Вот так бы все тролы КВРяли. ЗИУ с современной начинкой нужны городу. Кстати на нём ЭМУ нетакая как на всех тролях более яркая и заметная при солнце. Мне одно странно зачем на лампочном МУ указывать номер маршрута, логичнее его просто закрасить.
Пятерка ходит максимум до "Мончегорской", дальше мончегорской (Череповецкой) системы не пускают, Достаточно того что "Мончегорская - Жилгородок" итак самый длинный маршрут в городе. Кстати на день города по единице работали только системы, одиночки проскакивали утром, ну а четверки и тройки...
Вот он на ВЭТ'а - http://transphoto.ru/photo/216108/ А мне больше нравится этот http://transphoto.ru/photo/201548/ или вот этот http://transphoto.ru/photo/152835/
Еслиже по Автобусам хоть какая то ситуация проясняется (Одинаковые цифры говорят много людей), то с новыми поступлениями в ЭТ пока ничёго неслышно. Интересно кромя 1 КВР , 1 НедоТроля15 метрового и 3 корпусов, чтг нибуть нового закупят ??? Несмотря на хорошие старые ЗиУ-всё старое приходет в негодность и требует замены. А вот что нужно так это ТРАМВАИ на ОБЫЧНЫЕ маршруты, когда у нас было последнее поплнение ??? Судя по базам СТТС аж в 1989!!!
colorprint, жжут отдельные ездоки... Достаточно один раз туда-обратно с пересадкой 15 дней в месяц! А Вы, вообще, бесплатный сыр где-нить видели?
да, во всех странах Европы к примеру Билет на одну поездку - самый дорогой и невыгодный, пользуются им только те кто трамваем практически не пользуется ) Проездной на месяц - самый выгодный (даже если Вы просто один раз в день без всяких пересадок ездите). У нас почему-то все с точностью до наоборот ) да и в Волгограде раньше тоже цены на проездные более логичные были. добавлено через 1 минуту 8*4*15=480 Проездной на 2 вида транспорта кажется 640 или 680 стоит... и где тут выгода??
а почему должна быть выгода на одну поездку в день? Сам себе выдумал лозунг и от других требуешь его исполнения??? добавлено через 2 минуты как раз
не просто на одну поездку, а на ежедневные поездки разумеется. А почему не должна? Нафиг тогда это проездные нужны, если талонами дешевле? Может еще наценку сделаете для тех кто много ездит? LOL
Вообще наиболее удобной мне кажется вот эта система http://v1.ru/newsline/232004.html Купил один раз карту, положил денежку и катайся. Чем больше поездок в месяц и чем больше единоразовый платеж пополнения карты - тем больше скидка на проезд.
сомнительное удобство ) и то и другое за наличку покупается. вот при оплате кредой например можно было бы про удобства говорить. добавлено через 15 минут вроде еще больше года назад такая новость была )) только видимо ничего особо и не продвинулось за это время
А он и исчезнет, поэтому в гробу я эт карточки видал. :frustrate и понаставим как в Москве турникетов для полного счастья!
Бред. Я плачу сегодня, а ездить буду в течение месяца. Причем буду или нет, не важно, деньги я уже отдал. Поэтому проездной должен быть дешевле, чем стоимость 40 поездок (20 рабочих дней туда-обратно)! Это норма. 40*8 = 320р. А проездной стоит 480. На кой хрен такое счастье? добавлено через 9 минут Возьмите московское метро. 1 поездка - 22р. 20 поездок - 380р. 60 поездок (проездной действует 1.5 месяца) - 865р. Считаем стоимость проезда (40 поездок): 22 * 40 = 880р (если покупаем билеты на 1 поездку). 380 * 2 = 760р (покупаем 2 по 20, на 40 поездок нет). Т.е., если брать по 1 поездке, стоимость поездки 22р. 20 поездок - стоимость поездки 19р. 60 поездок - стоимость поездки 14.42р. Причем проездной на 60 поездок действует полтора месяца, т.е. безо всякого обмана сможете откатать 30 рабочих дней туда-обратно. А доблестный электротранс имеет стоимость поездки (при покупке проездного) 480/40 = 12р!!! Это на 50% дороже покупки разовых билетов. Еще вопросы имеются? добавлено через 23 минуты Кстати, почем сейчас студенческий проездной? В московском метро - 255р (эквивалентно 11.5 разовым поездкам). Студенческий проездной стоит 8 * 11.5 = 92р? Сильно сомневаюсь. Наши студенты олигархи получаются? Может у них стипендия выше чем в Москве? Еще меня очень удивляет работа эскалатора с 8 до 18 с перерывом на обед (ну или как-то так, точно не помню). А ведь стоимость его работы включена в стоимость билета (электротранс у нас явно не меценаты). Т.е. многие люди платят за услугу, воспользоваться которой не имеют возможности. В приличном обществе это называется мошенничество.
Ну да, конечно: можно подумать, твои 8 рублей окупают проезд. Одно только нажатие пусковой педали около 1000 рублей стоит, если что. Эта цифра получена мной от работника "Метроэлектротранса". Ты восемью рублями даже проезд неполностью оплачиваешь, ибо твой проезд оплачивается из городского бюджета. Уже не раз писалось, что общественный транспорт прибыльным не бывает - он всегда дотируется из бюджета. А ты ещё про эскалаторы права качаешь. Совсем зажрались, блин...
