В Волгограде могут поднять цены на проезд в трамваях и троллейбусах

Не ломятся, а культурно входят. Пока другие культурно выходят. Ломятся в Волгограде сейчас в одни и те же двери на выход и на вход. Вообще-то всегда предполагалось, что вход в ОТ производится верез первую дверь, а выход через остальные.

Правда, правда. Билет на 60 поездок стоит 750р. 1 поездка 12.5р получается. На тех же условиях билет 90минут стоит 30р - по нему можно проехать 1 раз в метро и сколько угодно раз на наземном транспорте (в течение полутора часов с момента первого прохода через турникет).

Месячный проездной на трамвай/троллейбус/автобус/часть маршруток (они с валидаторами) 840р стоит. Сколько такой в Волгограде стоит?

 

тогда на велосипед..

 

Это если дофига на карточку положить .

 

У нас такого нет

 

Hermes,не ну то что в московском метро можно 1 раз копейки заплатить и кататься до посинения это какбэ уж очень далеко не новость. Все таки мне думается и такое и проездные не показатель, цена на 1 проезд уверен занимает львиную долю продаж. И я совсем даже, мягко говоря, не уверен что в Москве она ниже.

 

Это практика любого метро, не обязательно только Московского.

 

Та это понятно но в пример приводить както уж совсем глупо, ибо на практике такое скажем так встречается довольно редко.

 

платежеспособный пипл валящий с маршрутки на трамвай или наоборот, азазаза

 

G4zima, переведите свою мысль теперь на русский язык. Если канеш сумеете.

 

Во-первых, при чем тут метро, когда речь про трамваи, троллейбусы и автобусы?
Во-вторых, цены я вам написал. Если все еще не уверены, посмотрите на сайте мосгортранса:
http://www.mosgortrans.ru/?id=516

Ну мы, вроде как, говорим о тех, кто каждый день на работу на ОТ ездит? Если ездить раз в месяц, то и 50р - не проблема.

Не любого. Например, в Стокгольме и Токио не так.

 

Имелось в виду, что у вас забавные представления о платежеспособных гражданах.

 

Принципиально поменяли уже в 91, лучше стало?) Естественным путем власть за 20 лет уже менялась и не раз.. эффективность данного процесса в минусе. Каждую новую итерацию лень, тупость и коррупция прогрессируют.

Есть и богатые, впрочем, как и везде. С каждым днем жизнь становится все дороже и дороже. В Москве зарплаты больше, проезд дешевле и еще много др. плюшек. перспективные люди либо уже переехали, либо задумались, а что они делают в этом городе.

Премьер министр Дмитрий Медведев призывает россиян стать мобильными и овладевать новыми профессиями, по моему конкретный ответ на все вопросы. Не охать и ахать на тему, что на работу нужно добираться с 2-3 пересадками за зарплатой в 15 тыс, а просто стать мобильным! Жизнь такая..

 

Который ходит только по вечерам?

 

Я платежеспособен, но по маршруту от дома до работы общественного транспорта НЕТ. Иногда пользуюсь трамваем, когда удобно - но до него мне идти от второй продольной до первой по ул. Хользунова или Титова, а потом идти от "Современника" до кольца трамвая "2. Такая вот у нас развитая транспортная сеть.
Я бы с УДОВОЛЬСТВИЕМ ездил лучше на скоростном трамвае или нормальном автобусе, но, увы... Деревня есть деревня.

 

посадка на трамвай на ВДНХ - очень удобная

золотые слова. Без сетевого эффекта смысла особого в ОТ нет.

 

А шо мешает жителям района поднять **** и собрать подписи , отослать в Администрацию ?
Под лежачий камень , вода не потечёт.

 

MUFK, Какие подписи ты чо ? Сам обещалкин говорил что 100 000 подписей аргумент и сам же послал первых стослишним тыщподписчиков.

 

В Питере был не давно, трамвай 25 руб, автобус 35 !!! Кондукторы везде.

