Собираемся сьездить на море в этом году .а после приезда почти сразу поехать в Минск.Вот и пришла мысль а есть ли машины именно для дальних путешествий.чтобы не сильно кушали.были ремонтно пригодными.в обслуживании и не так дороги.Потому как в мыслях на следующий год скататься на дальний восток.Можно даже старого образца,они вроде понадежнее раньше делались.Если японка.то могу с дв заказать двигатель.В общем кто.что скажет.понимаю идеала нет .но что-то по параметрам должно подходить.Смотрел Хундай Старекс,все ничего.но гниют быстро заразы.И желательно на ручке,автоматов и прочего не понимаю.и конечно задний привод.Поменьше электронники.В идеале простейший атмосферник .если дизель.Вот как-то такая хотелка.Кто,что посоветует?думаю тема будет полезна и другим,ведь мы все стали ездить больше и дальше.
Ефим, Просто придирка, я не смог найти ТАКОЙ авто для комфортного путешествия надальняк. Машина ниочём .....
Могу еще насоветовать лансер 9 , но после него, после тысячи км ноги руки трясутся В орландо - нет. А, ну и 14ю, во время поездки получаете вибромассаж Я всё больше лежала)) Dimanuga, тихо, я всем рассказываю, что не буду ездить за рулем.
У меня есть родственники живут одновременно в 2-х городах Москва и Чернигов (Украина). Постоянно ездят то туда то сюда. Сам он автомастер - востонавливает всякие раритетные авто. Тоесть толк в авто знает. У него постоянно были минивены, потом долгое время был седан. Сейчас купил опять вэн - Dodge Caravan. Говорит - машина сказка для долгих поездок. Из за руля в салон можно легко пройти не выходя из машины. Подвеска рессорная. В общем он рад и доволен..
Про комфортность - чем длинее колесная база будет, тем лучше машина будет себя вести на трассе. Если ехать вдвоем - втроем, то седан или универсал Е-класса самое то. И место для ног есть и машина плывет по трассе, на заднем сидении должно хватить места чтобы человеку лечь поперек поджав ноги. Это из личного опыта и отзывов друзей, которые ехали со мной. Ездил также на море на Ауди А3, ну не подходят такие машины для дальных расстояний - жесковато и места мало На минивэне не пробовал, но мне кажется должно быть хорошо. Внедорожник - будет некомфортно. ИМХО
да вы что? счас понабегут и расскажут насколько она плоха. ---------- Сообщение добавлено 01.07.2013 13:31 ---------- на Газеле во втором ряду можно лечь вытянув ноги.
Сообщение от Vaimer Ваще не кайф на джипе на дальняк. Лексус не джип ...... там другая посадка (самому нравится)
Регулярно проводим отпуск в Европе. Обычный маршрут около 10-12 ткм. Авто Вольво ХС70 2002 гв. полный привод, ручка, клиренс 200мм, 200лс РАсход по топливу 1,5-2 р за км по РФ, 3-4 р по Европе. Ездит на LPG(пропан). Салон огромный, обычно ездили в четвером, этот отпуск в троем. Наверху бокс на 480 литров, на фаркопе вешалка для двух великов. Если ехать в двоем , запросто можно спать в машине, спальное место 180-110.
Часто езжу компанией на большие расстояния. Если народа 2-3 человека, то вполне хватает универсала, с раздельной задней сидушкой. Половина складывает - образуется спалка. Аналогично с некоторыми паркетниками, ездили по Грузии втроем на Хтрайле 2011 - было довольно удобно, один всегда мог спокойно спать в дороге. Ездил на минивэнах, аналогично довольно удобно в дороге, особенно если машины высокого класса. Если компания более 4 человек, то самый лучший вариант переоборудованый микроавтобус с нормально спалкой и минимум пара человек с правами. Две впереди рулят, остальные отдыхают в салоне. Ездил на страх атмосферных дизелях, не очень удобно, шумно слишком, современые, намного приятнее в этом плане. Хотя ИМХО для поездки на море и Минск особо напрягаться по авто не стоит - любое пойдет. Ехать то меньше суток.
в дальних путешествиях самое главное это 1) чтобы машина не ломалась 2) комфорт водителя 3) комфорт пассажира все остальное от лукавого. хорошо конечно, когда можно спать всем симейством прямо в машине в ожидании тех помощи но лучше как то без этого фанатизма зы. спать в машине считаю чем то вроде садо мазо на дыбе. если нет желания спать в палатке - есть кемпинги - отельчики - отели - отели для вип персон.
обслуживайте вовремя, и все будет хорошо. недальновидно ехать на 10 ткм на генераторе с пробегом под 200 тыщ, не зная его остаточного ресурса. а железо оно и в африке железо, ломается и чинится. НЗ опять же надо иметь на непредвиденные случаи. бензомоторы в этом плане более живучи нежели дизеля последних поколений. ---------- Сообщение добавлено 01.07.2013 17:10 ---------- от чегоже... в моем крокодиле при складывании задних сидений, и заталкивании багажа в бокс на крыше и передние сиденья, получается ровная площадка180*110 см. на пол укладываю спец раскладной коврик из поролона, два спальника , заднюю дверь закрыываю на один щелчок, остается щель, на приоткрытые боковые стекла есть антимоскитные сетки, во всяком случае для двоих не хуже палатки.
