да с удовольствием бы, тока хозяин нафиг пошлет, не моя тачка)))) добавлено через 1 минуту Гы, я ж писал на параллельном форуме, для меня 1,6 или 1,2 достаточно))))) лижбы жрала мало и налог поменьше))))).
может попробуем мондео 2,3 АКПП (1650кг веса 161 л.с.) и 520 (1500кг 170 л.с.???) на ручке? думаю далеко бмв не уедет ни на квотере, ни до 200.. да и было больше 80 на спиде в третьей попытке.. надо попробовать как-нибудь, для начала на интерес. я на 21-е записан к дилеру на ТО-1 (20 тысяч км).. В Мондео год капот не открывался, как купил так и ездил.. да и правое переднее колесо поскрипывает и подклинивает при торможении - думаю направляющие чистить надо (часто приходится по жесткой грязи на дачу пробираться)... P.S. кстате в 520 скока лошад? 150 или 170??
[RAF]TAHKuCT, только для 520 результат это не изменит. Согласен? С тобой - да, это может решить в ту или иную сторону, но не с 520 добавлено через 58 секунд PS У меня выпускной коллектор без катализаторов.
Эх... знал бы я, что багажник будут мерять.... У меня такое впечатление, парни - заранее прошу прощения, но рально - такое впечатление, как будто собрались фермеры попробовали дорогое вино и наперебой кричат: "кислятина! фу! да наша Анапа слаще! Да Мадеру открывать удобнее! А чо это за шампанское? оно ж не сладкое!! Ацтой!!". Так и вы. Правильно Смайлыш пришет - игрушечные машинки. Нет ощущения, что автомобиль цельный... нет чувств а защищенности, все выглядит и ощущается тоненьким, ненадежным, все "дышит" - это субъективно мое мнение, имею право - все видел все щупал, на всем ездил. Почему спросите? Отвечу! Это все от того, что экономия. Вы получили "то_же_самое_но_за_меньшие_деньги", а так не бывает, понимаете? Эти авто все - компромисс, не более. Это - изделия, рожденные холодным расчетом маркетологов - и победа по очкам мондео только это подтверждает. Кто здесь думает, что мондео лучше пассата В6 FSI 2.0 в максималке? А я на нем ездил в Саратов на прошлой неделе. Могу поделиться. Между прочим "пуляет" тоже будь здоров. Но в целом - извините - тоже компромисс. Посмотрите на мерседес с200 последней генерации комплектация "элеганс". Вот тоже самое внутри - немцы уже все в попсе, практически от мазды не отличить. И посмотрите на БМВ, почувствуйте наконец разницу. Может быть для вас ее и вправду нет, так о чем мы спорим? Дешевое не бывает хорошим, я это с детства знаю. И вы тоже. А пытаетесь доказать обратное...странно. А все почему? Каждый себе сам должен ответить наверное...
http://www.euroncap.com/tests/bmw_5_series_2004/208.aspx http://www.euroncap.com/tests/vw_passat_2005/219.aspx http://www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_astra_2004/185.aspx http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_2007/299.aspx собственно, как-то вот так.
в общем комент на твоё овощной седан для девачки мне очень бы хотелось твою жену прокатить с ее подружками. чтобы они тебе потом другое об этом автомобиле рассказали раз ты сам так и не поймешь, что это за авто и для чего оно. тебе б все резину палить да лосиные тесты по выходным проходить. когда уже повзрослеешь? зачем ты вообще на тест согласился?! знал же все в чем мазда круче так зачем сравнивали? Давай подправим результаты так чтобы мазда хотябы на второе место вышла?согласен мондеве первое отведем )))))) добавлено через 32 секунды странное поведение форума.... я не могу комментировать harsh,
harsh, вот такое http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx даже страшно становится добавлено через 4 минуты Смайлыш, я могу прокомментировать. лично мне на автомобиле с большими кренами, валкой подвеской и малой мощностью, который и по евронкапу не блещет, страшно ездить, так как напрочь отсутсвуют и активная и пассивная безопасности. по городу еще ладно, но по трассе я себе просто этого не представляю - особенно при обгонах и "уворачивании" от встречных.
