Результаты сравнения автомобилей.

Dazer,
я тебе об этом выше и написал. ты слишком зашёренный. видимо просто мало опыта, тебе кажется что эта твоя первая иномарка это верх совершенства. но это пройдет со временем.

 

мы уже обсуждали что система у нас одна DSC. она сработает, но опоздает.

 

да не может она одна быть
для заднего привода нужна другаая, т.к. тяга и рудление происходит на разных осях.

 

это ОДИН ИЗ ВОЗМОЖНЫХ путей развития ситуации. я нигде не написал что именно так и будет.

видимо потому, что просто не с чем сравнивать.

слава богу я вообще только в магазин катаюсь на машине.

 

harsh,
не стоит оперировать понятиями личных качеств, пожалуйста
у нас ведь скорее технический спор, а не спор о том у кого мировоззрение в плане иномарок шире...

 

ну как скажешь я 10 раз тебе говорил система одна - только с настройками разными из-за привода. а смысл там одни )

 

БМВ "подкачку" с 1993 года ставит, а многие производители - только сейчас, или вообще освоить не могут...

Ты на каком заднем приводе ездил? "Шоха"? Ну да - там носит... Попробуй БМВ или Мерседес - совсем другое поведение...

Ага, у меня тут недавно прикол был - включил второй режим (постоянно, но медленно), останавливаюсь (но не глушу) - дворники переходят в прерывистый режим... Думал - баг, оказалась фича..

И на е39 можно - там уже система стабилизации есть... И на е34 - тоже можно, только аккуратно...

Это когда люк пытаешься объехать на 170 км/ч... На скоростях до 80 - ездий и не парься... Хотя, наверно, и на более высоких можно - я вот на 520 на 195/65R15 поворачиваю и ничего... Хотя на 320 на заниженной подвеске и резине с 50 профиле - намного лучше поворачиваю.. Но через рельса трамвайные приходится переползать буквально...

добавлено через 3 минуты

Вот именно - настройки разные. И ведут себя автомобили по-разному...

 

опель была первой компанией, которая в 2003 году поставила эту систему на автомобили гольф-класса, а бмв до сих пор жмотится.

кстати, сколько стоит такой бмв-шный амортизатор?

добавлено через 1 минуту

мне тоже приходилось

добавлено через 3 минуты

очень опасный и неправильный совет
http://www.youtube.com/draftervlg#play/uploads/6/jTzGw-b4YNE

 

это очевидно. только что на БМВ, что на ЛЮБОЙ ДРУГОЙ машние ЛЮБАЯ система стабилизации АПРИОРИ всегда опаздывает и может исправить лишь МЕЛКИЕ ОШИБКИ управления.

 

Вы меня пугаете мне чё теперь со стоянки тронутся низя у меня много чего нету

 

но все равно же машина самая лучшая?

 

Я на Российских легковых машинах никогда не ездил, ну может садился прокатиться для интереса не более того, даже экзамен в ГАИ сдавал на ЗИЛ 130. Как здесь писал ездил на заднеприводном Вольво 940, 98 года, к стати последний год выпуска данной машины в квадратном корпусе, в люксовой комплектации с кучей наворотов на тот год. Так задний привод мотает будь здоров, правда стояла турбина и включалась на низких оборотах для ускорения во время начала движения..Я думаю в Мерсе и БМВ всё так же.

 

Очень сильно сомневаюсь))))) (2110)

добавлено через 1 минуту

не, там система стабилизации снести **** не даст

 

У БМВ только одна модель Гольф-класса - 1-я серия. С очень хорошим шасси, которое ранее обкатали на Z4. так что всё сполне логично..

На 7-ку оригинал 37 000 рублей, Boge (что то же самое) 14 368...

На высокой резине более 40 км/ч не ездить?

В этом видео harsh говорит про "стандартные, как у ДВРа" - о чёмречь то идёт?

Совершенно точно, даже споритьне буду. Только шасси у БМВ и Мазды всё же разные, и там, где на Мазде DSC может уже вовсю работать - на БМВ ещё работает шасси без вмешательства системы стабилизации...