ВАЗ-2104 с барнаульским дизелем. Гвозди на 120 к нему, молоток, скотч, и можно починить самому в поле! И никаких басурманских штучек!
На дальний восток само то, с той-то соляркой, что по пути продаётся. Спать же в машине (если это только не кемпер) - изврат тот ещё.
Однозначно тогда Honda Stepwagn 2-е поколение. Спалка ровная во весь салон, клиренс 17, в реале без проставок у меня была 18 см, замерял по песку и лазеру. Мотр великолепный и очень живучий. Динамика 9 сек до 100. неприхотлив и надежен. поведение легковой машины. Уж поверьте, на многих вэнах ездил, это лучший. Ему левый руль бы - цены бы небыло! Вы не спали в нормальных машинах просто))) Места валом для всех трех рядов. обычно 3-й ряд зажат. Тут простор. подвижны и прилично двигаются, причем, все 3 ряда. На всех сиденях спинку сиденья можно поставить в любое положение по наклону. можно и так и по всякому разному))) Очень теперь не хватает простора. Хороших их еще немало. Но не у нас. Могу привезти, если что. Свой уже продал в надежные и хорошие руки. Про расстояния? На нем 4500 км в одного за 3 суток. Спал прекрасно в нем. Это не сраный седан или еще что-то. На отдых лучше не придумать - палатка с климатом. брелок автозапуска под рукой или просто не глушить двигатель, если уж так любите комфорт. Что и делал на природе в жаркие летние ночи. да и зимой комфортно спал без курток или одеял. печка и кондер там зверские. почитайте отзывы на Дроме. Европа и Америка ничего подобного предложить не может. Да и в Японии с таким салоном немного машин. Делика, но там не все так хорошо, Мазда Френди, более-менее неплохо и ровно. И вроде предпоследня или последняя Серена. Да, еще Toyota Alphard. Все. тойота правда дорогущая, но даже комфортней. Ни Мерсы, ни Фольксы даже близко не стояли со своими сидухами для поспать как в перечисленых вэнах. Для езды есть и куда комфортней салоны у других вэнов, типа офис на колесах. Та же Превиа. Кстати продается сейчас у друга вэдовая. Но там не поспишь. Везде кресла. Кроме заднего ряда. http://photo.qip.ru/users/satanas/3154852/?page=2
Салон шикарный. Цвет, ткань, трансформация. Япы в мини и микровениках очень хороши... Почему не продают в европах - непонятно..
Я и говорю, ему левый руль - цены бы небыло. Одиссей последний просто универсал большой, не более. да и первый, хоть и не маленький, но не сравнить, ни по мотору, ни по трансформации. есть еще Honda Ellysion. Сказка!!! но там 3 литра и ценник не гуманный, внутри как Альфард. Кстати, есть тоже Альфард вэдовый на продажу у знакомого. ---------- Сообщение добавлено 01.07.2013 20:00 ---------- Это не микровэн)) 4760 длина.
Так и говорю то в МИНИ и микро... Мне горбатые-квадратные городские микровеники жапанские очень нра, подобные степвею авто - мечта семьянинов... но каждый день такую массу катать на работу не стал бы. Впрочем, как и большого внедорожника. А вот как служебную - смысл есть. Черную Подобные машины есть у всех япбрендов для внутреннего рынка, их много и разных, побольше, поменьше, поуже, пошире, пониже, повыше... тут конечно ценно - полный 3й ряд при не слишном длинном кузове...
вот оно, идеальная (по потребительским свойствам) тачка и для путешествий и для езды по нашенским дорогам,но во-первых, ее содержание не каждому по-карману (при любой поломке разведут как щенка на первом-же автосервисе, да еще что-нибудь сломают и скажут что так и было, скажут "ну а чего вы хотели, тачке 10 лет, сама разваливается вся, лошня это хавает ) и хрен чего докажешь а в наглую репу зарядить не каждый сможет да и последствия однако... и во-вторых, несмотря на то что просвет поболее чем у большинства ботинков, высота тачки не очень, т.е непонтово по местным понятиям, и это -главное
габариты и масса одинаковы с 7-м Аккордом))) Почти все время один ездил. Но купил как раз чел с 4-мя детьми.
это все надумано. ТО на крокодиле раз в 15тыщ, с 2005 раз в 20. Фильтра колодки и прочие расходники стоят вполне гуманно. Запас прочности большой. Подвеска простая и практически неубиваемая.Колеса 215/60 r16/ ГРМ ремень замена раз в 100 комплект грм и два ролика в оригинале обойдутся в 4000 в неоригинале дешевле. Турбина с водяным охлаждением. А по поводу ремонта ... я сам ее ремонтирую... недавно менял прокладку ГБЦ при пробеге в 350 тык зазоры в клапанах в заводском допуске( регулируются стаканами) , и износ по ЦПГ до 6-7 соток, хон заводской. А развести могут и с классикой от ТАз ---------- Сообщение добавлено 01.07.2013 22:22 ---------- очень очень на многих бюджетных стоянках в Европе не может заехать авто выше чем 1,95-2,00м крокодил с боксом как раз проходит в притык. а еще забыл задние аморты нивомат, сколько не грузи ,как только поехал кузов выравнивается, офигенная штука.