В Волгограде открылась вторая очередь скоростного трамвая!

Ездил сегодня с детьми в ТЮЗ. Действительно на новой ветке более 30 не развивает. Специально смотрел по спидометру вагоновожатого. Также на перегоне Пионерская комса. А вагоны не плохие, зря я их ругал, камеры только не работали. Опять же, кто то в питере зарплату получил, налоги заплатили, конструктора мозгами пошевелили. А то если им не давать ничего делать, то ничего и не будет. Хотя старая Татра покомфортнее будет, ИХМО.

 

Ух-ты, и где?

 

Ну трясёт и мотает действительно на некоторых участках. И как в Татре на ногах, не держась за поручни не устаишь. Но надо терпимее относится и поддерживать отечественного производителя. Сами то лучше сделаете?

 

А тут не надо изобретать велосипед. Варианты:

1. Сделать кинетический "клон" Tatra KT8D5. Вилять просто-напросто нечему.
Вон, мытищенский "Метровагонмаш" без малого 10 лет выпускает модель "Русич": двухсекционный вагон с тремя тележками. Средняя телега (внимание!) под сочленением! У Talgo скоростные поезда с тележками под сцепкой вагонов.
Правда, тогда о низком поле придется забыть.

2. Увеличить базу - колебания не исчезнут, но их частота значительно снизится. Только вариант не пройдет из-за малого радиуса трамвайных кривых, трамвай с большой базой не развернётся на Монолите.

3. Забыть о сочленениях, как о страшном сне, и сделать простой четырехосный вагон. Но с дверьми на оба борта, асинхронным тяговым приводом, климат-контролем и прочими современными фенечками. Эдакий Tatra T3 наших дней. От такого решения одни плюсы: нет дорогостоящих импортных "гармошек", вагон легко обслуживать/ремонтировать, можно формировать составы произвольной длины.
Ведь не просто так москва, имея шестиосные "Русичи", продолжает закупать классические четырехосные метровагоны, внешний вид которых не сильно изменился от прародителя 1930-х годов.

 

меньшая вместимость, меньше объём воздуха, меньше баланс пассажиров, на сколько легко. Плюсы одни, да.

---------- Сообщение добавлено 24.02.2012 18:00 ----------

это же только придурошные ЧКД, алстом, бомбардие и прочие выпускают сочленёнки, и весь мир на них переходит, а тут вон как оно оказывается всё просто!

 

http://transphoto.ru/photo/474077/

Вот он , УБИЙЦА ЛВСа - всегото 99 000 000 - 105 000 000 , при больших партиях возможна большая скидка.

 

Ну какой он нахрен убийца по такой цене? Чехи свой тоже за 104 ляма предлагали. ЛВС стоит 60 млн. могут реально опустится до 50. На каком заводе собирать будут?

 

Санкт-Петербург - ОЭРВЗ .

http://www.oevrz.ru/events/n209/

 

Там в новостях написано, что по программе развития в Москве будет закуплено 240 вагонов по 60 млн.. Вот это точно убийство ЛВС

 

По сравнению с чем? С несуществующим пока трамваем?

Это вообще не понял... Здесь по-русски написано?

Весь мир их гоняет по тоннелям на скоростях 70 км/ч?

 

у раздельных вагонов априори вместимость меньше

нет, возьмите переводчики

в Праге - да. В США хз с какой скоростью гоняют, в Швейцарии гоняют

 

Хм, ЛМ-2008 : Полная вместимость (8 чел/м²) 165
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%CC-2008
ЛВС-2009 : Полная вместимость (8 чел/м²) 330
http://ru.wikipedia.org/wiki/ЛВС-2009

А вот еще 71-623 (КТМ-23) : Полная вместимость (8 чел/м²) 187
http://ru.wikipedia.org/wiki/71-623

Где врут?

В Праге есть трамвайные маршруты в тоннеле?

 

Двести раз уже писал, двести первый не буду.

 

DJ Vasya, добавь в 2008й двери с двух сторон и пересчитай.

чувак, это последняя капля. Всё, хорош

 

Говорят, что предвыборных обещаний, один из кандидатов надавал на 4 годовых бюджета. Хотелось бы услышать господа, какова вероятность того, что деньги на 3 очередь действительно будут, а не просто предвыборный трёп?

 

да хз, с газом вот прокатило ))

 

кому интересно, билет из пражского метро, на трамваях тоже самое. Условия и стоимость оплаты легко распознать:

 

zyu-zik, билет на небо?

 

Где подобрал?

 

КМЕФ, в пражском метрополитене, сфотографировал на своём рабочем столе. 24 кроны - это ок. 40 рублей на 30 мин. на 1,5 часа - 32 кроны

 

zyu-zik, Это те, которые автомат за мелочь продает. Есть еще другие, более симпатичные .

 

C голыми женщинами?

 

тока вот у них оно ездит и не мотыляет ;-)

 

в новых тоннелях не мотыляет.

 

в новых тонелях ограничение скорости 30 км. ч..что они будут делать когда полностью все вагоны закупят

 

это когда не опаздывает. Недавно ехал на опаздывающем, до 58 успел разогнаться от пионерской до профсоюзной, слегка потряхивало, но у них уже тактика, разгоняются как следуют, как только чот тресёт, сбрасывают скорость и накатом пока не успокоится.

 

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=XJWCL2CpjMw[/ame]

 

это что за зеленый монстр? уши устали от шума, пока досмотрела.

 

Out Of My Mind, судя по названию видео которое видно прямо на форуме: "KT8D5 in Volgograd2" - это KT8D5 в Волгограде. На данный момент этот монстро в ушатанном состоянии перекрашен под ЛВС и катается по СТ2

 

угу, внутри страшный какой-то по сравнению с ЛВС ) Но вроде просторнее... хотя может показалось

---------- Сообщение добавлено 02.03.2012 13:43 ----------

http://ru.wikipedia.org/wiki/Tatra_KT8D5
28 лет ему уже ) последний в списке