Восходящие-нисходящие потоки разобьют его о поверхность. Дирижабли так не приземляются. И даже, если вы притяните дирижабль к земле то любой приличный ветерок развалит все к чему он привязан, либо разорвет оболочку самого дирижабля. Поэтому для них обязательно строят эллинги.
исходяще-входящие потоки не такая уж страшная проблема, самолеты и парашютисты тоже в них попадают и учатся из них выходить. посмотрим, что и пиндосов выйдет, первый тестовый полет удался и что то мне подсказывает что проект заработает
Парусность дирижабля на порядки выше самолетов. Они не сравнимы. Никто и не говорит, что они не могут летать. Могут. Но они были целесообразны пока были хлипкие и несовершенные самолеты. Дирижабли оправдывают тем, что они теоретически могут поднять груз больший чем самолеты-вертолеты. Но забывают каких гигантских размеров они получатся при этом. Самый большой водородный( т.е. взрывоопасный) мог поднять 100тонн и это включая моторы и топливо. Гелиевый будет в несколько раз больше.
так водородные никто и не собирается использовать, их делал гитлер, потому что не было доступа к американскому гелию. да и технология у аэроскрафтов различается с классическими дирижаблями, сам аппарат тяжелее воздуха, что упрощает его управление, ну а программное обеспечение поможет
Водород вдвое легче гелия. И в 10 раз дешевле. Смысл аэростатов в дешевой подъемной силе, если он легче воздуха. А если поднимать груз двигателями, то ... легче привязать к грузу двигатели с винтами!
Так никто и не спорит. Только вы гелием собрались накачивать. Вы представляете каких размеров должен быть гелиевый аэростат, чтоб поднять 600 тонн? Думаю с небольшой город. И стоить он будет как 10 самолетов. И есть горючку, чтобы только ветер компенсировать, как 100 самолетов. То есть чем больше аэростат, тем он более убыточен. А мелкие никому не нужны. И как выйти из этого тупика никто еще не додумался. Поэтому строят прототип - уря,уря. И все на этом.
Ура! Теперь нашей десантуре будет проще! Ил-476 стал первым российским транспортником с туалетом. Даже не знал. А вот это даже читать уныло: Не, не то, что вояки будут лишены холодильника (всё-таки "трудности и лишения...), а то, что не выпускаются холодильники.
Перелетев полосу во всемя сертификационных испытаний, SSJ-100 грохнулся на пузо. «На завершающей стадии сертификационных испытаний по расширению условий эксплуатации — автоматическая посадка (программа сертификации по категории ИКАО CAT III А) при боковом ветре при выполнении посадки с имитацией отказа одного двигателя, произошло касание взлётно-посадочной полосы самолётом с убранными шасси»,-- говорится в сообщении компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). В момент инцидента все системы самолета работали штатно. Как сообщают исландские СМИ, в результате жесткой посадки у самолета был поврежден один из двигателей.
Игорь Виноградов, первый вице-президент ЗА "ГСС" по качеству и сертификации, об авиационном инциденте в Исландии: Аудиозапись его интервью начиная с 18:37: http://finam.fm/archive-view/8507/
Убыток компании «Гражданские самолеты Сухого» за первую половину 2013 года вырос по сравнению с январем-июнем 2012 года на 114 процентов до 5,8 миллиарда рублей. Об этом сообщается в отчете (.pdf) компании по РСБУ (российские стандарты бухгалтерской отчетности). Выручка ГСС также сократилась — почти на 20 процентов до 1,95 миллиарда рублей. Как следует из отчета, больше всего выросли «прочие расходы» — с 7,5 миллиарда до 15,3 миллиарда рублей. В пресс-релизе ГСС, поступившем в «Ленту.ру», отмечается, что существенное влияние на финансовый результат оказали курсовые разницы и необходимость рассчитываться по кредитам в валюте. Из-за колебания курсов компания потеряла 3,3 миллиарда рублей. Долг производителя к концу полугодия составил 70 миллиардов рублей.
В первый день МАКС-2013 продано 129 российских гражданских самолетов В первый день авиасалона МАКС российские гражданские авиастроители заключили меморандумы и контракты на продажу 129 самолетов общей стоимостью около 7 млрд долларов по каталожным ценам. Речь идет о 77 региональных SSJ-100 и 52 перспективных магистральных МС-21-300. Каталожная стоимость МС-21 - около 83 млн долларов. Цена SSJ-100 составляет 35,4 млн долларов в базовой версии и 36,2 млн долларов в версии LR - с увеличенной дальностью полета.