Клиренс авто, по паспорту один, "на глаз" другой. Как возможно?

Тагаз брешет как скотина. Реально там 135 наверно. Сам 3 года на этой пузотерке откатал. А когда еще и пружины подсядут
Но несмотря на низкий просвет, вполне удачно на рыбалки катался. Просто надо очень аккуратно ползать =)

 

У Акцента клиренс 150 -155 примерно. Остальное враки. Проездил на акценте почти 4 года - застрял один только раз и то по глупости. Сполз в колею от уазика на твердом снегу. Все зависит от прокладки...

---------- Сообщение добавлено 20.07.2010 09:13 ----------

это у гетца. А акцент никакая не пузотерка. Вы на ФФ2 седан на рыбалку не ездили. У акцента около 150 - сам мерил, когда защиту ставил

---------- Сообщение добавлено 20.07.2010 09:14 ----------

я бы сказал в резонанс раскачки не попадать.

 

может они ошиблись, и должно быть 147 ?

 

Я фигею - вот это причина для обсуждения.... 2-3 мешка цемента легко исправляют клиренс почти любого автомобиля в сторону уменьшения...

 

У каждого производителя своя методика оценки клиренса по точкам. Так вот, эти контрольные точки у всех по разному.
Ну а померить самому клиренс проще пареной репы: насыпаем полоску песка высотой больше заявленного клиренса и проезжаем поперёк неё автомобилем (под колёсами песка не должно быть). Профиль днища снимет всё лишнее. Остаётся только достать линейку и померить высоту оставшейся песочной насыпи.

 

клиренс - это не точки, а расстояние от нижней точки днища до поверхности дороги. Какие тут могут быть "свои" методики? Это ж не мощность на разных оборотах и хитрых приборах.

 

От АР http://www.autoreview.ru/archive/2005/13-14/bigtest2/

 

Калина рулит

 

Кстати статья 2005-го года. В 2005-м у акцента был незначительный рестайлинг в списке которого была и замена пружин на усиленные, в результате чего он стал чуток выше.

 

ЗР март 2008 с защитой 117 http://www.zr.ru/archive/zr/2008/03/124.html
http://www.zr.ru/a/11848/
""Дорожный просвет нашего « Хёндэ Акцент» с защитой картера на стандартных пружинах составляет 130 мм. На пружинах, которые прошли всего 70 тыс. км при весьма умеренной загрузке машины, под двигателем осталось всего 112 мм. Установка усиленных пружин заметного увеличения просвета не дала – всего 4 мм, хотя задняя часть машины приподнялась на 12 мм, что заметно невооруженным взглядом. Поэтому желающих в первую очередь «приподнять» автомобиль мы скорее огорчим. Увеличение дорожного просвета за счет газового подпора амортизаторов еще менее существенно.

 

Можно померить под днищем, а можно и под рычагом подвески у самого колеса, а можно и ещё в иных местах. Есть европейские, азиатские и пр. методики замера клиренса.

 

Трубицкой, сам же пишешь методу замера, которая, кстати самая простая и точная, и тут же какую-то чушь про замеры в европе и азии...
Клиренс - минимальный просвет, не путайте с клитором, у которого размеры могут меняться

 

Где ты увидел чушь? Я лишь пишу про то, как измеряют клиренс разные производители, который потом указывают в технических данных. При одной и той же низшей точке, цифры будут разные, т.к. эта точка может и не попасть в измеряемую зону.
Если для тебя и ещё некоторых некоторых это новость, то я пас.

 

От нижней точки. Не обязательно днища...

 

Клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние от поверхности, на которой находится транспортное средство, до самой нижней его точки (не считая колёс, и брызговиков). Синоним: дорожный просвет.

 

Яж говорил, что акцент пузотерка. На форме акцентоводов, все ставят проставки, чтоб хоть как-то машину приподнять.

 

Я в первый день на акценте 2 раза бордюры черпанул, там где десятка и девятка пролетала просто

 

Почти 4 года проездил на нем -вовсе он не пузотерка. Ездить нужно уметь. Зимой парковался и выезжал из таких сугробов, в которе соседние двенашки вручную залазили и вылазили. Вот ФФ2 - действительно пузотерка и то если прокладка правильная - много где проехать можно. Бордюры предпочитаю под машину не загонять, причем под любую машину. Это только в россии останавливаются "в бордюр".

 

Что есть пузотерка?
Это когда не смотрят на дорогу и вешают машину над бордюром не проникаясь кклиренсом.
Была машина с 11 см клиренса и длинной базой, не цеплял, ибо помнил об этом.
Эту зиму с НГ и до весны проездил на машине с 12 см клиренса, плюс губа спереди, ей пару раз легонько зацепил, а днищем ни разу.

Безусловно неудобства в этом есть и раздражает это, но что берем, на том и ездим.

Купите УАЗа и будет счастье.

 

газ "шишигу" - вот где счастье-то

 

при всем уважении к Вам, в данном случае Вы не правы. Действительно существует разная методика определения клиренса, первая - при фронтальном взгляде на машину, вписывают некоторую дугу (часть окружности) от одного колеса к другому и вторая - прямоугольник по крайним точкам. В первом случае если что-то будет выступать в сторону от центра на 10-15 сантиметров, то не попадет как уменьшающее дорожный просвет.

И еще ...

 

только черканёте вы не дугой а самой нижней частью кузова если будете ползти. и все хотят знать именно эту нижнию точку

 

если голова способна быстро мыслить в реальном времени, то, зная где что и на сколько выступает под днищем, можно и с небольшим просветом ездить по грунтовкам и не цеплять, грамотно формируя траекторию колес между ямами. и даже бордюр перемахнуть можно. А те кто неспособен так ездит, они поэтому любят Жыпы, чтобы ездить как-попало, но вот тут другая засада подстерегает, большинство ездиющих по городу жЫпов-пузотёров имеют только самомнение водилы и внешний вид таковой, а на самом деле прсвет у них на уровне легковушек, и даже меньше ( если сравнить с ладакалиной). Поэтому тот-же лансер9 с толковым водилой проедет не задевая там, где дурной водила недоЖыпа будет пузом грести. Обилие жЫпов-пузотеров на дорогах это не столько потому что "типа того дороги такие" а от неумения этих водил по кочкам правильно рулить.
Но кто-ж такое признает-то??? Поэтому вместо этого и выдумываются отмазки типа "какие дороги-такие и машины"
А у меня знакомый на лансере9 уже не один год где попало ездил, и проблемы только с передним бампером, а днище цело и не покоцано. А на двенахе я ваще по пашне ездил, и ничего, защита цела была.

 

LOXAN, браво!

 

Музыкой навяело.
Один приятель катает ниссан терано два( дизель)
Второй бору, тоже дизельную.
Оба работают вместе оба начальники.
Первый у второго берет авто на пару дней.
И в первый же день паркуясь сносит ей нах поддон картера двигателя об бордюрный камень.
Привычка вторая натура однако....