 

Билет на 1 поездку? Что за манера у волгоградцев этот бред каждый раз писать? Для особо одаренных повторяю, мы рассматриваем жителя города, который каждый день пользуется ОТ, а не приезжих. В таком случае билет на трамвай/троллейбус/автобус в Питере стоит 17 руб.

http://www.s-pb.biz/city/transport/price.html
Смотрим предпоследнюю строчку.

И проездной на трамвай+троллейбус+автобус 1190 рублей.
А сколько в Волгограде стоит такой проездной? Трамвай/троллейбус - 900р + автобус 500р, итого 1400р. На самом деле больше, т.к. 500р он стоил для студентов и в 2012, для обычных людей и в 2013 наверняка дороже. Вот пруф:
http://volgograd.kp.ru/daily/25937.4/2884103/

Классно, да?

 

Ага, конечно. Как мне сказал мой друг - водитель троллейбуса, с турникетами мы будем ездить от вокзала до Спартановки не 52 минуты, а все 2 часа. Насколько я знаю "входят, пока другие культурно выходят" не бывает по одной простой причине: двери на вход и на выход не открывают одновременно. ибо если их открыть одновременно, то что должно заставить людей проходить через турникет, если свободны другие двери? А как вы себе представляете вход через одну переднюю дверь на маршруте СТ2? А в длинных троллейбусах-гармошках? А на некоторых остановках выходящих нет, а есть только входящие. И вся эта толпа должна переться через одну дверь вместо того, чтобы зайти через 3 - 4 двери? И это не говоря о том, что в большинстве троллейбусов передняя дверь узкая.

Во-первых, не только по вечерам, а ещё и чуть-чуть под утро: вот расписание. Во-вторых, потому он так и ходит: из-за неё, родимой, 55-й.

 

Турникетов в ОТ не будет , будут валидаторы с чеками и много контролеров.

 

В Москве турникеты в ОТ и все входят в переднюю дверь, даже если автобус-гармошка. Иногда это жутко напрягает когда много народу садится. Но передние двери в Москве широкие, наши троллейбусы не приспособлены для турникетов.

 

Вот именно! Смысла не вижу отказываться от кондукторов. ИМХО с кондуктором намного удобнее, чем без него. Во-первых, есть человек, который следит за салоном - особенно это актуально для двухвагонных трамваев, в которых второй вагон без кондуктора могут попортить вандалы. Во-вторых, всегда есть у кого спросить, как проехать и где выходить. Наконец, с кондуктором просто приятнее ехать. Сейчас я уже не представляю: как это так, в салоне не будет сотрудника???

 

А сейчас не портят ? Все сидушки в маркерах , стекла исцарапаны !!!

Особенно с быдлом на СТешных маршрутах , где через одну матерятся , да что кондукторы , там водители МАТЕРЯТСЯ!!!

 

ну например толстые бабушки не будут толкаться и оттаптывать тебе ноги после каждой остановки.

 

Эм, а зачем им толкаться и оттаптывать ноги после каждой остановки?

Это фигня по сравнению с тем, что было бы без кондуктора. Кроме того, в отдельных случаях кондуктор нужен как помощник водителю. Например, если двухвагонка окажется там, где при закрытии дверей водителю не будет видно второй вагон (что хоть и редко, но бывает), то по инструкции кондуктор второго вагона кнопочкой подаёт водителю звуковой сигнал о том, можно ехать или нет.

 

смысл - денюжка. считай 1000 кондухторов Х 20000р. = порядка 20 млн/мес.

---------- Сообщение добавлено 18.10.2013 13:59 ----------

а камеры в вагонах не проще?

 

Да знаю я это... Вон в Москве тоже хотели на кондукторах сэкономить... Теперь локти кусают...

 

где обкусанные локти? там в маршрутках даже очень удобно сделано если что

 

Блин, неужели непонятно, что установка турникетов у нас однозначно увеличит время в пути?? Это называется "даёшь маршруткам ещё больше пассажиров!" Одно радует: что хотя бы в "Метроэлектротрансе" это тоже понимают.

---------- Сообщение добавлено 18.10.2013 14:37 ----------

Проще, если кто-нибудь денег на это даст. И это не отменяет необходимость кондуктора именно как кондуктора.