Ну вы товарищ совсем бред пишите. Это сколько-ж должен потреблять троллейбус что-б за один разгон он тратил электричества на 1000 рублей. Электричество щас стоит 2.10 за киловатт-час для населения, это получается расход 500 киловатт-часов в течении 20 секунд за который троль разгоняется. А теперь посчитайте какая должна быть сила тока. У меня получилась цифра порядка 150 кило ампер Помнится на СТТС была фотка объявления в диспетчерской на Украине где водителей призывали использовать выбег троллейбуса и реже нажимать педальку, и там тоже приводилась стоимость одного нажатия. Такой-же бред, только там дешевле было.
при ускорении троллейбус ест где-то 400А при напряжении примерно 600в а 1000руб это действительно страшилки для незнающих, ибо при такой цене электротранспорт нафиг не нужен, дешевле эксплуатировать автобусы ЛиАЗ 677м с расходом в 70л бензина на 100км, и получиться что на эти 100км, ему нужно 1500руб на топливо, как 1,5 нажатия на спусковую педаль в троллейбусе? Да какой хоть немного технически грамотный человек в это поверит, и не важно кто это говорит, это чушь. добавлено через 6 минут Насчет троллейбуса конечно незнаю, но для трамваев знающие люди уже рассчитали: так что даже и рубля не стоит нажатие на педаль, за рубль можно метров 100-200 проехать, конечно зависит от тарифов на электричество для Метроэлектротранса, но в несколько порядков разницы с приведенным рассчетом не будет. А с тем человеком из метроэлектротранса верь только тем вещам, в которых он компетентен.
Ходят слухи, будто все подорожает. И особенно поваренная соль. Бред не несите. Бюджет дотирует льготников. Т.о. электротранс получает деньги полностью даже за льготников, которые ездят вроде как бесплатно (на самом деле за счет бюджета). А в том что троллейбус неприбылен, причина одна - неэффективное управление. Бензин дороже, однако существуют вполне себе прибыльные коммерческие автобусы с нормальными тарифами. Выход: разогнать кормушку, отдать частнику, сохранив льготы пенсионерам и прочим за счет бюджета. Уверяю вас, сразу выгодно станет. Pif, не пишите больше такой феерической ***ни, пожалуйста. добавлено через 11 минут Pif, и потом, даже если верить в тот бред, что вы написали, как это опровергает тезис: "проездной должен стоить дешевле покупки разовых билетов".
Кто-то хочет чтоб все так думали. добавлено через 11 минут Не, вот только этого не нужно, частники всё развалят, будет самый дешевый и дрянной подвижной состав, уберут заведо убыточные, но нужные людям рейсы или даже маршруты (типа 1чки троллейбусной) так-же сократят прочие расходы на по их мнению не особо нужные вещи, собственно за примерами далеко ходить не нужно, маршрутки, самый дешевый и отвратительный подвижной состав, как-то мало кто покупает вполне приличный Фольскваген Крафтер, экономят на кондукторах за счет безопасности, и лишнего места в салоне, так-же и будет с трамваями и троллейбусами, кондукторов уберут, оплата будет водителю. Это путь гибельный, наоборот, транспорт нужно максимально отделить от денег, нельзя транспортное предприятие выделять в отдельную структуру, это тоже самое что на одном предприятии считать прибыль и затраты каждого отдела, но ведь полно отделов на которые только расходы, типа служб безопасности и мало кто считает, да и сложно, сколько они привнесли для предприятия в целом.Для транспорта таким предприятием является город с его жителями, общественный транспорт доставляет людей на работу, спасает город от автомобильных пробок и выхлопов, сохраняет здоровье людей, украшает облик города(только это все не относится к маршруткам)
Бурзубай, пока что лучшего не придумано, турникеты как в Москве это огромный шаг назад, и сбор дохода ниже, и скорость транспорта намного ниже, одни сплошные неудобства пассажирам и возможность легко ездить зайцем или полузайцем(например по пенсионной карточке взятым у своей бабушки)
Alone_In_The_Dark, Ну, что скорость посадки при оплате через турникет снижается, это я понимаю, но почему доходы снижаются?
Бурзубай, Из-за турникета снизится скорость, а это важный фактор пасажиронаполняемости. Alone_In_The_Dark, Где то в инете встречал ролик про движение за бесплатный проезд и борьбу с турникетами, что люди спейциально выбирают транспорт с турниками и проходят "Зайцем".
сейчас с кондукторами собираемость наверно 99,5%, с турникетами она снижается сильно, кто-то просто подлез под турникет, некоторым водителям, да даже многим все равно, кто-то мог войти в среднюю и заднюю дверь,кто-то воспользуется пенсионной картой своей бабушки, чего невозможно произвести с кондуктором, где только гражданский проездной легко передать, а любой другой льготный чужой так просто не поиспользуешь.Ну и так-же как было озвучено, упадет скорость загрузки/выгрузки, и общая скорость, снизится пассажиропоток, снизится доход, порежут рейсы, и как следствие пассажиропоток упадет еще ниже. добавлено через 52 секунды кстати в Москве маршрутки и живут практически по одной причине, в них ездят те, кто не переваривает эти долбанные турникеты.