 

Mr.Q,
это не я

по теме. у меня у знакомомго финик г37, так он говорил, что зимой не совсем уютно себя чувствует как раз из-за особенностей заднего привода.

 

Попробуй Мерс или БМВ, в Москве это на той же смотровой - не проблема. Даже старую можешь попробовать - там надо сильно постараться, чтобы **** потащило...
Ну а если Вольво мотало - так это ей только в минус...

 

что эта бэха едет хуже опеля

МАМАДАРАГАЯ.

 

Mr.Q,

Если на зп машине в повороте тупо давить газ - ессно занос будет. А если думать головой и чувствовать машину - то езда что летом, что зимой напрягать не будет. Я уже 5 лет на зп машине и зима для меня в кайф именно потому, что иногда могу подурачиться, боком поездить, при этом не напрягая машину и не стачивая резину.

Ну и еще вопрос - конечно же ты по зиме ездил на хорошей зимней резине?

 

сам проверял или пацаки сказали?

 

а я вот наоборот безопасно себя чувствую именно из-за особенностей заднего прибода, ибо знаю как он себя ведет.

а вот передний привод совсем не очевиден, ни при поворотах, ни при торможении. про снос передних колес уже сказано и на зимних покатушках снос - обычное дело. да и при торможении двигателем загружается передняя ось и может вокруг нее развернуть, при этом на зп машине тормозить двигателем гораздо безопаснее.

добавлено через 1 минуту
Насчет кренов.. Чего вы уперлись в крены? Уже обсуждали что исправляется все это. Крены - плата за комфорт. Будет желание у Смайлыш-а сделать крены меньше чем на опц - да не проблема. Зажатая М-повдеска и кренов нет.

 

Я грешил на турбину и слишком чувствительную педаль газа, чуть передавиш так трогалась с прокруткой колёс в зимнее время.

 

ФАКТ! Товарищам просто надо с этим смириться. Это неизбежная плата за комфорт.

 

Хорошая зимняя резина снимает кучу проблем, как с троганием, так и с держаком в поворотах. Проверено.
Мне пришлось пару дней поездить на летней резине в жуткий снегопад и гололед - машина практически не управляемая. Поставил бушную шиповку волтайровскую - все ушло.

добавлено через 45 секунд

Только вы это преподносите как недостаток. Это неправильно.

 

и все-таки это недостаток в рулежке, за счет комфорта. Каждый выбирает то, что ему нужно. Рулежка - значит жесткая, табуретоподобная подвеска, комфорт - валкая, мягкая, не очевидная.

 

а вот задний привод совсем не очевиден, ни при поворотах, ни при торможении. про занос задних колес уже сказано и на зимних покатушках занос - обычное дело. да и при торможении двигателем загружается передняя ось и может вокруг нее развернуть.

это если просто прекратить дросселирование, а если перейти на нижнюю, то за милую душу может развернуть, так что не все так однозначно

 

С резиной всё было нормально, по моему Гудиер стоял зимний.

 

ессно обычное, ибо на то и есть покатушки, чтоб писать круги в управляемом заносе - в этом и есть кайф

а вот тут мимо кассы. ибо тормозной момент сзади. колеса нагружаются, лучше держат дорогу, но тормозят то задние колеса

А перегазовка на что? Да и по прямой не развернет, только в повороте.. Но только лузер может переключать передачи на пониженную при прохождении поворота

 

так про то и речь, что автомобилем нужно уметь управлять и знать как он себя поведет в той или иной ситуации.

 

с вашего разрешения пару ссылок про БМВ и задний привод (естественно, вы найдете столько же про Мазду/Форд/Опель и что угодно, просто напомню, что все-таки задний привод есть задний, не смотря ни на какие системы стабилизации)

http://spbvoditel.ru/2009/02/27/014/
http://www.autosaratov.ru/news/saratov/920/
http://www.youtube.com/watch?v=NvR7C-2RGSc&feature=related
http://www.bmwpeople.ru/forum/showthread.php?t=608
http://www.ma.by/?q=bmw-330-xd