было по 15-20 (для выполнения " плана ") ) . Ну и чЁ ?

 

с этим тоже бороться нужно.
например, поездка 25 рублей за нал и 15 по карте.
В Москве если не ошибаюсь что-то аналогичное и есть.

---------- Сообщение добавлено 20.11.2015 17:36 ----------

я транспортной картой ВПБ банка расплачивался там в транспорте, без всякой предоплаты. Деньги со счета в конце месяца списываются по итогу всех поездок.

---------- Сообщение добавлено 20.11.2015 17:37 ----------

на средней двери тоже валидаторы стоят, без турникета, для инвалидов

---------- Сообщение добавлено 20.11.2015 17:41 ----------

стоячие места в маршрутках вообще запретить нужно.
в обычном такси нет же стоячих мест к примеру?

 

У средней тоже на многих автобусах есть валидоторы. Это на случай входа с коляской или чумаданами. Слышал, что турникеты вообще хотят убрать.

---------- Сообщение добавлено 20.11.2015 17:46 ----------

Зря. Я вообще-то писал про московские маршрутки...

 

На какой маршрутке быстрее ? Тыщу раз на 77 быстрее повозки приезжал.

 

Не набивают, потому что штраф, если в легковушке больше 5 человек. Для газелей такого штрафа пока нет, поэтому вместимость газели не ограничена.

 

зачем частник? Государство. Должна же быть какая-то социальная ответственность. Хотя, о чем это я?

---------- Сообщение добавлено 20.11.2015 21:28 ----------

а я про волгоградские )

 

я имел ввиду, что многие пассажиры почему-то подумали, что вместо газелей они теперь будут СИДЕТЬ в иномарках. Они ж не знали, что автоперевозчики решили импортные микроавтобусы набивать битком стоячими

 

Зато большие маршрутки хоть както пассажирскому потоку соответствуют.

Красноармейцы и Кировчане , а ? Как хорошо смотреть проезжающие вечером забитые Газели в центре ? Или залезть таки в ино фургон и нормально поехать ? Что лучше ? Смотреть или ехать?

 

MUFK, лучше ехать на электричке. Если бы они ходили с разумной периодичностью, надобность в большинстве маршруток отпала бы.

 

и

- далеко не всегда синонимы. Согласен с ди902, электричек 10 Красноармейский - Центр в сутки были бы не лишними. А если бы хотя бы каждая вторая из этих 10 продолжала движение до Тракторной - вообще бы была песня!

 

Тогда уж до Волжского

 

Считаю, что все они должны ходить от Тракторного до Красноармейска. Это абсолютный бред и настоящее вредительство - что при полностью готовой ж/д сети отменять рейсы. Тысячам людей каждый день - удобно добираться было бы, уменьшение пробок, улучшение экологии. Но нет, эти балканы будут продолжать бакланить, что "это невыгодно". При чем тут, бл...дь, выгода?! :frustrate

 

тут

 

90а с 7-й площадки до огарева.

Пешком до электрички - электричка - пешком от электрички не всегда быстрее маршрутки. Даже с учетом 15-20 минутного ожидания.

 

БОльшая часть Красноармейска живет в пределах досягаемости электрички. Конечно, идти до БЛИЖАЙШЕЙ маршрутки меньше (иногда она возле дома прям едет), но это не значит, что она идет в другой район. Для переездов через несколько районов электричка, имхо, самый удобный транспорт. Быстро и более-менее комфортно. Кроме того, электричка однозначно оттянет на себя очень много людей как с маршруток, так и с личного транспорта, а это, как я писал, выше, немного разгрузит дороги. Т.е. двух зайцев убиваем одним выстрелом.

 

Спасибо!

Только нафига им мой сотовый?

 

Двумями руками - "ЗА". Помнится, лет ...дцать назад многие годы ездил из КрАрм в Центр и обратно на электричке. Утром интервал от 10-15 до 30 минут. Вечером, в час пик, аналогично. За все время помню всего несколько случаев, когда пришлось стоять в вагоне (и то, когда какие-то отмены поездов в связи с ремонтом путей и т.п.). А сейчас сколько поездов в расписании?

 

Вопрос сколько до электрички добираться. Если полчаса до остановки - пол часа от остановки то какой вообще смысл тогда? Мне с химпрома быстрее и дешевле было на маршрутке, чем на электрички (хотя там совсем рядом), плюс на пол часа раньше выходить, чтобы на электричку успеть.
Я тоже с обувной на красный ездил. Пока 25-я маршрутка не появилась.

 

Жил в Красноармейском районе в нескольких местах (в разных микрорайонах), везде дорога пешком до электрички не более 10 минут. Но здесь еще такой момент. Если бы мне приходилось ездить в Центр и там было бы далеко идти до работы, я бы все равно по возможности ездил на электричке и потом несколько остановок на троллейбусе вместо того, чтобы больше часа щемиться в потной маршрутке, гробя позвоночник и вдыхая "ароматы" плохого одеколона. Электричка, имхо, это лучший транспорт для дальних расстояний.