МакысХ, это типа Вы так пошутили? ну так просвещайтесь: Непрерывное управление демпфированием (CDC) представляет собой систему управления демпфированием и является новой системой для автомобилей этого класса. CDC регулирует демпфирующие характеристики амортизаторов автомобиля в соответствии с условиями движения и качеством поверхности дороги. Система CDC использует принцип «Skyhook». Принцип «Skyhook» состоит в том, чтобы поддерживать кузов в насколько возможно устойчивом состоянии за счет переменного демпфирования, независимо от условий движения. Для этого, система использует в качестве опорной точки «так сказать» воображаемую виртуальную плоскость (например небо над автомобилем), которая хранится как вычислительная модель в блоке управления системы CDC. Цель состоит в том, чтобы удерживать кузов автомобиля насколько это возможно горизонтально, относительно этой плоскости. Все вертикальные перемещения компенсируются в максимально возможной степени приведением в действие амортизаторов. Эти действия выполняются в течение миллисекунд. Амортизаторы могут быть плавно отрегулированы с помощью электроники. Система CDC непрерывно контролирует перемещения колес и автомобиля и немедленно изменяет демпфирование каждого отдельного амортизатора. Шасси таким образом настраивается оптимально в соответствии условиями движения. В результате Astra-H обеспечивает превосходный комфорт во время езды без ущерба для безопасности. Тормозные характеристики на неравных дорогах также оптимизируются, а также до определенного предела компенсируется износ амортизаторов. Регулировка амортизатора рассчитывается блоком управления и основана на следующей информации: – дорожные условия; – скорость автомобиля; – тормозное усилие; – ускорение колеса; – перемещения рулевого колеса; – угол наклона автомобиля в продольном и боковом направлении (подъем, крен, раскачка); – поперечное ускорение (угловая скорость рыскания); – положение переключателя – нормальный или спортивный стиль вождения; – сигнал ESP для коррекции демпфирования.
подружек ее может быть ты удивить сможешь, а вот жену мою врядли. Она со мной на пассажирком сиденье уже больше 10 лет. Причем несколько лет руль крутит на тренировках вместе со мной, так что как бы тебе стыдно не стало, что девочка рулит лучше тебя. Она такая же сумасшедшая как и я в этом вопросе. ой, надеюсь что не скоро. я же говорил, может быть когда течение крови по жилам ослабнет, до вашего уровня, может быть я пересяду на овощ но боюсь этого ближайшие лет 10-20 точно не произойдет. я хотел посмотреть БМВ в действии. я посмотрел. вся лирика типа внешность, эргономика и т.д. меня не интересовала, т.к. это сугубо личный выбор каждого. понимаешь ли, ты думаешь что я считаю мазду лучшим в мире автомобилем, как ты фанатично любишь БМВ. но нет, мы в этом очень разные. я ни разу не сказал что БМВ плохая машина и не разу не скзал что мазда это идеал. я ее принимаю со всеми недостатками, такая как она есть. у меня защита стоит
Речь явно не об Е39, даже с 2.3 движком они нормально себя на трассе ведут, есть более мощные движки, так же есть и Буггати Верона, а толку Потом бмводов упрекают в фанатизме. Валкая подвеска у БМВ что-то новое))))
AlTk, подобная фигня ставилась с 97 года если не ошибаюсь на 7 серию это все завлекашки попсовые, как я уже писал ранее - на них все и ведутся. М3 едет и рулится лучше любого опеля и без этой чепухи. А подогнать машину под прохождение теста могут и китайцы - уже убедились. Так что ваши машинки точно не хуже китайских.А БМВ- само собой, хуже) В реальной жизни Бумер разрубит тот же мондео пополам и поедет дальше. Ссылок подобных полон интерент. добавлено через 2 минуты не такая уж и старая может на пару тройку лет старше твоей. а проживет - пожалуй вдвое больше. а чувство защищенности вполне осязаемое. в других авто его попросту нет. не дано.
http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?postid=2436010#post2436010 добавлено через 1 минуту то есть "евронкап" хрень? а чего бмв не подгоняет? а чего они ваще там участвуют?